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工業(yè)4.0背景下八大新興技術(shù)分析與展望

【編者按】“工業(yè)4.0”是2012年德國工程院箫俯、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)蜀肘、西門子公司等德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界在三位德國教授倡議的基礎(chǔ)上推動(dòng)形成的蔓钟。在隨后的2013年德國聯(lián)邦政府將“工業(yè)4.0”上升為國家級(jí)戰(zhàn)略观游,并正式發(fā)布了《實(shí)施工 ...


“工業(yè)4.0”是2012年德國工程院搂捧、弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)驮俗、西門子公司等德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界在三位德國教授倡議的基礎(chǔ)上推動(dòng)形成的。在隨后的2013年德國聯(lián)邦政府將“工業(yè)4.0”上升為國家級(jí)戰(zhàn)略允跑,并正式發(fā)布了《實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略規(guī)劃建議》白皮書王凑,旨在確保德國在工業(yè)界綜合實(shí)力的領(lǐng)先地位。

簡要來說聋丝,“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略旨在建立一個(gè)信息物理融合系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)索烹,通過有線/無線等方式將所有生產(chǎn)企業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備、客戶需求弱睦、物流倉儲(chǔ)百姓、生產(chǎn)管理、各類軟件等產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)納入其中况木,使工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測垒拢、自我調(diào)整、人機(jī)互動(dòng)并以最優(yōu)生產(chǎn)方式完成生產(chǎn)實(shí)踐靡勾。與此先關(guān)的八大技術(shù)正在賦予新的意義北拔。

1.工業(yè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

過去,企業(yè)做什么建搞,客戶就要什么;現(xiàn)在是客戶要什么芥嫉,企業(yè)就做什么,同時(shí)客戶獲取信息的渠道變得很廣祈岔,且需求也越來越多樣化鲜附。那么,企業(yè)該如何精準(zhǔn)的滿足這些客戶多樣化的需求呢?中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)顧問朱森第告訴記者口纸,互聯(lián)網(wǎng)就可以幫助企業(yè)做到這一點(diǎn)屋包,就如大數(shù)據(jù)。企業(yè)可以通過挖掘過去若干年的數(shù)據(jù)努禽,分析出未來會(huì)有怎樣的趨勢及市場需求厌圈,進(jìn)而了解自己的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該做什么。

大數(shù)據(jù)丸匀,是實(shí)現(xiàn)德國“工業(yè)4.0”摩疑、構(gòu)建數(shù)字工廠的基礎(chǔ),如果沒有大數(shù)據(jù)畏铆,企業(yè)無法及時(shí)了解最新的市場走向及客戶需求雷袋,更不用說跟隨時(shí)代的發(fā)展建設(shè)數(shù)字工廠了。在這里辞居,為了使我國的制造企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)數(shù)字工廠的搭建楷怒,我們一起來談?wù)劰I(yè)上大數(shù)據(jù)的應(yīng)用及實(shí)現(xiàn)數(shù)字工廠的最佳方法。

在此瓦灶,也許有人會(huì)疑惑鸠删,工業(yè)大數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)有何不同?中國西電集團(tuán)公司總經(jīng)理張雅林告訴記者抱完,工業(yè)大數(shù)據(jù)及其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)沒什么區(qū)別,只是重點(diǎn)應(yīng)用的領(lǐng)域不同罷了刃泡。制造業(yè)的大數(shù)據(jù)重點(diǎn)使用在創(chuàng)新與流程再造上巧娱,同時(shí)在制造過程中及對(duì)客戶的總體服務(wù)上也會(huì)提供幫助。舉個(gè)簡單例子捅僵,企業(yè)要研發(fā)新產(chǎn)品家卖,首先就得通過大數(shù)據(jù)看客戶得反映,服務(wù)這塊也是如此荷右。而其他行業(yè)的大數(shù)據(jù),就如電子商務(wù)捅硅,更多地是運(yùn)用在銷售端上完簿,銷售人員可以通過客戶的購買及瀏覽記錄數(shù)據(jù),分析出顧客的愛好及最近的購買傾向等信息桅蕊,便于銷售人員更好的銷售產(chǎn)品聚灸。

為了使制造業(yè)的同仁們能更好地運(yùn)用工業(yè)大數(shù)據(jù),以下就把制造業(yè)企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例分享于大家阅牛,希望對(duì)大家有所幫助朱鹤。

