【編者按】揚子江船業(yè)是中國主要造船集團之一厉亥。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團是中國造船行業(yè)中第二大的私營造船集團。在90年代中壶笼，集團是中國首幾家有能力建造裝載能力達中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司，揚子江船業(yè)集新建造的集裝箱船“MOL美麗”號雁刷，更是創(chuàng)造出了揚子江速度覆劈。

4月29日，揚子江船業(yè)集團為西斯班公司建造的13號10000TEU集裝箱船“MOL美麗”號在新?lián)P子造船舉行交付儀式沛励。

該船是揚子江船業(yè)今年交付第四艘萬箱船责语，預(yù)計將于5月1日離港。和之前建造的同型船相比，該船新加裝了貝克扭曲鰭坤候，貝克扭曲鰭可以提高推進效率胁赢，更加節(jié)能環(huán)保。此外投篇，該船結(jié)構(gòu)吃水從15.2米增加到15.5米欠杀，無論是載重噸和裝箱量，都得到顯著提升爸备。

該船在建造過程中亮點頻頻讯策，更是創(chuàng)造出了揚子江速度。

首次實現(xiàn)在港池內(nèi)空船稱重

由于13號萬箱船在港池內(nèi)突缜冢靠時間較長购烹，為了保證生產(chǎn)節(jié)點計劃，項目組人員積極思考鹉陪，不斷創(chuàng)新底教，實現(xiàn)了首次在港池內(nèi)完成空船稱重項目，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本檩榕，更為揚子鑫福今后水下船舶生產(chǎn)做了堅實的鋪墊繁触。

5天半成功完成扭曲鰭安裝

貝克扭曲鰭是船東考慮到節(jié)能環(huán)保需求，要求加裝的導(dǎo)流罩節(jié)能裝置关揣，可以有效降低油耗句惯，提高船舶推進效率。船東要求13號船4月底交船支救，但是中海長興的塢位緊張抢野，只能給出4月10日的進塢日期，考慮到安裝扭曲鰭至少要一周時間各墨，交船前試航要用掉四天指孤，還要消除試航NCR，時間空前緊迫贬堵。最后和船東協(xié)商恃轩，基于12號船試航的出色表現(xiàn)，船東同意先試航黎做，再進塢安裝扭曲鰭叉跛，這無疑給生產(chǎn)爭取了大量時間。在項目組精心安排下蒸殿，13號船4月7日試航筷厘，試航完4月10日返回中海長興，完美銜接了塢期宏所，充分利用了時間土汽，節(jié)約了拖輪和靠泊費用。進塢后，項目組24小時不間斷工作奥挑，爭分奪秒次新，和船東通力合作，成功的把原來計劃的7-8天的塢期縮減到5.5天笑诫，高效得完成了扭曲鰭安裝任務(wù)铝矢，同時為船東節(jié)省下了大筆進塢費用，得到了船東的大力贊揚咽行。中海長興的負(fù)責(zé)人顧經(jīng)理驚嘆的說：“揚子江船業(yè)，名不虛傳衰惜，施工井然有序差讼，執(zhí)行力如此之強，這樣的工作我們雖然是國企也自嘆不如挤夕！”

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