【編者按】近幾年檀抡，我國高鐵積極走出國門指模，走向世界，目前高鐵已經(jīng)成為我國外交的重要項目胖辨，甚至已經(jīng)我國外交的名片爱蚣，高鐵代表著國家科技的綜合實力，我們要摘掉價廉的帽子讹毁，樹立質優(yōu)的形象间炮，這樣對于中國企業(yè)的走出去焙厂，有更積極的意義。

中國高鐵走向海外第一單將于5月底簽署卫银。中國中鐵股份有限公司12日發(fā)布公告稱扫钝，其旗下的中鐵二院集團工程有限責任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體已中標俄羅斯莫斯科-喀山高鐵項目的勘察設計部分。目前該聯(lián)合體正在就內(nèi)部分工掐边、工作計劃和合作刁祸、管理機制進行磋商，正式協(xié)議有望于5月底簽署斋竞。

2018年世界杯之前完工

“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分倔约，未來將延伸至葉卡捷琳堡。項目總里程770公里坝初，最高設計時速400公里浸剩，軌距為1520毫米。鐵路建成后鳄袍，莫斯科-喀山間列車運行時間將從現(xiàn)在的14小時壓縮至3.5小時绢要。項目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

根據(jù)2015年-2016年“莫斯科-喀山-葉卡捷林堡”高鐵之莫斯科-喀山段建設項目工程勘察拗小、區(qū)域規(guī)劃和地界測定方案編制以及設計文件編制公開招標結果重罪，俄羅斯鐵路股份公司將與由莫斯科交通設計院牽頭、中鐵二院工程集團有限責任公司及下諾夫哥羅德地鐵設計院參與組成的聯(lián)合體簽署合同哀九。工程執(zhí)行時間為2015年-2016年蛆封，項目實施合同金額為200億盧布。

大量采用中國技術裝備

據(jù)中鐵二院總經(jīng)理朱穎介紹勾栗，400公里的時速是目前國際上最高設計速度，是中國鐵路走出去項目中速度最高的鐵路盏筐，也是將大量采用中國技術和裝備在國外寒冷地區(qū)修建的高速鐵路幌侧。

朱穎說，這條高鐵大部分位于高寒地區(qū)规学，而中國在高寒高鐵建設施工和高寒動車組裝備方面都具有相當豐富的經(jīng)驗整栏。2012年12月1日，世界上第一條穿越高寒地區(qū)的高速鐵路——哈大高鐵正式通車運營橡周。哈大高鐵動車組能在零下50攝氏度極限條件下正常運行碗昭。

中國提供部分項目融資

據(jù)測算，莫斯科-喀山高鐵項目造價達10683億盧布(約合213億美元)膊向，中國將提供部分項目融資体笨。高鐵沿線經(jīng)過的莫斯科、弗拉基米爾糙娃、下諾夫哥羅德烧啊、切博克薩雷和喀山等重要城市赐汤，人口眾多，城際客流增長迅速端杂，僅靠目前低標準的既有鐵路無法滿足居民出行的需要刨紊。項目建成后，沿線眾多旅游景區(qū)將通過鐵路串聯(lián)起來纬傲，形成極具魅力的黃金旅游帶满败，有利于整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游業(yè)的發(fā)展叹括。據(jù)預測算墨，到2020年，總客運量將達到1050萬人次领猾。

遠景

未來莫斯科高鐵直通中國

現(xiàn)在從北京坐火車到莫斯科米同，大約7000公里，歷時6天摔竿。如此遙遠的距離面粮，怎么看俄羅斯的高鐵也和中國人沒什么關系。

事實并非如此继低。據(jù)中國中鐵總裁戴和根介紹熬苍，莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯高鐵網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是其高速客運通道的示范線袁翁，同時也是為俄羅斯規(guī)劃高鐵2號線——莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵的重要一段柴底。

未來規(guī)劃中，莫斯科-喀山高鐵還將從喀山出發(fā)盔雷，向東到葉卡捷琳堡牺闪，而后經(jīng)過阿斯塔納，直至中國新疆烏魯木齊篱汤，從而連接上蘭新客專扼漓、寶蘭客專、西寶客專后融入中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)絡铃越，再通過鄭徐醒屠、京滬、京廣切锈、滬漢蓉橘谐、哈大等高鐵，直達中國的北京尿旅、上海陋疑、廣州、成都捕阅、哈爾濱等重要城市谭央。從莫斯科往西未來還可以通過莫斯科-圣彼得堡高鐵狠持、圣彼得堡-赫爾辛基等線路到達歐洲大陸。

事實

中國高鐵網(wǎng)絡高速鋪向全球

英國《每日電訊報》此前刊發(fā)了一篇題為“中國高速鐵路網(wǎng)正在全球范圍內(nèi)高速發(fā)展”的文章瞻润，盤點了中國高鐵走向世界的成績喘垂。文章稱，中國作為高鐵網(wǎng)總長度世界最長的國家绍撞，在高鐵項目上不斷投入新興技術的同時正勒，正在將其推廣向全球。

文章透露傻铣，中國總理李克強在訪問亞洲章贞、非洲和歐洲期間，曾多次向外國政府領導人非洲、鐵路規(guī)劃人和公司行政人員表示鸭限，中國的高鐵技術安全可信且具有很強的經(jīng)濟競爭力，中國也將進一步提高鐵路部門的協(xié)作能力两踏。中國目前正在與包括美國败京、俄羅斯、巴西和泰國在內(nèi)的20多個國家就出口高鐵技術和成品問題進行洽談梦染。截至2014年底冒侧，中國建設完成的高鐵系統(tǒng)總長度已超過1.6萬公里。中國在高速鐵路上投入的技術革新也正在為這個國家?guī)砹烁嗟某隹跈C遇抄刁。

文章援引中國工程院隧道阿赞、鐵道專家王夢恕的話稱，中國在設計祈哆、修建和運營高鐵系統(tǒng)方面已經(jīng)取得了豐富而專業(yè)的經(jīng)驗漩跋，因此對于任何一個有意修建高鐵線路的國家而言，中國團隊應該是理想的選擇帆速。中國是唯一一個在過去幾十年里完成過大量浩大而復雜的鐵路工程的國家倡照，并且在很多時候建造這些鐵路工程的環(huán)境都十分艱苦，比如在高海拔的青藏高原上谣泄，或是在寒風刺骨的中國東北，這些都證明了中國在鐵路建設領域的卓越水平惫饲。

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