【編者按】機(jī)床機(jī)床是制造機(jī)器的機(jī)器，也是能制造機(jī)床本身的機(jī)器，這是機(jī)床區(qū)別于其他機(jī)器的主要特點(diǎn)真竖，全稱為為金屬切削機(jī)床，又稱為工作母機(jī)或工具機(jī)厌小。 機(jī)床對(duì)金屬或其他材料的坯料或工件進(jìn)行加工恢共，使之獲得所要求的幾何形狀、尺寸精度和表面質(zhì)量的機(jī)器璧亚。機(jī)械產(chǎn)品的零件通常都是用機(jī)床加工出來(lái)的柴炉。　機(jī)床是機(jī)械工業(yè)的基本生產(chǎn)設(shè)備价岭，它的品種青竹、質(zhì)量和加工效率直接影響著其他機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。因此妥坦，機(jī)床工業(yè)的現(xiàn)代化水平和規(guī)模茂钠，以及所擁有的機(jī)床數(shù)量和質(zhì)量是一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一。

航空產(chǎn)品的性能房贮、質(zhì)量與生產(chǎn)效率是與其制造裝備径塔，尤其是機(jī)床設(shè)備的發(fā)展密不可分的。一般說(shuō)來(lái)殊蜓，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以用戶與市場(chǎng)需求為導(dǎo)向凰番，但設(shè)計(jì)目標(biāo)能否最終實(shí)現(xiàn)，受到裝備與制造工藝水平的制約寂贱。航空產(chǎn)品也是如此褒堆。航空零部件普遍具有十分復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)、較高的精度和檢測(cè)要求滋饲，同時(shí)大量使用鈦合金厉碟、高溫合金、不銹鋼屠缭、高強(qiáng)度鋁合金箍鼓、復(fù)合材料等高性能材料崭参，以保證航空產(chǎn)品對(duì)于其使用性能及環(huán)境、強(qiáng)度與重量的特殊要求款咖。這些零部件從制造到檢測(cè)對(duì)于其制造工藝與裝備有著很高的要求何暮。同時(shí)伴隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，面對(duì)風(fēng)云變幻的國(guó)際形勢(shì)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)铐殃，過(guò)去長(zhǎng)達(dá)10~15年的航空產(chǎn)品研制周期已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今的客戶需求海洼。這就要求航空制造企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)的變化有快速反應(yīng)的能力，盡量縮短產(chǎn)品的研制周期富腊，并能夠?qū)︻A(yù)研產(chǎn)品有足夠的預(yù)驗(yàn)證能力坏逢。這些也對(duì)航空產(chǎn)品制造裝備以及相配套的軟硬件條件提出更高的需求。

航空產(chǎn)品與機(jī)床設(shè)備發(fā)展的相互影響可以從兩個(gè)方面來(lái)分析：一方面赘被，對(duì)于航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能的不斷追求词疼，促進(jìn)了相關(guān)多種技術(shù)和裝備的發(fā)展。如熔模鑄造谅儡、粉末冶金、數(shù)控肯仍、在線檢測(cè)等妈扁。而這些技術(shù)和裝備的廣泛應(yīng)用，又促進(jìn)了其他行業(yè)（諸如機(jī)械設(shè)備景捅、交通運(yùn)輸粘胧、醫(yī)療、消費(fèi)等）水平的普遍提高;另一方面赚懊，相關(guān)技術(shù)裝備诅潮、材料工藝及配套軟硬件技術(shù)的提升以及新裝備新技術(shù)（如無(wú)余量加工、增材制造你朝、FMS胜全、PDM、MBD技術(shù)）的普遍應(yīng)用爪只，又反過(guò)來(lái)影響和改變著航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)模式琅功，不但使以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)得以實(shí)現(xiàn)，而且不斷促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和制造水平的提升先嬉。

