【編者按】所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是：通過長江連接太平洋;沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境叽讳、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路追他，由貴陽——昆明——大理——瑞麗出境坟募，經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實兌港連接印度洋岛蚤。

“重慶到昆明的高鐵建成后涤妒，以后除了南寧等少數(shù)地區(qū)外，其他地區(qū)貨物都可以通過這個線路到達(dá)昆明赚哗，然后再往南到印度洋她紫。”

4月29日云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長穆文春表示妈唯。

根據(jù)重慶市發(fā)改委的消息泣幼，國家鐵路總公司正式啟動重慶至昆明鐵路項目前期工作，將在2015年5月30日前完成評標(biāo)開標(biāo)燃悍，擬途經(jīng)重慶几垃、四川、云南三省市箭瘫，全長約700公里劈狼，對加快構(gòu)建形成重慶“一江兩翼三洋”國際貿(mào)易大通道具有重要支撐作用。

所謂的“一江兩翼三洋”國際大通道即是：通過長江連接太平洋;沿渝蘭鐵路，由新疆阿拉山口出境艺崔、經(jīng)哈薩克斯坦——俄羅斯——白俄羅斯——波蘭——德國——鹿特丹港連接大西洋;沿渝黔鐵路涣疑，由貴陽——昆明——大理——瑞麗出境，經(jīng)緬甸中部城市曼德勒——實兌港連接印度洋藕壹。

此前4月28日诞嗦，四川全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會議舉行， 四川省省長魏宏指出街立，今年是四川省鐵路建設(shè)的關(guān)鍵之年舶衬，投資要突破400億元，要確保隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段開工建設(shè)赎离，成渝客專逛犹、蘭渝鐵路四川境內(nèi)段、巴達(dá)鐵路3個項目建成投運梁剔，成都至西寧鐵路虽画、渝昆鐵路2個項目啟動前期工作。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道獲悉荣病，成都至西寧鐵路码撰、重慶到昆明的鐵路，屬于國家“一帶一路”規(guī)劃(《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》)的一部分个盆。

上述愿景指出脖岛，下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，推進(jìn)與周邊國家的國際運輸通道建設(shè)颊亮，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地柴梆，建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心终惑。

聯(lián)通兩條經(jīng)濟帶

重慶到昆明沸根、成都到西寧鐵路，在國家發(fā)改委此前公布的2020年鐵路規(guī)劃中诊拦，暫時屬于虛線瘟百，也就是研究的線路。

不過霹糜，多地已經(jīng)透露了今年要開展前期工作的消息掺变，這意味著上述線路在“十三五”期間開建的可能性加大。

鐵路專家張江宇認(rèn)為淳篡，上述線路建設(shè)非常有必要帆骗。原因是從成都到昆明的鐵路在大山區(qū)，難以改造提速趋亡。

按照最初規(guī)劃低海，渝昆高鐵全長約700公里，設(shè)計時速200-300公里。其中顿蝇，云南地區(qū)設(shè)計時速控制在200公里左右感细，重慶至宜賓路段因地勢平坦，設(shè)計時速250-300公里票彪。

按此設(shè)計红淡，重慶到昆明有望在2.5小時左右。按照原先的規(guī)劃設(shè)計降铸，該線路將走昆明-昭通-宜賓-瀘州-重慶在旱，與成都到貴陽的高鐵在宜賓交匯。

該條線路將改變幾個經(jīng)濟帶孤立的局面推掸。

云南省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長穆文春指出桶蝎，如果重慶到昆明，以及西寧到成都的鐵路建成后谅畅，絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶之間將有通道登渣，以后從中國北部、東部毡泻、西部等地胜茧，都可以到達(dá)云南，再往南到印度洋仇味。

各地也的確有這種思路呻顽。比如重慶預(yù)備與西安建設(shè)高鐵，這樣以后從京津冀地區(qū)和關(guān)中地區(qū)的客貨区为，都可以通過這線路到達(dá)云南喇纬，再往南出海。

形成“一帶一路”新通道

而重慶到昆明寡络，成都到西寧鐵路建成后鬼壹，有望成為國家“一帶一路”新通道的一部分含口。

四川省社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所副所長周江指出述搀，重慶到昆明的鐵路從區(qū)位發(fā)展來看，有利于打開中心腹地模皱，經(jīng)濟回旋空間提高恰避。

“這條線路以后可以運輸從中亞地區(qū)過來的能源、資源噪蒲』裱常”他說。

此前篙萧，“一帶一路”規(guī)劃指出轩鸭，下一步要發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，推進(jìn)與周邊國家的國際運輸通道建設(shè)，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地墨闲，建設(shè)成為面向南亞今妄、東南亞的輻射中心。

根據(jù)了解鸳碧，中國-中南半島等國際經(jīng)濟合作走廊盾鳞，孟中印緬兩個經(jīng)濟走廊，則涉及到云南昆明往南邊到印度洋或東南亞的通道瞻离。

云南省2015年政府工作報告提出腾仅，今年要爭取玉磨、祥臨套利、彌蒙等鐵路項目開工建設(shè)推励，加快泛亞鐵路中線等10項在建工程進(jìn)度。爭取中老鐵路境外段肉迫、中緬陸水聯(lián)運取得積極進(jìn)展吹艇。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道獲悉，上述線路屬于昆明接駁到印度洋和新加坡的鐵路昂拂，但是昆明與中國其他城市的鐵路仍待完善受神。

目前成都到拉薩的鐵路也在開展前期工作，部分已經(jīng)開工逻富，這條線路往西也可以接到新疆副呆，再往南到巴基斯坦，再到印度洋拳刚。

新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰(zhàn)認(rèn)為朋井，川藏鐵路加上滬漢蓉客運專線，與歐亞大陸橋平行楷首，也可以作為新的歐亞大通道韧仓，即絲綢之路的一部分。

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