2.工業(yè)云的應(yīng)用

過去,制造業(yè)只是一個(gè)環(huán)節(jié)秫痪,但隨著互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的融合延杯,它的含義發(fā)生了巨大變化。因?yàn)樗梢源蚱撇⒅貥?gòu)工業(yè)生產(chǎn)的全生命周期叭舰,使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)玫斋、研發(fā)、生產(chǎn)制造忱当、營銷蚯涮、服務(wù)形成閉環(huán),徹底改變工業(yè)的生產(chǎn)模式。如今卖陵,互聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)一步向制造業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)滲透遭顶,網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造的工業(yè)云也隨著出現(xiàn)。

所謂工業(yè)云泪蔫,其與電子商務(wù)等其他行業(yè)運(yùn)用的云沒有什么區(qū)別棒旗,只是用在不同領(lǐng)域有不同的稱呼而已。不過鸥滨,據(jù)貿(mào)易軟件有限公司全球副總裁黃曉峰介紹嗦哆,國內(nèi)沒有真正意義上的商務(wù)云,就如國內(nèi)一些企業(yè)商務(wù)平臺(tái)婿滓,其運(yùn)行模式看似完美,但背后有上千名技術(shù)老速、市場和銷售人員在服務(wù)粥喜。在黃曉峰眼里,這并不是真正的云橘券,真正的云不需要企業(yè)招聘如此多的市場和銷售人員服務(wù)额湘,只需部分技術(shù)人員去開發(fā)更多的新應(yīng)用,以服務(wù)客戶荞诡。

目前忘哼,國外的云發(fā)展較快,給很多企業(yè)帶來了便利;在國內(nèi)灸尾,很多企業(yè)如今都是借助其他專業(yè)的云平臺(tái)來管理企業(yè)內(nèi)部員工和外部供應(yīng)商锨穷,因?yàn)槠髽I(yè)要做自己的云,需花費(fèi)大量的成本且需要很長一段時(shí)間才能看到效益汗势,有的企業(yè)甚至看不到效益在何方岗憨,因?yàn)樗麄儾涣私庠普嬲囊饬x及應(yīng)用,同時(shí)由于這些企業(yè)的專業(yè)強(qiáng)項(xiàng)并不在構(gòu)建云平臺(tái)上锁熟,所以很難利用云平臺(tái)來管理企業(yè)或挖掘出新應(yīng)用服務(wù)客戶帝膊,因此很多大型的制造企業(yè)往往都是采用借助的方式來實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公等事項(xiàng)。

3.物聯(lián)開啟制造新時(shí)代

兩化融合的物聯(lián)網(wǎng)意義是互聯(lián)互通麸媒,工業(yè)4.0戰(zhàn)略的物聯(lián)網(wǎng)意義是萬物融合僻跳,從互聯(lián)互通到萬物融合是一個(gè)長期的過程。不過胚览,無論是兩化融合策略下推進(jìn)建設(shè)的數(shù)字工廠茶月,還是工業(yè)4.0所倡導(dǎo)的智能工廠,都離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐而獨(dú)行起趾。車聯(lián)網(wǎng),則是近期制造領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)呼聲最高的案例诗舰,以下通過車聯(lián)網(wǎng)的部分案例或可看到物聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字工廠或智能工廠的縮影。

車聯(lián)網(wǎng):全世界呼聲最高

車聯(lián)網(wǎng)训裆,關(guān)乎客戶最需要的貼心服務(wù)眶根。其作用在于通過信息的融合,構(gòu)造共享的大數(shù)據(jù)。通過大數(shù)據(jù)的分析獲得實(shí)時(shí)道路交通狀況边琉、車輛狀況的正確“語義”属百。目前,根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)分類变姨,可分為車內(nèi)網(wǎng)族扰、車際網(wǎng),及車上互聯(lián)網(wǎng)定欧。

車內(nèi)網(wǎng)車內(nèi)網(wǎng)主要是總線通訊技術(shù)構(gòu)造渔呵,感知范圍0--200米。在車內(nèi)網(wǎng)的建設(shè)中砍鸠,傳感器的作用是最大的扩氢。試舉幾例說明問題耕驰。

