昨晚10點(diǎn)16分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)進(jìn)入重慶區(qū)域上空亮蜓。晨報(bào)記者在民航重慶空管分局管制運(yùn)營(yíng)部區(qū)域管制室看到嘉容，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)呼號(hào)為“hbsib”。

今日1點(diǎn)35分挠囚，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)降落在江北機(jī)場(chǎng)。

飛行員向重慶問候晚安

昨晚10點(diǎn)16分脖旱，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)進(jìn)入重慶區(qū)域上空堪遂。區(qū)域管制室管制員、管制部英語(yǔ)組長(zhǎng)陳旭立即通過無線電系統(tǒng)與飛行員貝特朗·皮卡爾取得聯(lián)系萌庆。他從事管制工作已有7年溶褪。

“Good evening！（晚上好）”管制員耳機(jī)內(nèi)傳來了飛行員貝特朗·皮卡爾的問好践险。接著猿妈，貝特朗·皮卡爾匯報(bào)了目前的飛行高度為標(biāo)準(zhǔn)氣壓3100米。

從管制室的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控情況來看巍虫，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的飛行狀況一切正常彭则，正在以每分鐘2公里的速度飛往江北機(jī)場(chǎng)。

通過其他飛機(jī)“傳話”

完成首次通話后占遥，貝特朗·皮卡爾短時(shí)間與控制室失去了聯(lián)系俯抖。

陳旭立刻聯(lián)系鄰近的飛機(jī)，請(qǐng)求“搭橋”（就是通過其他飛機(jī)聯(lián)系上陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)瓦胎，再借助飛機(jī)的無線電系統(tǒng)芬萍，讓控制室與陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)取得聯(lián)系）。很快敛意，鄰近的飛機(jī)聯(lián)系上了陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)她忱∮“無線電是直線傳播，剛才可能經(jīng)過山區(qū)园秫，信號(hào)受到了一定影響摹撰。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說枫技，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛行高度偏低行翘，也是無線電信號(hào)容易受到影響的原因⊙沓“一般飛機(jī)在這個(gè)區(qū)域飛行高度都在6000米领末，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)目前只有3100米∝瘢”

大約2分鐘后痘涧，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)與控制室恢復(fù)了直接聯(lián)系。

飛行速度因頂風(fēng)太大受影響

晚上10點(diǎn)45分钻寿，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)由區(qū)域管制區(qū)進(jìn)入進(jìn)近管制區(qū)纤壁，進(jìn)入調(diào)節(jié)高度和速度以及航向的降落準(zhǔn)備階段。飛行高度下降到3000米捺信。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示酌媒，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的時(shí)速變化較大。最快時(shí)速達(dá)到了120公里迄靠，而最慢時(shí)速只有10公里秒咨。

“飛機(jī)比較輕，所以容易受到風(fēng)的影響掌挚∮晗”管制員與貝特朗·皮卡爾取得聯(lián)系，原來是頂風(fēng)太大吠式，影響了飛行速度陡厘，正在以上升高度的方式調(diào)節(jié)。不過特占，高度沒有上升太多糙置，原因是要盡量節(jié)約能源∧Ω疲“夜間是使用的蓄電池能量罢低，所以飛行員目前處于最‘經(jīng)濟(jì)’的高度〖孕唬”進(jìn)近管制室主任李迅說和月。

晚上11點(diǎn)17分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)還有30公里到達(dá)綦江凯挟∫菝“比我們預(yù)計(jì)的時(shí)間晚了點(diǎn)垒汉。”進(jìn)近管制室主任李迅說苦钱，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的飛行速度容易受風(fēng)速影響盛闻。綦江飛重慶一般的飛機(jī)只要10分鐘，但是陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)大概需要50分鐘避晾。而且目前處于逆風(fēng)狀態(tài)悼晨，飛機(jī)的預(yù)計(jì)降落時(shí)間會(huì)延后。

可能將在重慶逗留到4月9日

截至今日凌晨零點(diǎn)15分啥匀，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在離綦江25公里區(qū)域上空基本保持原地不動(dòng)蛙梆，持續(xù)了約半個(gè)小時(shí)，甚至倒退了300米催首。

據(jù)分析扶踊，原因可能是飛行員為了節(jié)約能源，飛行速度與風(fēng)速基本一致郎任，又處于逆風(fēng)所致秧耗。

凌晨0點(diǎn)18分，飛機(jī)又恢復(fù)了時(shí)速100公里以上舶治，最快達(dá)到時(shí)速120公里分井。0點(diǎn)26分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)順利通過綦江歼疮。

陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)計(jì)劃從長(zhǎng)生橋往江北機(jī)場(chǎng)飛杂抽，由南向北落地，經(jīng)過彈子石韩脏、朝天門往江北機(jī)場(chǎng)飛行。

陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)到達(dá)江北機(jī)場(chǎng)上空后铸磅，會(huì)在上空沿一個(gè)“矩形”飛行赡矢，目的是完成目視參考，讓飛行員看到機(jī)場(chǎng)阅仔。同時(shí)下降高度洁拓，對(duì)正跑道。預(yù)計(jì)降落時(shí)間需要20分鐘秕射。

截至凌晨0點(diǎn)55分挑蚕，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)距離江北機(jī)場(chǎng)直線距離為29公里，飛行高度為2100米瞎角。記者在空管管制大廳現(xiàn)場(chǎng)了解到撵晨，空管員根據(jù)實(shí)際情況，決定臨時(shí)更改陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的航線覆靖，不經(jīng)過朝天門攒筛，將直線飛行到達(dá)江北機(jī)場(chǎng)胎汁。

凌晨1點(diǎn)10分，塔臺(tái)看到了陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在江北機(jī)場(chǎng)上空盤旋鸳辈，準(zhǔn)備降落究勺。1點(diǎn)30分，一架正準(zhǔn)備降落的客機(jī)為它讓道崩旱。1點(diǎn)35分酱劫，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)降落在江北機(jī)場(chǎng)。

來自民航重慶空管分局最新消息椒涯，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)可能在重慶逗留到4月9日柄沮。

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