毛料精化與無(wú)余量制造機(jī)床設(shè)備

航空產(chǎn)品毛料對(duì)成品質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響轧苫。由于航空零件普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高疫蔓，傳統(tǒng)的毛料制造技術(shù)往往無(wú)法滿足其表面尺寸與精度要求含懊。很多表面在鑄造和鍛造成型之后還需要由機(jī)械加工來(lái)完成，如發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤衅胀、壓氣機(jī)葉片等岔乔。由于航空零件大量采用造價(jià)昂貴的難加工材料酥筝，較大的毛料余量不但造成材料的浪費(fèi)，而且使航空產(chǎn)品機(jī)械加工的效率十分低下重罪。同時(shí)樱哼，機(jī)械加工本身會(huì)破壞毛料原本內(nèi)部金屬流線的完整性，并釋放內(nèi)部應(yīng)力剿配，造成零件變形搅幅，對(duì)產(chǎn)品的最終質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。因此呼胚，航空產(chǎn)品對(duì)于毛料制造的精化茄唐、細(xì)化及無(wú)余量制造技術(shù)及裝備產(chǎn)生廣泛的需求。

近幾年來(lái)膳庵，毛料的精化辐芍、細(xì)化技術(shù)日臻完善。精密鑄造工藝設(shè)備不涉及機(jī)床概念描休，在此不加討論掷戚。無(wú)余量精密鍛造技術(shù)采用高精度的鍛造機(jī)床設(shè)備、完善的檢測(cè)和輔助處理工藝肥册，可使發(fā)動(dòng)機(jī)鍛造葉片型面及緣板面達(dá)到無(wú)余量狀態(tài)猫郎。該技術(shù)的應(yīng)用可提高鍛件尺寸精度，保證葉片內(nèi)部金屬流線的完整性严荷，提高產(chǎn)品可靠性矩修，同時(shí)降低葉片加工成本，提高葉片的生產(chǎn)效率啼康。精密冷輥軋機(jī)床設(shè)備不僅使加工技術(shù)簡(jiǎn)化厅揍，更重要的是可使葉片的機(jī)械性能、產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能得到提高凑逗，有利于葉片材料潛在性能的發(fā)揮弹惦。

近年來(lái)，粉末冶金材料和工藝開(kāi)始廣泛應(yīng)用于航空產(chǎn)品满败，如發(fā)動(dòng)機(jī)輪盤肤频、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件等的制造。粉末冶金技術(shù)的關(guān)鍵在于粉末的制備以及零件的成形和致密化技術(shù)算墨。合金粉末一般采用熱等靜壓宵荒、熱擠壓、噴射成形净嘀、快速成形和注射成形等工藝進(jìn)行成形和致密化报咳。其中激光快速成型工藝又稱3D打印，也稱為金屬材料增材制造技術(shù)，以區(qū)別于以塑性加工工藝為代表的等材制造和以機(jī)械加工工藝為代表的減材制造暑刃。該技術(shù)是以金屬粉末厢漩、顆粒或金屬絲材為原料岩臣，通過(guò)CAD模型預(yù)分層處理溜嗜，采用高功率激光束熔化堆積生長(zhǎng)，直接從CAD模型一步完成高性能構(gòu)件的“近終成形”庇启。3D打印設(shè)備雖然沒(méi)有被明確稱為機(jī)床丢墅，但是具備機(jī)床這一概念所具備的一切特征。同時(shí)將其功能融入現(xiàn)有的數(shù)控機(jī)床設(shè)備也是機(jī)床行業(yè)近年來(lái)努力的一個(gè)方向盛媚。

增材制造技術(shù)以其靈活多樣的工藝方法和技術(shù)優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)代航空產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)中具有獨(dú)特的應(yīng)用前景莽简。在航空制造領(lǐng)域中，難加工材料撤忆、復(fù)雜型面的結(jié)構(gòu)件等都可以很好地采用增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度加工淹宽。由于沒(méi)有傳統(tǒng)機(jī)加工藝對(duì)于刀具的可達(dá)性限制以及鑄造及塑性加工中的脫模限制，3D打印幾乎可以實(shí)現(xiàn)能夠在CAD中設(shè)計(jì)的任何結(jié)構(gòu)形式矿钩，從而產(chǎn)生全新的設(shè)計(jì)劫丧，如圖1所示。同時(shí)蛀家，由于3D打印幾乎不需要傳統(tǒng)工藝需要的夾具尿旅、模具制造等工藝準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，可以大幅度縮短航空產(chǎn)品的研制周期畅廷，提高快速響應(yīng)能力。

