【編者按】變速箱殼體孔系的加工是汽車、拖拉機(jī)消費中經(jīng)常遇到的典型工藝難題断医。由于毛坯消費工藝的限制，預(yù)制孔的余量不易控制淤汽，經(jīng)常給后續(xù)機(jī)加工工序造成困難葡谅。由于產(chǎn)品運用性能對變速箱殼體孔系加工的尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量提出了較高要求卸能，同時為了降低消費成本括柿，工藝想象時又需要簡化工藝，減少工序延坡，因此開發(fā)高精度饲丢、高效率、低成本的變速箱殼體孔系加工刀具特別重要漫从。

我們在研制手扶拖拉機(jī)變速箱殼體兩面孔系加工搭配機(jī)床時赡脚，想象了粗加工用套料刀具，較好解決了預(yù)制孔余量不均勻(局部余量過大)影響加工精度的問題躁盗，通過粗幸持、精加工兩道工序即可完成變速箱殼體兩面孔系的全部加工，加工精度達(dá)到或超過了產(chǎn)品要求拗酌。

1川砌、變速箱殼體孔系的加工要求

根據(jù)用戶要求，需用兩道工序完成手扶拖拉機(jī)變速箱殼體兩側(cè)面全部孔系的粗春哨、精加工荆隘。孔系加工要求見圖1赴背。加工后椰拒，各孔尺寸精度要求均為H7，1凰荚、3燃观、4、5孔兩側(cè)同軸度要求為0.04mm便瑟，2孔的同軸度要求為0.015mm缆毁，各孔圓度要求均為0.013mm。為減小毛坯預(yù)制孔加工余量不均(單邊加工余量可達(dá)12mm)對加工精度的影響到涂，在工藝安排上采用套料刀具進(jìn)行粗加工和半精加工脊框，采用鏜孔工藝進(jìn)行精加工，同時對套料刀具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)践啄。

2浇雹、套料刀具的結(jié)構(gòu)改進(jìn)

套料刀具的基本結(jié)構(gòu)與普通套料刀具類似，但對刀齒排列和刀齒結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)必痢。若套料刀具齒數(shù)過多拱矫，將限制有效容屑空間，影響刀具的單齒強(qiáng)度和剛性;若刀具齒數(shù)過少涤朴，則工作齒數(shù)減少牌聋，將影響切削用量和消費效率。為此茁升，我們根據(jù)被加工孔的直徑范圍(?35～90mm)選用了恰當(dāng)?shù)牡洱X數(shù)嫂前。為減小刀具加工時的軸向抗力，在保證刀齒強(qiáng)度的前提下鹰泡，刀具的單齒寬度應(yīng)盡可能減小萝渐，為此選取刀具單齒寬度為5mm。為減小主切削刃的工作負(fù)荷叛冠，增加刀齒工作時的穩(wěn)定性磨慷，每個刀齒除端面切削刃外支礼，在刀齒內(nèi)外兩側(cè)端面均留有副切削刃。為保證刀齒工作齒側(cè)與已加工表面之間留有恰當(dāng)間隙薇痛，以減少刀齒側(cè)面與工件表面的摩擦滨溉，在刀齒內(nèi)外兩側(cè)軸向磨出倒錐。為增加刀齒耐磨性长赞，刀齒材料采用硬質(zhì)合金晦攒。刀體材料則采用45鋼。

3得哆、加工特點

采用套料→精鏜的工藝路線以及經(jīng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)的套料刀具對脆性材料殼體類零件進(jìn)行通孔加工脯颜，具有以下長處：

①與原工藝路線(粗鏜→半精鏜→擴(kuò)孔→精鏜等)相比，可簡化加工工序贩据，降低消費成本栋操，提高消費效率2倍以上;

②與原加工方法相比，套料加工的軸向抗力較小饱亮，切削更為穩(wěn)定讼庇，可避免因超負(fù)荷加工造成機(jī)床損壞，這一點對于搭配機(jī)床尤其重要;

③套料刀具屬多刃孔加工刀具近尚，集成了鉆頭蠕啄、切槽刀、擴(kuò)孔鉆戈锻、鏜刀等多種刀具的特點艺踪，加工效率高(尤其對于毛坯預(yù)留余量不均的工件)，加工工藝性好彬膘，刀具結(jié)構(gòu)簡樸滚讼，耐用度高(個別刀齒非正常損壞后刀具仍可正常工作)，在系統(tǒng)剛性良好的前提下绝皇，可保證較高孔加工精度(直線度0.01mm绊域，圓度0.01mm，同軸度0.01mm呐猴，表面粗糙度可達(dá)6級);

④套料刀運用過程中無需切削液;由于切除金屬量得到控制湘都，粉塵明顯減少，有利于環(huán)境保護(hù)及改善工作條件;

⑤若工藝需要常废，該套料刀具還可與擴(kuò)孔鉆或倒角刀等搭配運用;通過對其結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改進(jìn)旱唧，還可適用于無預(yù)制孔的加工情況。

套料→精鏜工藝以及改進(jìn)型套料刀具的采用對于箱體孔系的加工提供了新的完成途徑蝇蝶，尤其合適于毛坯預(yù)制孔加工余量大恤鞭、零件加工精度要求高的殼體類零件孔加工，具有廣泛的推廣和應(yīng)用價值危号。

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