【編者按】自今年年初以來(lái)沦恩，中國(guó)船廠接獲的新船訂單量迅速減少碉碉。一份報(bào)告顯示边苹，訂單量同比去年降幅超過(guò)75%狱窘。對(duì)于中國(guó)船廠而言杜顺，出口訂單似乎已經(jīng)不可能成功，而韓國(guó)船廠仍能將某些船型價(jià)格削減數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)吸引訂單愈饲。

2015年全球新造船市場(chǎng)究竟如何卿才，如今時(shí)間已過(guò)去近三分之一，無(wú)論是市場(chǎng)的表現(xiàn)還是業(yè)內(nèi)人士的判斷似乎都不容樂(lè)觀碴纺，甚至是相當(dāng)悲觀本博。、

繼法國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)商BRS日前發(fā)布“失去動(dòng)力的造船業(yè)”的報(bào)告仇习，對(duì)2015年造船業(yè)的前景展望持悲觀態(tài)度何大。BRS認(rèn)為，2015年新船訂單量或?qū)⒔抵?014年的一半左右梆载，新船造價(jià)也將隨之下滑摇蝗。與此同時(shí)，更多的市場(chǎng)人士也表達(dá)了同樣的態(tài)度撵刷。

有業(yè)內(nèi)人士稱裆蛆，目前的集裝箱船訂單潮僅僅只是曇花一現(xiàn)，可以肯定的是褐袒，不僅僅是中國(guó)船廠啼术，今年全球造船業(yè)都將面臨困境。船廠接到的新造船詢價(jià)很少载碌，這意味著2015年新船訂單量將保持低迷水平摇天。船東開(kāi)始認(rèn)識(shí)到過(guò)量訂船的風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去幾周來(lái)恐仑，確實(shí)有一些船東為訂造VLCC詢價(jià)泉坐，但總數(shù)并不多，轉(zhuǎn)變?yōu)橛唵蔚目赡苄砸埠苄　?/p>

此外裳仆，液化氣船領(lǐng)域的新船詢價(jià)同樣很少腕让。而在散貨船領(lǐng)域，一位經(jīng)紀(jì)商稱歧斟，在目前嚴(yán)重衰退的散運(yùn)市場(chǎng)上纯丸，任何可能的散貨船新造船項(xiàng)目都無(wú)異于是“犯罪行為”。

自今年年初以來(lái)静袖，中國(guó)船廠接獲的新船訂單量迅速減少觉鼻。一份報(bào)告顯示俊扭，訂單量同比去年降幅超過(guò)75%。對(duì)于中國(guó)船廠而言坠陈，出口訂單似乎已經(jīng)不可能成功贝泞，而韓國(guó)船廠仍能將某些船型價(jià)格削減數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)吸引訂單。

中國(guó)船廠可能會(huì)接獲中國(guó)遠(yuǎn)洋等國(guó)內(nèi)船東的訂單蘸错，這些訂單符合政府的拆船補(bǔ)貼政策牡罚；正在準(zhǔn)備的VLCC及超大型礦砂船（VLOC）“國(guó)船國(guó)造”項(xiàng)目也能夠獲得政府的支持。盡管當(dāng)?shù)卣軌驗(yàn)橐恍┒€及三線船廠提供支持冬溯，這些二三線船廠未來(lái)也很可能經(jīng)歷兼并重組缰伶。經(jīng)紀(jì)商指出，船東擔(dān)心在中國(guó)船廠訂造的新船能否順利交付录教。

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