雖然這幾年我們一直在引進(jìn)各領(lǐng)域高端人才唤抚，同時(shí)還有大批海外高層次人才不斷回流工窍，應(yīng)該說(shuō)魄鸦，我國(guó)現(xiàn)在不缺高端的人才密强。但是我國(guó)一線產(chǎn)業(yè)工人中具備高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)涵養(yǎng)的人才卻很少茅郎，這種狀況不改變，中國(guó)制造2025恐怕會(huì)落空或渤。

中國(guó)制造2025是一項(xiàng)宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃系冗，要實(shí)現(xiàn)它必須依靠各種人才共同努力。既要高端設(shè)計(jì)人才薪鹦，也需要把設(shè)計(jì)思想轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)的一線產(chǎn)業(yè)人才掌敬。從2008年開(kāi)始，我國(guó)實(shí)施“海外高層次人才引進(jìn)計(jì)劃”簡(jiǎn)稱“千人計(jì)劃”距芬，截止2012年7月25日霉尊，“千人計(jì)劃”已引進(jìn)各領(lǐng)域高端人才2263名。這幾年還有大批海外高層次人才不斷回流，應(yīng)該說(shuō)督赡，我國(guó)現(xiàn)在不缺高端的人才哭逻。

但是我國(guó)一線產(chǎn)業(yè)工人中具備高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)涵養(yǎng)的人才卻很少，這種狀況不改變磷可，中國(guó)制造2025恐怕會(huì)落空躬筐。

中國(guó)制造2025恐落空 再次受阻人才瓶頸

節(jié)能與新能源汽車是中國(guó)制造2025重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，從汽車產(chǎn)業(yè)職業(yè)教育窺一斑可以看見(jiàn)整個(gè)制造業(yè)職業(yè)教育的情況荸刁，讓人不禁為中國(guó)制造2025戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)捏一把汗帅忌。

社會(huì)偏見(jiàn)阻礙高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)

每年七月高考結(jié)束后，各地陸續(xù)公布學(xué)生成績(jī)态措，媒體自然不會(huì)放過(guò)這些新聞此幕，狀元、學(xué)霸的報(bào)道不時(shí)出現(xiàn)桑抱，學(xué)校一味推崇高分签缸，媒體不斷報(bào)道高考狀元，在這種背景下左腔，高中孩子不愿意選擇高職學(xué)校唧垦，寧愿復(fù)讀。

這種輿論氛圍造成大量的優(yōu)秀學(xué)生不愿意讀職業(yè)高中液样，尤其是城市(參配振亮、圖片、詢價(jià))里的孩子更不愿意讀職業(yè)高中鞭莽。人們總有一種偏見(jiàn)坊秸，學(xué)習(xí)成績(jī)差的人才去讀職業(yè)高中，但凡讀書好的人都應(yīng)該奔清華撮抓、北大妇斤，這才是光宗耀祖。

目前丹拯，超過(guò)85%的高職學(xué)生來(lái)自農(nóng)村地區(qū)，即使如此荸恕，在這些農(nóng)村孩子中乖酬，幾乎找不到村長(zhǎng)或者鄉(xiāng)長(zhǎng)的孩子。這種風(fēng)氣必然對(duì)包括汽車類在內(nèi)的高職學(xué)生造成偏見(jiàn)洪洪。

待遇難低吸引優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)現(xiàn)象值得高度關(guān)注先俐，一個(gè)是合資品牌的汽車價(jià)格比國(guó)外高，另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)工人的工資待遇比較低极谚。

中國(guó)汽車工人的人均薪酬不到美國(guó)汽車工人的1/20坷字，扣去匯率因素，也只是美國(guó)汽車工人的幾分之一，但是我國(guó)的汽車售價(jià)卻比美國(guó)貴20-30%左右通肋，比如贮猛，現(xiàn)代旗下品牌第八代索納塔轎車，在中國(guó)售價(jià)每輛為16.69-24.99萬(wàn)元人民幣璃蓬，而在法律制度更健全闺蜈、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)更苛刻、對(duì)汽車質(zhì)量要求更高的美國(guó)想祝，售價(jià)僅為12.58-17.95萬(wàn)元人民幣左右昵人。

