記者日前了解到幅猖，一些汽車技術(shù)專家日前表示埠巨，在汽車行業(yè)随闺，復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車業(yè)，也就是說淮阐，傳統(tǒng)汽車制造中的汽車沖壓叮阅、焊接、涂 裝泣特、總裝4大傳統(tǒng)制造工藝在未來某一天可能會消失浩姥。那時，制造一輛汽車可能就是一件很簡單的事情谆威，汽車只需要用復(fù)合材料粘起來就成了疯煮。有關(guān)專家甚至斷言， 汽車行業(yè)的輕量化可以與蒸汽機帶來的工業(yè)革命相提并論道暑。

據(jù)了解特掀，在新技術(shù)新材料的應(yīng)用方面，一些汽車企業(yè)已經(jīng)走在了前面。寶馬在這方面就已有實踐葬聘。在復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用方面震头，寶馬i3的面世不論是在 汽車界還是材料界，都獲得大家的稱贊赖相。在寶馬i3工廠殊青，可以看到其整個生產(chǎn)線與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)線很不一樣，車身和車架都是采用碳纖維一次成型钳骚。

因此酣婶，有專家預(yù)言，不僅汽車的傳統(tǒng)4大工藝會消失貌嫡，就連噴漆這道工藝也會產(chǎn)生變化比驻，比如汽車可以直接采用復(fù)合材料本身的顏色，就像現(xiàn)在的麻質(zhì)衣服一樣岛抄，不需要再噴涂顏色了别惦，是一種自然色。

目前夫椭，很多國家從政府掸掸、整車企業(yè)到材料供應(yīng)商都十分重視碳纖維的研究。而我國在原材料的研制應(yīng)用上嚴(yán)重落后于日歐美國家蹭秋，尤其是碳纖維絲扰付。據(jù) 悉，目前碳纖維原絲一半以上的應(yīng)用技術(shù)都控制在日本手中仁讨。但值得慶幸的是羽莺，現(xiàn)在國內(nèi)很多材料供應(yīng)商開始關(guān)注該領(lǐng)域。去年陪竿，康得投資集團廊坊碳纖項目投產(chǎn)高 性能T700級碳纖維原絲，規(guī)劃產(chǎn)能5100噸屠橄，一期產(chǎn)能1700噸播窒，預(yù)計2015年三季度可試生產(chǎn)，四季度正式投產(chǎn)筷资，產(chǎn)品主要用于打造新能源汽車部件挨这。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，寶馬公司因自有產(chǎn)能不足胃宰，康得投資集團廊坊碳纖維項目將利用寶馬公司的技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車碳纖維配件嘹冀，從而進入寶馬的供應(yīng)鏈體系。

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