眾所周知，推廣電動汽車的使用是當(dāng)前全球一大熱點(diǎn)，而現(xiàn)實(shí)這一目標(biāo)的先決條件炭分，市場必須供應(yīng)足量的高品質(zhì)電池組件桃焕。基于這一原因捧毛，市場對電池組件大批量生產(chǎn)自動化的需求也日益高漲观堂。庫卡工業(yè)近期承接了一大相關(guān)項目，為一中國客戶提供一整套高品質(zhì)高性能的交鑰匙系統(tǒng)解決方案呀忧。通過這個成功的系統(tǒng)案例型将，庫卡工業(yè)充分證明了對該領(lǐng)域工藝技術(shù)的全面掌握。

電池組件是電動汽車關(guān)鍵的存能系統(tǒng)荐虐，它們必須同時滿足各種不同要求，除了最大負(fù)荷丸凭，緊湊的結(jié)構(gòu)福扬，最小化的重量，它們還必須在機(jī)械設(shè)計上要足夠安全惜犀，以避免撞擊引起的短路或震動導(dǎo)致的缺陷铛碑，同時還得適用于車輛運(yùn)行中可能出現(xiàn)的所有苛刻條件。此外势纺，那些高檔汽車制造商還會要求極高的可重復(fù)性和耐用性赦锰，也得可靈

活適應(yīng)市場需求的柔性生產(chǎn)。而人工操作已經(jīng)達(dá)到了極限演茂，已不能滿足這些要求灼址。亞洲電池制造商目前在技術(shù)和業(yè)務(wù)運(yùn)營上占據(jù)了很大的優(yōu)勢，不過他們還是想從德國獲取最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)來進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先地位件银。庫卡工業(yè)作為全球領(lǐng)先的電池制造商之一肤轿，以歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)，為全球客戶提供最優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)服務(wù)郊片。

“可能令人非常驚訝度籍，看似簡單的動力電池組生產(chǎn)，其實(shí)一點(diǎn)都不簡單焚惰。它由單體的鋰電池組成碌掩。”庫卡工業(yè)電池部門資深項目經(jīng)理Rüdiger Fecher介紹道蛆存〔绞希“乍看之下，它的任務(wù)只是些搬運(yùn)账劲，表面處理戳护，拼接和焊接。實(shí)際上瀑焦，將各種細(xì)微的工藝步驟無瑕集成于一個的完整系統(tǒng)腌且，而且每一步都需要進(jìn)行詳細(xì)的跟蹤和記錄梗肝，這是相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的。也只有這樣卓越的系統(tǒng)铺董，我們才可能生產(chǎn)出日常生活所需的最高品質(zhì)的電池組巫击。

工藝技術(shù)

庫卡工業(yè)（徠斯）作為自動化和新型工藝的領(lǐng)軍品牌已有幾十年的歷史。在電池生產(chǎn)工藝中精续，需要的不僅僅是必要的自動化硬件坝锰，同時也需要最全面的系統(tǒng)解決方案。得益于在光伏組件生產(chǎn)系統(tǒng)多年的積累重付，庫卡工業(yè)擁有全面的工藝技術(shù)顷级，甚至在某些特殊的電力技術(shù)領(lǐng)域也有著強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力。在目前的項目中涵店，庫卡工業(yè)將其全方位的工藝技術(shù)和自動化經(jīng)驗(yàn)再次進(jìn)行了整合裁国。

“在電池組件生產(chǎn)的全面自動化過程中，出現(xiàn)了哪些挑戰(zhàn)呢卫跺？其實(shí)問題的本質(zhì)在于優(yōu)化物流間歇和產(chǎn)品質(zhì)量表季。對于生產(chǎn)結(jié)果，我們絕不濫竽充數(shù)”钥忌，Rüdiger Fecher這樣補(bǔ)充虏淤。“因此虏爸，生產(chǎn)過程中的每一步舶惕，無論多么細(xì)小，我們都精心控制挑明，記錄并永久存檔断猩。雖然我們必須將整套系統(tǒng)設(shè)計的盡量緊湊，來適應(yīng)客戶現(xiàn)場的有限空間沪翔，但完善的傳感系統(tǒng)和質(zhì)量檢測系統(tǒng)肪瘤，使我們的系統(tǒng)解決方案卓而不群。從單體電池的上料開始潮瓶，系統(tǒng)就實(shí)時進(jìn)行電池片的料物識別陶冷、質(zhì)控數(shù)據(jù)收集、電壓測試等毯辅。

精度至關(guān)重要埂伦，不僅包括電器精度，而且也包括機(jī)械精度思恐。將幾組電池組成一個模組沾谜，每個單體電池的表面都用等離子預(yù)處理，再進(jìn)行涂膠胀莹。當(dāng)一個模組所需電池堆放好后基跑，連同絕緣體婚温、端板和側(cè)板，整個部件從相應(yīng)夾具取下媳否，并提供給焊接工位栅螟。再將外殼焊接并罩住電池。完成后篱竭，再磨掉微量的煙渣殘留（這是不可避免的力图，即便是最先進(jìn)的CMT焊接也同樣如此）。接下來厘乱，需要再進(jìn)行一次質(zhì)量控制雅跺，來檢查所有電池單體的放置是否滿足機(jī)械和空間的公差范圍，同時確保電池單體間和外殼是否絕緣潭女。

然后程伞，對這一電池組進(jìn)行激光打標(biāo)，生成一組矩陣代碼闸虹。插入底板后，再將整塊交由激光焊接工作站辽察。接著敌痴，再進(jìn)行一次檢測，如果電池組尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)腰步，那么就用遠(yuǎn)程激光焊來將單體電池電極線路進(jìn)行連接溪臊，這里的激光焊配置了庫卡工業(yè)Lasertec的遠(yuǎn)程激光焊接頭。最后堆鸦，對成品電池組進(jìn)行最終檢測镊鹊，以確保可在汽車上長期無故障使用烛芬。

至于傳感器方面隧期，除了電測（機(jī)械）質(zhì)量檢測外，庫卡工業(yè)還采用了最尖端的成像系統(tǒng)赘娄，用高科技相機(jī)檢驗(yàn)電極位置和尺寸仆潮。

結(jié)論

Rüdiger Fecher總結(jié)道：“這套系統(tǒng)將幫助我們客戶生產(chǎn)出最高品質(zhì)的產(chǎn)品，另外遣臼，他們的下游客戶正是德國高檔汽車制造商性置。最后我想說的是：總和遠(yuǎn)大于個體之和，11套機(jī)器人在局限的空間里協(xié)調(diào)工作揍堰，可以完成令人驚嘆的任務(wù)鹏浅。此外再值得一提的是，庫卡工業(yè)電池項目組由國際化技術(shù)團(tuán)隊組成屏歹，在項目管理和技術(shù)支持方面隐砸，可以靈活高效服務(wù)于不同區(qū)域市場之碗。”

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