數(shù)控設(shè)備與柔性制造

盡管隨著新型航空材料與成型技術(shù)的不斷應(yīng)用泉钮，機(jī)械加工在航空產(chǎn)品制造工藝中的比重有減少的趨勢(shì)麸塞，但是對(duì)于高精度尺寸和表面特征，切削加工仍然是無(wú)法替代的加工手段涧衙。同時(shí)哪工，隨著航空零部件中新材料和新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用，機(jī)械加工的難度也在不斷增加弧哎。

與其他尖端制造行業(yè)一樣雁比，航空產(chǎn)品加工所使用的數(shù)控機(jī)床正朝著高速化、精密化撤嫩、智能化偎捎、綠色化等方向發(fā)展。自20世紀(jì)90年代初以來(lái)序攘，各國(guó)相繼推出了許多主軸轉(zhuǎn)速10000~60000r/min以上的數(shù)控機(jī)床茴她。高速加工技術(shù)的應(yīng)用縮短了切削時(shí)間和輔助時(shí)間，不僅可以提高生產(chǎn)效率程奠，還可以改善加工質(zhì)量丈牢，已成為機(jī)床技術(shù)重要的發(fā)展方向祭钉。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化機(jī)床的結(jié)構(gòu)已箫，提高了制造和裝配的精度危晕，減少了數(shù)控和伺服系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間。采用溫度蕴节、振動(dòng)誤差補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)饼尾，提高了數(shù)控機(jī)床的幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度等漩跋。

隨著人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)啃极，對(duì)環(huán)保的要求越來(lái)越高。不僅要求在機(jī)床制造過(guò)程中不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的污染阁檀，還要求在機(jī)床的使用過(guò)程中不產(chǎn)生二次污染粘榕。在這種形勢(shì)下，裝備制造領(lǐng)域?qū)C(jī)床提出了無(wú)冷卻液羞喻、無(wú)潤(rùn)滑液伴零、無(wú)氣味的環(huán)保要求，機(jī)床的排屑区膨、除塵等裝置也發(fā)生了深刻的變化感桌。上述綠色加工工藝愈來(lái)愈受到機(jī)械制造業(yè)的重視。

（1）數(shù)控設(shè)備的集成化與智能化馋袜。

數(shù)控設(shè)備的集成化包括將多種機(jī)械加工工藝集成于一臺(tái)數(shù)控機(jī)床或者在數(shù)控機(jī)床設(shè)備中融合其他加工或檢測(cè)等工藝技術(shù)男旗。復(fù)合加工是機(jī)械加工的重要發(fā)展方向之一。其中車銑復(fù)合加工是最具有代表性的技術(shù)領(lǐng)域欣鳖。車銑中心具有多軸聯(lián)動(dòng)功能察皇，能夠完成任意角度的車削、銑削泽台、鉆削什荣、鏜削、滾齒怀酷、攻稻爬、鉸、擴(kuò)等任務(wù)蜕依，具有高柔性桅锄、多任務(wù)的特點(diǎn)。在單件和成批生產(chǎn)中均可獲得較高的關(guān)聯(lián)加工尺寸精度样眠、大大縮短加工輔助時(shí)間竞滓，是加工精密、復(fù)雜回轉(zhuǎn)零件的理想設(shè)備。它對(duì)于提高航空回轉(zhuǎn)關(guān)鍵零部件的制造精度及縮短制造周期有著重要的作用瞧佃。在線測(cè)量通過(guò)將檢測(cè)技術(shù)融于數(shù)控加工的工序過(guò)程中搔献，可以避免脫機(jī)檢測(cè)返修帶來(lái)的二次裝夾定位，解決零件制造中通用工裝和專用工裝無(wú)法測(cè)量部位的測(cè)量袭甲，顯著提升加工效率榛瞪，保證加工質(zhì)量。在航空產(chǎn)品研制和生產(chǎn)中赊蚁，可以對(duì)正在加工中的零部件進(jìn)行及時(shí)的修正與補(bǔ)償窟诈，以消除廢次品的產(chǎn)生。

