【編者按】發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器奋刽，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）冲驶、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能译教。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置杖扫，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）拖揩。發(fā)動機最早誕生在英國煎喘，所以，發(fā)動機的概念也源于英語丽示，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”卫漫。

資本市場曾有傳言稱，中航工業(yè)將被一分為二肾砂，其航空發(fā)動機板塊的業(yè)務(wù)將成立一家新的獨立公司列赎。通過把發(fā)動機與整機分開研制，加快發(fā)動機攻關(guān)進程镐确。

盡管上述傳言并未成真包吝，但也顯現(xiàn)出突破航空發(fā)動機研制瓶頸的緊迫性。是主動變革尋求突破還是繼續(xù)跟隨拾人牙慧源葫？中航工業(yè)選擇了前者诗越。

4月30日砖瞧，中國航空工業(yè)集團公司（簡稱“中航工業(yè)）在京宣布，將利用中航聯(lián)創(chuàng)平臺——愛創(chuàng)客嚷狞，打造“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機”研發(fā)與制造的新模式块促，加快推動中航工業(yè)全面“觸網(wǎng)”。

模式創(chuàng)新

航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)之花”感耙，是現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”褂乍，對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用巨大，成為工業(yè)發(fā)達國家優(yōu)先發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)即硼。目前世界上能夠獨立研發(fā)高性能航空發(fā)動機的國家只有美粟五、英、法圣谴、俄等少數(shù)國家条焙。

遺憾的是，航空發(fā)動機仍是制約我國航空工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”母赶。中航工業(yè)董事長林左鳴在接受記者采訪時坦言漂熙，中航工業(yè)一直很關(guān)注對航空動力領(lǐng)域方面的投入，但依然存在不小的差距万杉。長期以來袖况，航空發(fā)動機的發(fā)展一直滯后于整個航空工業(yè)，與國防現(xiàn)代化建設(shè)的要求還存在差距奸冶。

造成這種差距的原因是多方面的抢驴。一方面，作為航空工業(yè)的關(guān)鍵部分卢历，航空動力是一個需要較大投資做身、較長時間打造的一個重要產(chǎn)業(yè)，我國在這方面起步晚投入低蜒秤。另一方面汁咏，發(fā)達國家對航空發(fā)動機技術(shù)出口限制越來越嚴，我國引進航空發(fā)動機技術(shù)的難度越來越大作媚。

從歷史上看攘滩，我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)基本特征為“一廠一所一型號”模式，隨著航空發(fā)動機研制技術(shù)的發(fā)展纸泡，這一模式已不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求漂问。中航工業(yè)有關(guān)負責(zé)人告訴記者，新一代裝備的研制遠非一廠一所能夠包攬弟灼，單打獨斗级解、閉門造“機”已經(jīng)很難適應(yīng)市場需求冒黑。亟須按照專業(yè)化發(fā)展的模式整合全行業(yè)的力量田绑，切實解決資源和力量分散勤哗，設(shè)計、制造技術(shù)鏈條割裂等難題掩驱。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的模式創(chuàng)新則有望解決航空發(fā)動機研制過程中遇到的上述難題芒划。中航工業(yè)旗下的中航發(fā)動機控股有限公司（簡稱“中航工業(yè)發(fā)動機”）4月30日與中航機載電子股份有限公司（簡稱“中航電子”）在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用中航聯(lián)創(chuàng)平臺——愛創(chuàng)客打造“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機”研發(fā)與制造的新模式欧穴，此舉有望破解資源分散等難題鼻昼。

記者了解到，愛創(chuàng)客是通過創(chuàng)業(yè)園山椎、中航需求吸坐、航空技術(shù)、創(chuàng)意空間徒妒、聯(lián)創(chuàng)服務(wù)痢抹、聯(lián)創(chuàng)商城、聯(lián)創(chuàng)社區(qū)等七個功能的聯(lián)動乘恩，充分發(fā)揮航空工業(yè)的技術(shù)院籍、設(shè)計、制造和產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢容蕉，打通航空與其他領(lǐng)域互通互聯(lián)的雙向渠道衡达，激活內(nèi)部資源潛力，集聚創(chuàng)意創(chuàng)想亩当，協(xié)同外部資源郎抖，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟形態(tài)下開放式創(chuàng)新的平臺。通過線上網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)信息共享桃序；線下運營平臺實現(xiàn)需求對接和設(shè)計杖虾、研發(fā)、生產(chǎn)等實踐媒熊。

雙方初期將通過中航聯(lián)創(chuàng)平臺在技術(shù)成果跨行業(yè)應(yīng)用和轉(zhuǎn)化奇适、產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求尋求合作創(chuàng)新、產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)尋求對外合作和拓展市場渠道三個方面開展深入合作芦鳍。一是中航工業(yè)發(fā)動機將應(yīng)用中航聯(lián)創(chuàng)平臺發(fā)布技術(shù)合作需求嚷往，利用外部優(yōu)質(zhì)資源共同開展共性基礎(chǔ)技術(shù)、預(yù)先研究技術(shù)柠衅、工程化應(yīng)用技術(shù)的研究與驗證皮仁，提升航空發(fā)動機自主創(chuàng)新能力；二是應(yīng)用中航聯(lián)創(chuàng)平臺尋找商業(yè)合作伙伴菲宴，加快科研成果推廣應(yīng)用和“軍民轉(zhuǎn)化”贷祈，實現(xiàn)最大經(jīng)濟價值；三是應(yīng)用中航聯(lián)創(chuàng)平臺展示航空先進技術(shù)喝峦，提供技術(shù)咨詢與服務(wù)势誊，攜手國內(nèi)外同行共同發(fā)展呜达。