ADAS是車內(nèi)的關(guān)鍵零部件,它是安裝于車上各式各樣的傳感器椎裕,用以研究攝像頭言丧、雷達(dá)等的性能要求。通過研究皿进,做出性能調(diào)整及集成辕寺。如國際上對(duì)汽車防撞雷達(dá)可歸納為長、中臊瞬、短3種距離的雷達(dá)误扯,這3種雷達(dá)主要應(yīng)用于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)银景,及盲區(qū)檢測系統(tǒng)禁糖。而隨著數(shù)字波速技術(shù)的發(fā)展,通過數(shù)字波速賦形便可將3種模式的雷達(dá)集成為1種雷達(dá)盖疾,如目前多模電子掃描雷達(dá)正成為最新的防撞雷達(dá)模式。

同時(shí)概丢,利用ADAS收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)警沧,可在第一時(shí)間對(duì)車內(nèi)外的靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)攻柠、偵測與追蹤并做技術(shù)上的處理球订,從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)。此外安裝在車輛上的其他傳感器也可獲得車輛的速度瑰钮、加速度冒滩、車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速浪谴、線加速度开睡、角加速度等;同時(shí)對(duì)于溫度、濕度苟耻、照度等都有感知篇恒。

汽車線控技術(shù)也是車聯(lián)網(wǎng)著重考慮的要素。其主要是將駕駛員的操縱動(dòng)作經(jīng)過傳感器變成電信號(hào)凶杖,通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)的一種系統(tǒng)胁艰。而車聯(lián)網(wǎng)的線控技術(shù)對(duì)于油門控制、制動(dòng)控制智蝠、轉(zhuǎn)向控制是側(cè)重關(guān)注腾么。此外,通過對(duì)汽車動(dòng)力學(xué)所涉及的諸多器件的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)铭梯,可對(duì)駕駛指引靡隔、危險(xiǎn)報(bào)警等進(jìn)行主客觀評(píng)價(jià)扶蜻。

車際網(wǎng)車際網(wǎng)主要是通過射頻技術(shù)構(gòu)造,感知范圍300-1000米沃菩。車際網(wǎng)關(guān)注的是車路協(xié)同的技術(shù)盯媚。車聯(lián)網(wǎng)于其中的技術(shù)應(yīng)用主要表現(xiàn)在自動(dòng)引導(dǎo)駕駛,改進(jìn)安全性片迁、節(jié)能駕駛等抖唧。安裝在道路上的傳感器也會(huì)獲得諸如道路交通流量、道路交通突發(fā)事件煞肠,信號(hào)燈的位置及狀態(tài)等瓤鬓,用以協(xié)助汽車安全行駛。

車上互聯(lián)網(wǎng)車上互聯(lián)網(wǎng)由寬帶無線通訊技術(shù)構(gòu)造乏束。車上互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于駕駛輔助四乱,諸如根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能選擇行車路線,協(xié)助預(yù)定目的地車位糖埋、飯店等宣吱,道路交通突發(fā)事件實(shí)時(shí)播報(bào)等方面所做工作較多。同時(shí)瞳别,車上互聯(lián)網(wǎng)也可用于分時(shí)租賃征候、物流管理方面。

車上互聯(lián)網(wǎng)的熱議話題是車輛控制祟敛,而自動(dòng)駕駛則是最大膽的想法疤坝。如2008年,上汗萏科委承擔(dān)起無人駕駛智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目跑揉,2011年順利結(jié)題。在模擬的復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行演示埠巨,無人工干預(yù)跑完全程历谍。其成功之處在于通過建立無人駕駛車研究平臺(tái),現(xiàn)實(shí)環(huán)境感知乖订,全局路徑規(guī)劃扮饶,局部路徑規(guī)劃及底盤控制等功能的集成。通過“物聯(lián)—感知”乍构,從而使汽車具備“思考—行動(dòng)”的能力惜肃。

無獨(dú)有偶,2014年谷歌的無人車走得更遠(yuǎn)仓近。4月27日盲狈,谷歌宣布,開始在城市街道試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車。之前螺矮,已經(jīng)在加州進(jìn)行了數(shù)千英里的試驗(yàn)殿漆。而谷歌的案例也說明,未來依賴?yán)走_(dá)畅型、視頻肾蕉、激光等傳感器和地圖信息數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行無人駕駛,將為汽車業(yè)發(fā)展翻開新的一頁乘澈。

當(dāng)然笤敞,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用還有許多方面正待破題。尤其是受汽車行駛安全理念的制約尝鬓,信息的選擇及定量化評(píng)估瞻绝,信息的定量化評(píng)價(jià)、人機(jī)交互技術(shù)的研究秸讹、復(fù)雜大系統(tǒng)的安全保障都將是是制約并深刻影響車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要因素檀咙。好在,在路上的汽車有著企業(yè)及其用戶寄托的最美好的市場共贏前景!