智能化的內(nèi)容包含在數(shù)控系統(tǒng)中的各個(gè)方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化某尘，如加工過(guò)程的自適應(yīng)控制掏手、工藝參數(shù)自動(dòng)生成；為提高驅(qū)動(dòng)性能及使用連接方便的智能化厦鸠，如前饋控制丑凛、電動(dòng)機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動(dòng)識(shí)別負(fù)載塘坛、自動(dòng)選定模型苗膝、PID參數(shù)自整定等；簡(jiǎn)化編程植旧、簡(jiǎn)化操作方面的智能化辱揭，如智能化的自動(dòng)編程、智能化的人機(jī)界面等病附；還有智能診斷问窃、智能監(jiān)控方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等完沪。

自適應(yīng)控制技術(shù)通過(guò)在加工過(guò)程中泡躯，根據(jù)采集到的電機(jī)扭矩、主軸振動(dòng)等機(jī)床運(yùn)行狀態(tài)信息丽焊，進(jìn)行機(jī)床的自我調(diào)整和控制，以此保證機(jī)床的正常加工和運(yùn)行咕别，保持機(jī)床以最佳動(dòng)態(tài)性能加工零件技健。這樣既提高了設(shè)備生產(chǎn)效率，又保證了加工精度惰拱。智能化故障診斷技術(shù)包括機(jī)床信號(hào)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控雌贱、數(shù)據(jù)傳輸和智能化人機(jī)界面設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等內(nèi)容。根據(jù)數(shù)控機(jī)床故障機(jī)理分析搜栽，選擇能反映機(jī)床特征的信號(hào)爸桨，通過(guò)在機(jī)床關(guān)鍵部件安裝不同類型傳感器，進(jìn)行機(jī)床特征信號(hào)的采集，經(jīng)處理后進(jìn)行可視化界面監(jiān)控评梁。智能化實(shí)時(shí)補(bǔ)償技術(shù)通過(guò)外接傳感器粉怯，采集主軸在軸向和徑向的熱膨脹伸長(zhǎng)誤差，通過(guò)對(duì)這些誤差數(shù)據(jù)分析處理责肯，進(jìn)行實(shí)時(shí)補(bǔ)償险朴，提高機(jī)床加工精度[3]。

（2）生產(chǎn)線與制造裝備的柔性化诬翩。

所謂柔性制造使宽，傳統(tǒng)意義上是指用可編程、多功能的數(shù)控機(jī)床設(shè)備更換剛性自動(dòng)化機(jī)床設(shè)備贫巴，用易編程厦嘹、易修改、易擴(kuò)展炕婶、易更換的軟件控制代替剛性聯(lián)結(jié)的工序過(guò)程姐赡，使剛性生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)軟性化和柔性化，能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求古话，完成多品種雏吭、中小批量的生產(chǎn)任務(wù)。柔性制造系統(tǒng)（FMS）中的柔性具有多種涵義陪踩、除了加工柔性外杖们、還包括擴(kuò)展的柔性、工藝的柔性肩狂、批量的柔性摘完、設(shè)備的柔性、產(chǎn)品的柔性傻谁、流程的柔性以及生產(chǎn)的柔性孝治。圖2為大型飛機(jī)的柔性生產(chǎn)線。