中航工業(yè)發(fā)動機公司總經(jīng)理龐為說，時代的大潮正推動著我們每一個人颊鳄、每一個企業(yè)都必須在創(chuàng)新變革的道路上主動作為槽脑。與中航電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅僅是個良好的開端谤蚌，我們將全力推進和落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃煌摊，適應(yīng)未來生產(chǎn)方式和經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，推動航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合檐鹤，大踏步向工業(yè)4.0邁進资杆。

前景可期

當(dāng)前，我國信息化與工業(yè)化的深度融合成為創(chuàng)新驅(qū)動的重要動力冈彭。林左鳴說屠剥，中航工業(yè)積極落實國家“兩化”深度融合、“中國制造2025”舶舅、“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大眾創(chuàng)業(yè)莫彩、萬眾創(chuàng)新”的戰(zhàn)略部署，由中航電子牽頭打造中航聯(lián)創(chuàng)平臺奸闽，構(gòu)建“大平臺+大數(shù)據(jù)”的商業(yè)模式琼牧，推動航空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。林左鳴認為哀卫，中航工業(yè)發(fā)動機率先和中航電子開展合作巨坊，面向全社會資源建立了一條高效暢通的產(chǎn)業(yè)渠道，航空發(fā)動機的技術(shù)成果可以借此進行推廣此改、應(yīng)用和轉(zhuǎn)化趾撵，產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)可以借此開展對外合作，產(chǎn)業(yè)需求也可以借此尋求對外協(xié)作共啃，這對于凝聚全社會資源開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)占调，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新的舉國體制，進而推動航空工業(yè)全面“觸網(wǎng)”移剪，具有重要意義究珊。

借助中航聯(lián)創(chuàng)平臺，中航工業(yè)將可利用其航空發(fā)動機及軍民融合領(lǐng)域技術(shù)沉淀纵苛、產(chǎn)品儲備以及產(chǎn)業(yè)積累剿涮，吸引社會資源廣泛參與，實現(xiàn)共同分享共同發(fā)展攻人。林左鳴希望中航電子和中航聯(lián)創(chuàng)把握好客戶需求取试，不斷完善平臺功能，做好技術(shù)支撐和服務(wù)工作，促進發(fā)動機各項合作高效開展馁掺，讓戰(zhàn)略合作盡快結(jié)出碩果嫉卵。

中航電子董事長盧廣山表示，中航電子將與中航工業(yè)發(fā)動機共同探討“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機”研發(fā)與制造的新思路和新方法吐捞，協(xié)助中航工業(yè)發(fā)動機與中航聯(lián)創(chuàng)科技有限公司做好對接，持續(xù)推動中航聯(lián)創(chuàng)平臺做好“互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)動機”研發(fā)與制造專題的線上線下維護和運營蜕裳。同時吹蜡，做好其他直屬板塊需求和資源上線運營的服務(wù)支撐工作，為航空發(fā)動機和整個航空工業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭好橋呈锣、鋪好路锤衡、服好務(wù)。

航空發(fā)動機具有技術(shù)復(fù)雜秒准、投資強度大和研制周期長等特點试郎。技術(shù)復(fù)雜體現(xiàn)在工況惡劣（高溫1900℃、高壓30~40個大氣壓供役、高轉(zhuǎn)速10000~50000rpm）泻帮、涉及專業(yè)廣（涵蓋材料、工藝计寇、燃燒锣杂、傳熱、力學(xué)番宁、控制等學(xué)科領(lǐng)域）和結(jié)構(gòu)高度復(fù)雜元莫，該特點決定了必須充分利用社會智力資源，開展跨學(xué)科合作蝶押，集智攻關(guān)踱蠢；投資強度大的特點則決定了中航工業(yè)發(fā)動機必須軍、民棋电、燃協(xié)調(diào)發(fā)展茎截，并通過軍民轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)航空技術(shù)的溢出效應(yīng)赶盔，從而反哺航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展稼虎。在實現(xiàn)航空發(fā)動機跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，中航聯(lián)創(chuàng)平臺應(yīng)運而生招刨。

業(yè)內(nèi)專家指出敬挂，中航聯(lián)創(chuàng)平臺的核心價值在于構(gòu)建開放式創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素互聯(lián)互通問題匣酸；打造產(chǎn)永韭、學(xué)、研、用徊押、融等一體化埃灿、全方位創(chuàng)新體系；打通產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新合作機制和商業(yè)機制呢旋；為創(chuàng)業(yè)者提供低成本绝开、便利化、全要素奸先、全流程的創(chuàng)業(yè)服務(wù)剑督；整合工業(yè)創(chuàng)新全要素資源，實現(xiàn)航空工業(yè)和其它行業(yè)的協(xié)同發(fā)展币芽、跨界融合等菠食，這些價值都將有效促進航空發(fā)動機研制模式的創(chuàng)新。

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