4.工業(yè)4.0與PLM

工業(yè)4.0是完整的工業(yè)體系璃诀,它是國家行為,也是國家體系弧可。而工業(yè)4.0實(shí)施的邊界條件,是數(shù)字化體系劣欢,數(shù)字化體系就是基于PLM的產(chǎn)品設(shè)計(jì)侣诺、工藝和制造。因此氧秘,PLM涉及方案階段、工程研制階段趴久、批生產(chǎn)階段丸相、服務(wù)和銷售階段等全生命周期過程。目前彼棍,隨著中國制造企業(yè)信息化的快速發(fā)展灭忠,對(duì)于PLM的應(yīng)用也逐漸向深層次滲透。這正如金航數(shù)碼科技有限公司副總經(jīng)理寧振波所說:“PLM在中國制造企業(yè)的使用并未隨著信息技術(shù)的發(fā)展而向前后端延伸座硕,但大多數(shù)企業(yè)僅僅做了PDM應(yīng)用在工程研制和批生產(chǎn)階段應(yīng)用攘体,成熟的全面應(yīng)用PLM技術(shù)并將其前延到方案設(shè)計(jì),向后延伸至綜合保障階段還需要很長的路要走门痕“炻郑”

5.虛擬贏得市場

德國為什么會(huì)提出工業(yè)4.0?答案是新技術(shù)使制造企業(yè)的生產(chǎn)形態(tài)發(fā)生重大變化。變化在于困喜,過去的工業(yè)生產(chǎn)過程都是線性的枫欢,而現(xiàn)在的新型生產(chǎn)呈現(xiàn)出復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)化特征。

在全球競爭的環(huán)境下,制造企業(yè)必須要有更加靈活的制造和生產(chǎn)返引。如近期國內(nèi)提出在民航研制前缭亦,有必要聽取駕駛員的意見。而在生產(chǎn)制造的前期隔每,因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突破也使得制造企業(yè)可以直接關(guān)注客戶需求培穆,網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上客戶的創(chuàng)意正成為企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。諸多因素決定贼酵,產(chǎn)品的生產(chǎn)前期就須滿足客戶需求糙笛,而解決這樣的問題,借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐的虛擬制造被推上了市場的前沿脑溢。

6.機(jī)器人“元年”的真正意義

中國制造企業(yè)使用工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)有20余年的歷史了僵朗。但由于人口紅利的持續(xù)存在,它一直處于不溫不火的狀態(tài)屑彻。但到了2013年验庙,這種情況有了逆轉(zhuǎn),機(jī)器人大規(guī)模地進(jìn)入國內(nèi)制造企業(yè)社牲。2014年中國也成為機(jī)器人的全球第一大市場粪薛。所以,2014也被稱為中國工業(yè)機(jī)器人“元年”搏恤∥ナ伲“元年”背后的指向,并非單純的是“機(jī)器換人”熟空,而意味著中國的制造業(yè)有了深刻的藤巢、不可逆轉(zhuǎn)的變革。在新一輪的工業(yè)革命來到時(shí)息罗,在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中掂咒,機(jī)器人的廣泛使用,將根本性地改變世人對(duì)“中國制造”的刻板印象轴艇。

很多人把2014年稱為“中國工業(yè)機(jī)器人元年”谊阐,這是很有道理的。從銷售量來看婆掐,中國是全球增長最快的機(jī)器人市場它蛔,已經(jīng)超過日本,成為全球第一大機(jī)器人市場呜紊。而且首袍,中國在制造領(lǐng)域中的工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用,還有巨大的提升空間碧碉。以機(jī)器人密度而論鹿脯,國際每萬名工人擁有機(jī)器人臺(tái)數(shù)平均為55臺(tái)践斟,韓國為347臺(tái),日本為339臺(tái)抵师,德國為251臺(tái)顶赎,美國為135臺(tái),我國2013年已增至23臺(tái)坤学。

可以預(yù)見疯坤,未來幾年中,工業(yè)機(jī)器人的浪潮會(huì)向中國制造業(yè)全方位襲來深浮。有人把這種現(xiàn)象歸因?yàn)椋阂皇恰叭丝诩t利”的消失压怠,用工成本的上漲導(dǎo)致的勞動(dòng)力市場倒逼來工業(yè)機(jī)器人的快速替代;二是由于技術(shù)成熟導(dǎo)致的工業(yè)機(jī)器人價(jià)格的大幅下降;三是國家政策對(duì)工業(yè)機(jī)器人的大力扶持。