航空產(chǎn)品尤其是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵零件审磁，由于其結(jié)構(gòu)的特殊性谈飒，往往采用較為分散的工序和較長(zhǎng)的生產(chǎn)線。在柔性制造技術(shù)研究的早期态蒂，由于數(shù)控機(jī)床設(shè)備本身功能和性能以及配套軟硬件條件的限制隅昌，柔性制造系統(tǒng)必須在較大的生產(chǎn)線級(jí)別和較大投資水平上才可以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于航空產(chǎn)品來(lái)說(shuō)赤蚜，僅在成熟產(chǎn)品和實(shí)力十分雄厚的航空制造企業(yè)獲得了有限的實(shí)際應(yīng)用琼护。隨著數(shù)控設(shè)備及相關(guān)信息化技術(shù)的發(fā)展，以占地面積小屁爵、成本低菌熬、功能完善為特點(diǎn)的柔性制造單元（FMC）得到了長(zhǎng)足發(fā)展和應(yīng)用您凸。通過(guò)工序集中，在較小的柔性制造單元中完成大部分在較長(zhǎng)生產(chǎn)線中才能完成的加工工序炊撕。而柔性加工機(jī)床更是將柔性制造單元集中到一臺(tái)設(shè)備中宠宗，可以在一臺(tái)設(shè)備中完成零件從毛料到成品的大部分加工，柔性組合機(jī)床如圖3所示渐位。對(duì)于一些小型航空零部件的快速研制有著十分重要的價(jià)值瞒谱。

除了機(jī)床設(shè)備的柔性，輔助工藝裝備（如夾具等）的柔性也是重要的一環(huán)栋昙。柔性?shī)A具是以組合夾具為基礎(chǔ)的能適用于不同機(jī)床萤榔、不同產(chǎn)品或同一產(chǎn)品不同規(guī)格型號(hào)的機(jī)床夾具。由預(yù)先制造好的各種不同形狀鲸阻、不同尺寸規(guī)格和不同功能的系列化跋涣、標(biāo)準(zhǔn)化元件、組件和合件拼裝而成鸟悴。夾具元件通過(guò)組裝—使用—分解—再組裝周而復(fù)始循環(huán)使用陈辱，可以大量減少制造夾具材料、動(dòng)力消耗细诸，降低其制造費(fèi)用沛贪，減少夾具的設(shè)計(jì)、制造震贵、調(diào)節(jié)時(shí)間利赋。與專用夾具相比較，柔性?shī)A具元件具有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果猩系，適用于多品種媚送、小批量生產(chǎn)以及FMC、FMS和CIMS等加工系統(tǒng)寇甸。

信息化與虛擬機(jī)床

隨著信息化技術(shù)的發(fā)展塘偎，航空產(chǎn)品的研制也正在從實(shí)體制造驗(yàn)證向虛擬制造驗(yàn)證的方向轉(zhuǎn)變。虛擬制造是一種廣義概念稀渊，但從習(xí)慣性和狹義角度也可將虛擬制造理解為：利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在計(jì)算機(jī)上完成產(chǎn)品的成型战凿、加工和裝配過(guò)程。虛擬制造技術(shù)的發(fā)展填補(bǔ)了CAD/CAM技術(shù)和生產(chǎn)管理活動(dòng)之間的鴻溝铐跷，使人們?cè)谡鎸?shí)產(chǎn)品生產(chǎn)前媒龟，就可以在計(jì)算機(jī)上虛擬地進(jìn)行產(chǎn)品成型、加工薄罕、裝配和測(cè)試，減少試切磁应、試裝次數(shù)妆崇，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工藝過(guò)程捣潭、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度及加工質(zhì)量方面的問(wèn)題猜休。虛擬加工實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是在提供的虛擬工作環(huán)境下军霸，對(duì)不同的加工方法建立由機(jī)床、刀具飞灰、工裝組成的加工系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)幻彪、動(dòng)力學(xué)模型及誤差分析模型。虛擬裝配利用VR技術(shù)構(gòu)建的多模式（包括視卵渴、聽(tīng)慧域、觸等）交互裝配仿真環(huán)境，由裝配規(guī)劃人員交互地建立產(chǎn)品零部件的裝配順序和裝配路徑及確定工浪读、夾具和安裝方法昔榴，可視化地比較不同的裝配工藝過(guò)程，在不進(jìn)行實(shí)物試裝的情況下碘橘，人機(jī)協(xié)同地對(duì)產(chǎn)品的可裝配性問(wèn)題進(jìn)行全面互订、精確的檢查和分析，盡可能早地發(fā)現(xiàn)并解決潛在的裝配問(wèn)題痘拆。

