今年4月，菲律賓造船業(yè)的新承接訂單量超過韓國而位居全球第一。

根據(jù)ClarksonResearch統(tǒng)計容为，2015年4月，全球造船業(yè)的新承接訂單量為75艘寺酪、174萬CGT坎背，環(huán)比上月下降3艘、44萬CGT寄雀。

按國家來看得滤，同期娇建，菲律賓造船業(yè)界的訂單量為59萬CGT；韓國的訂單量為53萬CGT菊虏；中國的訂單量為29萬CGT厘举；日本的訂單量為15萬CGT。繼2009年5月之后桦材，時隔6年屋赌，中國按月訂單量首次下降至30萬CGT以下水平。

今年4月炮惕，菲律賓造船業(yè)訂單量得益于韓國韓進重工的菲律賓法人Subic造船廠（HHIC-Phil）獲得的8艘集裝箱船（51萬CGT）訂單瓜坎，而今次位居第一。還有汁匪，菲律賓造船業(yè)的剩下訂單量是日本Tsuneishi（常石）造船的菲律賓子公司TsuneishiHeavyIndustries（Cebu）造船廠獲得的6艘散貨船（8萬CGT）訂單蠕为。
4月末，全球新造船手持訂單量約為1.0982億CGT贩俺，環(huán)比上月下降160萬CGT，中國的手持訂單量為4215萬CGT俊势，穩(wěn)坐全球第一把交椅洋魂。還有，韓國以及日本的手持訂單量分別為3241萬CGT喜鼓、1934萬CGT副砍。

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