7.融入智能制造

目前飞苇,工業(yè)機(jī)器人也到了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)換代的時(shí)候菌瘫。過去50年的發(fā)展,工業(yè)機(jī)器人是作為高端設(shè)備而發(fā)展起來布卡,以后雨让,它將朝著非生物人工智能的方向發(fā)展。這與現(xiàn)在方興未艾的“智能制造”忿等、工業(yè)4.0這些制造新理念一拍即合栖忠。可以預(yù)見贸街,工業(yè)機(jī)器人將在未來仍然會(huì)扮演著骨干的角色庵寞。

現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)制造不僅要滿足批量化、自動(dòng)化的要求薛匪,而且也要具備可配置的朗溶、靈活的、能傳遞信息的腥默、可變化的生產(chǎn)單元穗免。以前一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種車型,現(xiàn)在則要求一條生產(chǎn)線上要同時(shí)并線生產(chǎn)五六種甚至更多的車型报案。在這個(gè)單元里,機(jī)器人也被要求可以編程篙袄,并與操控單元通訊抚揖,為適應(yīng)生產(chǎn)要能根據(jù)程序更換各種工具及改變生產(chǎn)節(jié)拍。

長安福特的車身的焊裝生產(chǎn)線上有超過500臺(tái)機(jī)器人接骄,它們分別為钙氨Γ克斯、蒙迪歐锈犯、翼博等車型提供全部的高效率的焊裝工作语验,在一條生產(chǎn)線可以完成六種車型的生產(chǎn),它們使用的工具是根據(jù)編程要求而可以改變的。正是有這樣的基礎(chǔ)才能夠保證有工廠下一個(gè)不同車型訂單澜驮,產(chǎn)線能夠按時(shí)陷揪、按質(zhì)、按量生產(chǎn)出來杂穷。

無獨(dú)有偶悍缠,在寶馬鐵西工廠處處可見機(jī)器人在不知疲倦的運(yùn)轉(zhuǎn)和工作,它們的工作精準(zhǔn)耐量,高效飞蚓,似乎永遠(yuǎn)也不會(huì)停下來。寶馬把生產(chǎn)流程切分成非常細(xì)小的片段廊蜒,每個(gè)片段都遵循嚴(yán)格的順序加工趴拧,片段之間用自動(dòng)化傳動(dòng)機(jī)制聯(lián)系起來。它們還充分利用廠房空間山叮,變傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸為空中運(yùn)輸著榴,在鐵西工廠的車間里,整個(gè)運(yùn)輸分樓上樓下三層聘芜,將每個(gè)工位緊密銜接在一起兄渺。

據(jù)工廠的工作人員介紹,整個(gè)工廠各處布滿了數(shù)不清的物聯(lián)網(wǎng)傳感器磁揽,它們?cè)谑占鞣N生產(chǎn)數(shù)據(jù)和參數(shù)寝典,同時(shí),每臺(tái)機(jī)器人背后都是有一套復(fù)雜的生產(chǎn)編程軟件及設(shè)備控制的工業(yè)電腦伺亭,所有這些組成了一個(gè)看不見的高度復(fù)雜的電子網(wǎng)絡(luò)體系缅坯。因此,鐵西工廠物流得以智能化呀埠,生產(chǎn)線得以高度柔性化怠播。目前,在鐵西工廠可以生產(chǎn)BMWX1颠请,BMW3系標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距块启,3個(gè)車型全部實(shí)現(xiàn)并線生產(chǎn)。不僅如此誉倦,3個(gè)車型都可以接受個(gè)性化定制生產(chǎn)魔踱,這對(duì)生產(chǎn)方式及作為其支撐的機(jī)器人提出了更高的要求。

如果說第一次和第二次工業(yè)革命重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)能肿夜、提高效率桶求、保證質(zhì)量,那么第三次工業(yè)革命更多的是智能化生產(chǎn)及快速的反應(yīng)色查,這與上兩次工業(yè)革命帶來的制造模式完全不一樣薯演。

在第三次工業(yè)革命中撞芍,機(jī)器人將改變制造模式,它不是簡單地提高質(zhì)量降低成本或者是提高效率,最本質(zhì)的改變是對(duì)人工重大的替代跨扮,完成人無法勝任的非常態(tài)下的工作序无,并極大滿足個(gè)性化的需求。與其說這是機(jī)器人肩上的使命好港,勿寧說這人類在數(shù)百年的工業(yè)化過程中愉镰,終于“培養(yǎng)”出了可以替代自已的助手,并通過它钧汹,讓自已的智能得以延伸丈探。

