【編者按】“逆水行舟筷品，不進則退”蛉抓，這是對競爭激烈的汽車市場的一個寫照扰才，同時更能貼切形容當(dāng)下日系車銷量表現(xiàn)同波。在乘用車市場持續(xù)快速增長形勢下鳄梅，日系車銷量出現(xiàn)下行走勢，市場占有率更是進一步降低未檩。

日系車銷量戴尸、份額同比雙降

“逆水行舟，不進則退”冤狡，這是對競爭激烈的汽車市場的一個寫照孙蒙，同時更能貼切形容當(dāng)下日系車銷量表現(xiàn)。在乘用車市場持續(xù)快速增長形勢下悲雳，日系車銷量出現(xiàn)下行走勢马篮，市場占有率更是進一步降低。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示条舀，今年1-4月诽泪，日系車在華國產(chǎn)車累計銷售92.73萬輛，較去年同期（94.46萬輛）下跌了1.8%喇坊，表現(xiàn)遠不如乘用車整體的兩位數(shù)增長挂闺，同時亦是前幾大派系中唯一銷量出現(xiàn)下跌派系品牌；其市場份額進一步下跌知掉，已跌破15%至14.1%轮贫。

回顧以往，日系車在2012年以前（2011年）市場占有率在20%以上戈般，而在12年之后的幾年市場占有率持續(xù)走跌蛛跛。其中，2012年日系車銷量候塞、份額同比雙降痊缎，遭遇有史以來的滑鐵盧；2013季键、2014年雖然銷量實現(xiàn)同比回升石勋，但市場份額仍持續(xù)走低。

 再回到今年可都，日系車在前四個月中僅4月銷量（27.59萬輛）實現(xiàn)增長缓待，但增幅（6.5%）也僅略高于市場水平；前三個月銷量均出現(xiàn)下跌渠牲，其中以2月份跌勢最猛旋炒，不僅銷量同比兩位數(shù)（14.6%）下滑步悠，而且市場占有率降至11.4%，是2012年10月份以來的最低水平瘫镇。

品牌層面來看贤徒，日系“三大”品牌中，豐田和日產(chǎn)1-4月銷量均同比下滑：豐田銷量由28.72萬輛降至27.56萬輛汇四，同比下滑4.1%接奈，除新車雷凌以及推出新款的卡羅拉和皇冠以外，其他車型全面下滑通孽；日產(chǎn)銷量由27.39萬輛降至23.45萬輛序宦，同比下跌14.4%，銷量增長的車型僅有奇駿和新陽光背苦。

本田前四月銷量實現(xiàn)增長互捌，由去年的21.39萬輛提升至24.19萬輛，同比增長13.1%腋钞，新車繽智茵沾、XR-V以及新飛度是其銷量增長的主力。

其他日系品牌中肺倾，馬自達和三菱銷量分別提升22.9%和15.7%负腻，鈴木銷量同比下跌19.2%。

縱觀日系暢銷車圈咬，新車銷量表現(xiàn)相對較好淡窘。2015年1-4月，日系前十暢銷車型依次是軒逸鹏汁、卡羅拉讼牢、凱美瑞、奇駿磕艺、CR-V盾摹、雷凌、繽智光叉、天籟厉斟、威馳和XR-V。其中测垛，半數(shù)為新品或新款車型捏膨。

在新款車型推動下秧均，卡羅拉1-4月銷量同比激增80.6%至6.49萬輛食侮，成為日系第二暢銷車型。奇駿累計銷售4.19萬輛目胡，排名升至第四位锯七。新車雷凌链快、繽智和XR-V分別銷售3.56萬輛、3.27萬輛和3.04萬輛眉尸。

其他車型銷量均出現(xiàn)滑落域蜗。其中，跌幅最高的是CR-V噪猾，今年前四月累計銷售3.67萬輛霉祸，較去年同期的6.44萬輛下滑了43.1%；其次是小型轎車威馳（3.10萬輛）袱蜡，銷量同比下跌30.7%丝蹭；兩款B級車凱美瑞和天籟，銷量分別以11.4%和13.3%的幅度下跌吞瘸。榜首的軒逸蝌购，前四月累計銷售9.00萬輛，同比下跌7.7%械与。

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