今年截至2月略荡，全球造船業(yè)界的新承接訂單量為129艘庵佣、1130萬DWT（370萬CGT），以DWT為準(zhǔn)汛兜，按年計算相比去年約下降40%巴粪。還有，今年2月粥谬，全球訂單量僅為46艘肛根、490萬DWT。

據(jù)統(tǒng)計漏策，今年截至2月派哲，油輪訂單量為710萬DWT（40艘、130萬CGT）掺喻，約占全部的63%芭届。近日，船種變更工作呈現(xiàn)活躍勢頭巢寡，其反映到此次業(yè)績上喉脖。據(jù)了解，隨著國際油價大幅下降和海上原油吞吐量增長，油輪市場也隨之活躍起來搂拴。在此情況下跷塘，船東加快把船舶改建為油輪的船種變更工作步伐。

今年1-2月锤勉，在油輪領(lǐng)域跋共，阿芙拉型的訂單量為16艘、180萬DWT（40萬CGT）赵街，同比竟增長292%絮很。同期，在集裝箱船領(lǐng)域张庄，8000TEU級以上大型集裝箱船的訂單量為11艘戚绪，同比增長47%。與此相反拢杠，散貨船領(lǐng)域的訂單量僅為9艘曙辛，相比上一年度的701艘竟下降95%。

今年1-2月舰断，全球新造船投資金額約相當(dāng)于61億美元移鸣，同比約下降65%。在主要船型中谬运，只有VLCC等一些油輪隙赁、中大型集裝箱船投資金額呈現(xiàn)增長趨勢。

在年初訂單量大幅下降的情況下梆暖，2月末伞访，Clarkson新造船價指數(shù)記錄135.1點(pt)，環(huán)比1月末的137.5點下降轰驳，相比1年前也下降0.5%咐扭。

另外，同期滑废，中國造船企業(yè)共獲得47艘蝗肪、270萬DWT（80萬CGT、15億美元）訂單蠕趁，以DWT為準(zhǔn)薛闪，按年計算相比去年竟下降70%。還有俺陋，韓國造船企業(yè)共獲得38艘豁延、480萬DWT（150萬CGT、21億美元）訂單降再，同比約下降9%写掖，其中揖岔，油輪訂單量竟達到27艘。同期侥淤，日本造船企業(yè)訂單量為21艘文荚、380萬DWT（120萬CGT、16億美元）或侥，同比下降1%衬械。，在三個國家中跌幅最小哺裳。

另外辙霎，同期，亞洲及歐洲地區(qū)船東分別訂造了相當(dāng)于42億美元及13億美元的新船舶坛饥，其中日本（14億美元淋憋、17艘）、韓國（13億美元吴澜、17艘）傻丝、中國（9億美元、24艘）的下單總額分別位居全球第1诉儒、第2、第3亏掀。

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