對(duì)中國而言,機(jī)器人的“元年”拔莱,標(biāo)志著中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的一次美好開始碗降。它的影響,人們現(xiàn)在尚無法準(zhǔn)確預(yù)估塘秦,但是可以肯定的是讼渊,今后的中國制造肯定會(huì)以更加美麗的面貌出現(xiàn)在世人面前。

8.3D打庸巢蕖:打印美好明天

從近代社會(huì)的發(fā)展看针榜,任何新興產(chǎn)業(yè)的興起與技術(shù)的革新都是首先從學(xué)術(shù)界的爭論和輿論界的熱炒開始。對(duì)于3D打印的作用舌恒,目前尚存在一些爭論途殖。有人認(rèn)為3D打印是“雷聲大,雨點(diǎn)小”瞒籍,但雷打一分鐘枕褂,可能是小雨,雷打十分鐘奇忆,可能是中雨桌蟋,雷打一小時(shí),雨水肯定是小不了享处。爭論本身就是一種證明篮踏,證明人們意識(shí)到了這一新技術(shù)的價(jià)值,以及新的制造方式將對(duì)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)生的巨大影響喝撒。Wohlers報(bào)告顯示過去26年來全球3D打印技術(shù)領(lǐng)域復(fù)合年均增長27%你踩,2013年更達(dá)到34.9%,有人估計(jì)這個(gè)數(shù)字會(huì)在2014年高達(dá)60%以上邑蒋。

2014年,人們對(duì)3D打印技術(shù)的關(guān)注達(dá)到了空前的程度按厘。這其中医吊,除了媒體的炒作外钱慢,還有核心技術(shù)專利保護(hù)的到期使3D打印得到了廣泛的普及,更重要的是卿堂,3D打印在制造業(yè)各領(lǐng)域的成功案例令人驚嘆束莫。國內(nèi)外不時(shí)有3D打印的“杰出表現(xiàn)”被媒體呈現(xiàn)在人們眼前。全世界各大媒體對(duì)3D打印技術(shù)的報(bào)道就從未間斷過且越來越熱草描,航空航天览绿、軍工、能源穗慕、醫(yī)療饿敲、文化創(chuàng)意甚至食品、服裝等大眾消費(fèi)品領(lǐng)域的應(yīng)用報(bào)道幾乎是逐月倍增逛绵。

同時(shí)怀各,大量的社會(huì)精英、各國政府都不斷對(duì)這一新技術(shù)發(fā)聲简揍,IBM士挽、微軟、谷歌等跨國公司的相繼高調(diào)進(jìn)入碑裤。3D打印技術(shù)所引起的已經(jīng)不僅僅是制造業(yè)本身的變革您脂,甚至將對(duì)整個(gè)工業(yè)文明都將帶來影響且比想象中的更深入、更寬廣电动。

“中國制造”的電商契機(jī)

當(dāng)比爾蓋茨提出“21世紀(jì)要么電子商務(wù),要么無商可務(wù)”的大膽預(yù)言后蛀田,一個(gè)屬于電子商務(wù)的時(shí)代已經(jīng)拉開序幕。今天要嘿,每年的“雙11”都成為中國電商競爭白熱化的紀(jì)念日涝调。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)顯示,到2015年或腔,我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)有望超過18萬億臭器。由此,網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)相融合的新的商業(yè)模式逐漸滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)蔚便,并打造出新的經(jīng)濟(jì)平臺(tái),新的業(yè)態(tài)毙玻。中國電子商務(wù)創(chuàng)新推進(jìn)聯(lián)盟秘書長徐經(jīng)緯指出,未來廊散,沒有電子商務(wù)這個(gè)詞匯桑滩,所有的商務(wù)行為都在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行,商務(wù)形式電子化已是常態(tài)允睹。

與工業(yè)4.0息息相關(guān)