虛擬機(jī)床是使用軟件元素工具包構(gòu)建的仰禽，包括機(jī)床的三維模型、加工仿真軟件纺蛆、軟件內(nèi)核和控制器的人機(jī)界面軟件吐葵。虛擬機(jī)床能減少機(jī)床的非生產(chǎn)性時(shí)間。虛擬機(jī)床的成本僅相當(dāng)于實(shí)際機(jī)床的零頭犹撒，但非常逼真折联，可以用于減少實(shí)際機(jī)床的非生產(chǎn)時(shí)間。利用虛擬機(jī)床技術(shù)栈站，可以提高加工效率疟弹，保證數(shù)控編程質(zhì)量，減少數(shù)控技術(shù)人員與操作人員的工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度歇刺，提高數(shù)控編程制造加工一次成功率福晋，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和加工周期，提高生產(chǎn)效率章慌。

傳統(tǒng)航空產(chǎn)品制造是以二維工程圖紙為依據(jù)逼税。隨著數(shù)控及CAD/CAM等相關(guān)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，大量新產(chǎn)品研制都已引入二維和三維結(jié)合的數(shù)字化制造技術(shù)恳繁。但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)惜选、工藝工裝、數(shù)控編程及檢測(cè)等環(huán)節(jié)中僅包含幾何信息的三維數(shù)字模型的應(yīng)用效果并不理想擎骄，其重復(fù)工作量大且仔，數(shù)據(jù)不唯一伸畅。基于模型定義（MBD）技術(shù)通過(guò)集成的三維實(shí)體模型來(lái)完整表達(dá)產(chǎn)品信息凹蜂，詳細(xì)規(guī)定了三維實(shí)體模型中產(chǎn)品的尺寸馍驯、公差標(biāo)注規(guī)則和工藝信息。全面實(shí)施MBD對(duì)于提升航空產(chǎn)品制造水平玛痊、縮短制造周期汰瘫、降低制造成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量有著重要意義擂煞。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）則是對(duì)企業(yè)全生命周期產(chǎn)品數(shù)據(jù)混弥、資源與業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整體優(yōu)化管理的一種信息技術(shù)，是產(chǎn)品數(shù)字化制造的技術(shù)平臺(tái)颈娜。它以產(chǎn)品數(shù)據(jù)為核心剑逃，是其他各種軟件工具和分析、管理工作的集成環(huán)境與基礎(chǔ)官辽。它能提供一種結(jié)構(gòu)化的方法蛹磺，有效、有規(guī)則地存取同仆、集成萤捆、管理、控制產(chǎn)品數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的使用流程俗批。PDM系統(tǒng)提供的版本管理功能能夠保證所有參加同一項(xiàng)目的員工采用單一數(shù)據(jù)來(lái)工作长笋，并且是及時(shí)和最新的數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)過(guò)程數(shù)據(jù)的一致性式亥，減少設(shè)計(jì)中重復(fù)和更改次數(shù)枷此。

綜上所述，航空產(chǎn)品與機(jī)床設(shè)備的發(fā)展是一種相互依存且相互促進(jìn)的關(guān)系纸藕。從100多年前第一架飛機(jī)升空飛行伊始臣锣，人類從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)探索飛行奧秘的腳步。對(duì)于航空產(chǎn)品性能的不斷追求對(duì)機(jī)床設(shè)備在精密冗炊、高效蔬设、環(huán)保與智能化等方面提出了更高的要求。同時(shí)知援，各類新技術(shù)及新工藝的不斷應(yīng)用也在不斷推進(jìn)航空產(chǎn)品與機(jī)床設(shè)備技術(shù)水平的提升次瓣，從而促進(jìn)社會(huì)整體科技水平的不斷進(jìn)步。（來(lái)源：中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)））

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