學(xué)者林行止2006年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在美國(guó)览讳，福特誊酌、通用等汽車公司工人年薪平均為14萬(wàn)美元;豐田、本田和日產(chǎn)工人的年薪約10萬(wàn)美元露乏。德國(guó)的技工年收入約4.2萬(wàn)歐元碧浊，折合人民幣約28萬(wàn)元，在這些國(guó)家施无，一線產(chǎn)業(yè)工人的收入足夠維持家庭生活辉词。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng)造了價(jià)值，但得到的太少猾骡。也有媒體報(bào)道瑞躺，一名長(zhǎng)城汽車的員工說(shuō)，985高校的研究生入職的月薪為5000～5500元兴想，而985高校的本科生月薪為4000元幢哨，普通本科生的月薪為2800元。長(zhǎng)城汽車還算自主品牌的佼佼者嫂便，他們給予這些研究生捞镰、本科生的工資尚且如此，高職畢業(yè)的一線產(chǎn)業(yè)工人收入水平并不比他們高毙替，這樣的收入水平使得他們承受著巨大的生活壓力岸售。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)(點(diǎn)擊查看最新人物消息)也曾說(shuō)，汽車工人長(zhǎng)期處于低工資水平對(duì)行業(yè)發(fā)展不利弯枢，這導(dǎo)致工人沒(méi)有責(zé)任感玖远，流動(dòng)性強(qiáng)，成熟技工流失涡瀑。

正視問(wèn)題著手改善待遇

去年6月22日契惶，我國(guó)發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，明確提出加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育婉错，是黨中央驳蒙、國(guó)務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略部署熬魄。到2020年，中等職業(yè)教育在校生達(dá)到2350萬(wàn)人组缎，屘峡牵科層次職業(yè)教育在校生達(dá)到1480萬(wàn)人。

這項(xiàng)措施為中國(guó)制造2025的實(shí)施儲(chǔ)備了充足的一線人才厨鸣，但是碘父，沒(méi)有觸及到一線工人待遇的根本問(wèn)題，培養(yǎng)這么多中等職業(yè)教育续誉、尷趁唬科層次職業(yè)教育的在校生符合一線需求嗎?即使素質(zhì)達(dá)到了，進(jìn)入企業(yè)后酷鸦，優(yōu)秀的工人能留住嗎?

要解決這個(gè)問(wèn)題饰躲，就不能回避一線工人的待遇問(wèn)題，要想一步到位臼隔，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)嘹裂，目前也有困難，不妨分幾步走摔握。

首先寄狼，對(duì)于一線工人中技術(shù)水平出類撥萃者給予大幅度提高工資收入水平，形成“頭羊效應(yīng)”氨淌，這些出類撥萃者不能太少泊愧，每個(gè)車間，每條生產(chǎn)線都應(yīng)該有一至二位盛正，他們的榜樣力量向周圍人傳遞正能量删咱，從而帶動(dòng)一大片。

其次矢骚，改變?cè)械目己梭w系凭坪，用精細(xì)化程度考核一線工人的工作。消費(fèi)者對(duì)自主品牌汽車評(píng)價(jià)時(shí)總是說(shuō)：做得沒(méi)有合資車精細(xì)县防。這種狀況根源在于一線工人精細(xì)化程度上有差距连谁，對(duì)于精細(xì)化程度好的工人大幅度提高收入水平，同樣也會(huì)形成頭羊效應(yīng)窍蟹。

最后瑞喧，逐步縮小一線工人與白領(lǐng)的收入差距，增強(qiáng)他們的榮譽(yù)感秀毡。許多人都很羨慕德國(guó)、日本制造的汽車產(chǎn)品質(zhì)量好召摔，但也要看到智精，德國(guó)汽車工人和白領(lǐng)的工資、待遇，并非像有些國(guó)家那樣存在很大差異丙卧。日本汽車工人的妻子可以在家當(dāng)全職太太琴致，沒(méi)有較高的工資無(wú)法做到。

節(jié)能與新能源汽車是中國(guó)制造2025宏偉戰(zhàn)略中的一項(xiàng)洪鸭，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否先行一步样刷，首先提高一線工人的待遇，帶動(dòng)其他行業(yè)跟進(jìn)览爵，避免中國(guó)制造2025落空置鼻。

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