目前运准,我國制造業(yè)的電子商務(wù)大都以消費(fèi)類產(chǎn)品為主,而在工業(yè)4.0的體系中缭受,電子商務(wù)是其中的銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)胁澳。因此该互,在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)的逐漸深度融合的過程中,傳統(tǒng)的制造模式已發(fā)生了根本的改變韭畸。在傳統(tǒng)制造模式下宇智,企業(yè)銷售是銷售庫存,也就是企業(yè)先生產(chǎn)出產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存再進(jìn)行銷售胰丁,這種方式是以產(chǎn)定銷∷骈伲現(xiàn)在,電子商務(wù)可以對(duì)市場進(jìn)行快速的反饋熔又,并將產(chǎn)業(yè)鏈上协伴、下游企業(yè)串聯(lián)起來。企業(yè)可以快速的依據(jù)市場需求進(jìn)行設(shè)計(jì)稚铡、制造也就是以銷定產(chǎn)革辖。如海爾,其制造的很多產(chǎn)品可以通過電子商務(wù)旺哀,將客戶個(gè)性化需求整合查袄。在設(shè)計(jì)與制造階段,通互聯(lián)組織全球化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)恤朝,并在全球進(jìn)行采購仓泣,最終進(jìn)行制造。

目前棕虫,在很多設(shè)計(jì)型與工程型制造企業(yè)中苏涧,都在采取全球化的設(shè)計(jì)模式,將全球最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)簽約第哲,招入麾下训木。在這種模式下,企業(yè)的設(shè)計(jì)已不簡單的局限在企業(yè)內(nèi)部财岔,而是調(diào)動(dòng)了全球的資源為企業(yè)服務(wù)风皿,增加了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的優(yōu)勢,更大的提升了產(chǎn)品的價(jià)值匠璧。

徐經(jīng)緯表示:工業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展桐款,要滿足小批量多批次的生產(chǎn)需求。在工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)下夷恍,大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)已經(jīng)逐漸消失魔眨,人們的需求越來越趨于個(gè)性化。這種需求必然產(chǎn)生C2B電子商務(wù)模式酿雪,即消費(fèi)者對(duì)企業(yè)遏暴。他解釋到,無論是工業(yè)4.0還是數(shù)字化工廠,最基本的要求是要滿足需求而設(shè)計(jì)朋凉、制造,企業(yè)要以市場需求為導(dǎo)向唠梨。電子商務(wù)正是企業(yè)的市場前端,通過前端連通市場得到反饋侥啤,通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全流程采購、設(shè)計(jì)接碘、生產(chǎn)弦蜀。在以銷定產(chǎn)的趨勢下,中國的制造企業(yè)再也無法在圍墻內(nèi)自娛自樂班域,要保持良好而持續(xù)的發(fā)展栋负,關(guān)注客戶需求進(jìn)而制造產(chǎn)品、完善服務(wù)是贏得客戶的關(guān)鍵所在巨啤。企業(yè)要意識(shí)到客戶需求即市場倒忌,電子商務(wù)正是企業(yè)與用戶之間的溝通平臺(tái)。目前抖躺,電子商務(wù)正在中國制造業(yè)大范圍推廣之中涉床。

理性對(duì)待電子商務(wù)

2014年,中國制造業(yè)有大量的制造型企業(yè)勇斜,開始了電子商務(wù)的研究與實(shí)施迅忆,這樣的企業(yè)如雨后春筍般破土而出。對(duì)于中國制造企業(yè)大膽探索電子商務(wù)的態(tài)度與行動(dòng)树家,徐經(jīng)緯指出苇裤,企業(yè)在發(fā)展電子商務(wù)時(shí)容易出現(xiàn)盲目跟風(fēng)現(xiàn)象,電子商務(wù)模式有待完善摩泪。在狂熱的現(xiàn)狀中笆焰,企業(yè)還需要多一些理性,要根據(jù)企業(yè)實(shí)際狀況见坑,弄清企業(yè)需要的電子商務(wù)模式嚷掠,一定要讓電子商務(wù)匹配企業(yè)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

導(dǎo)致企業(yè)電子商務(wù)失敗的主要原因是對(duì)電子商務(wù)的模式的混淆清晰鳄梅。他解釋說叠国,電子商務(wù)分為使用電子商務(wù)與建立電子商務(wù)兩個(gè)層次,電子商務(wù)的初期模式是使用電子商務(wù)也就是消費(fèi)類電子商務(wù)B2C“商對(duì)客”模式戴尸,如阿里巴巴粟焊、京東等電子商務(wù)平臺(tái)都可助推企業(yè)拓寬傳統(tǒng)的銷售渠道。但在工業(yè)體系中孙蒙,消費(fèi)類電子商務(wù)模式是不可行的项棠。工業(yè)類電子商務(wù)模式被很多業(yè)內(nèi)人士稱之為產(chǎn)業(yè)電子商務(wù),也可以稱為B2B電子商務(wù)挎峦,是指企業(yè)對(duì)企業(yè)之間的營銷關(guān)系香追,它將企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)俊瞬,通過B2B網(wǎng)站與客戶緊密結(jié)合起來,通過網(wǎng)絡(luò)的快速反應(yīng)带漆,為客戶提供更好的服務(wù)兑蹈,從而促進(jìn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展。它與B2C的電子商務(wù)模式是截然不同的狐绽。

他表示污祭,企業(yè)一定要明晰電子商務(wù)模式。首先躺冕,電子商務(wù)模式一定是商務(wù)化的慨蜒,它是以商務(wù)以及實(shí)現(xiàn)商務(wù)目的為出發(fā)點(diǎn)。其次企業(yè)要充分利用電子商務(wù)自身扁平化畔怎、快捷化歉羹、精準(zhǔn)化的特質(zhì),良好的與業(yè)務(wù)進(jìn)行匹配者妆。同時(shí)帅挫,企業(yè)要在涉及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算喘疹、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的電子商務(wù)平臺(tái)上可都,與供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行無縫對(duì)接。當(dāng)然這也是電子商務(wù)發(fā)展的必然趨勢蚓耽。

找準(zhǔn)企業(yè)切入點(diǎn)

在電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展下渠牲,傳統(tǒng)制造企業(yè)面臨著資源和環(huán)境的困境,以及過高的勞動(dòng)力成本步悠。如何發(fā)揮電子商務(wù)的作用签杈,拓寬企業(yè)商品銷售流通渠道,改變產(chǎn)品生產(chǎn)方式鼎兽,推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型答姥、升級(jí),這值得每個(gè)企業(yè)深入思考。徐經(jīng)緯指出谚咬,每個(gè)企業(yè)都需要電子商務(wù)鹦付,電子商務(wù)將成為一種環(huán)境與業(yè)態(tài),企業(yè)找準(zhǔn)切入點(diǎn)才是關(guān)鍵择卦。

2014年大批制造企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域敲长,開始電子商務(wù)工作部署與實(shí)施。主要存在兩種方式秉继,一種方式是企業(yè)加入到行業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)中爬账,進(jìn)行產(chǎn)品銷售,拓寬了企業(yè)產(chǎn)品的銷售途徑。第二種方式是企業(yè)自建電子商務(wù)平臺(tái)横罪,在企業(yè)所處行業(yè)下乱,將產(chǎn)業(yè)鏈中的供、需鏈進(jìn)行銜接與整合蚂悯。如在整個(gè)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩条肢,市場疲軟的環(huán)境下,江蘇沙鋼集團(tuán)蒜薇,這家全國最大的民營鋼鐵企業(yè)通過自身自有的電子商務(wù)平臺(tái)鹏汁,擴(kuò)展的銷售渠道,產(chǎn)品行銷海外板拂,正是因?yàn)殡娮由虅?wù)對(duì)外的銷售出口,讓今年的市場份額較2013年遞增了30%盾摹。在增加企業(yè)自身盈利的情況下嬉竞,還帶動(dòng)了處于同一產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)產(chǎn)生盈利。

他解釋到厉斟,在鋼鐵行業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游的原材料采購挚躯,如鐵礦石的采購,在鐵礦石的采購過程中又涉及到進(jìn)口擦秽、運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)码荔。原材料進(jìn)入鋼鐵企業(yè)中進(jìn)行冶煉、生產(chǎn)感挥,生產(chǎn)出的產(chǎn)成品會(huì)進(jìn)入到下游的銷售環(huán)節(jié)缩搅,最終由中間商銷售到客戶手中。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈模式下触幼,產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)中硼瓣,鋼鐵制造企業(yè)與終端客戶之間存在中間商——鋼鐵貿(mào)易商。所以置谦,鋼鐵制造企業(yè)的客戶是鋼鐵貿(mào)易商而不是最終的終端用戶堂鲤。

鋼鐵貿(mào)易商的存在說明,在產(chǎn)業(yè)鏈上媒峡,鋼鐵制造企業(yè)與最終用戶信息的不對(duì)稱瘟栖,雖然中間商可以幫助企業(yè)解決資金、物流等問題谅阿,但也給本就利潤不高的鋼鐵行業(yè)加重了負(fù)擔(dān)虽苫,對(duì)制造企業(yè)與最終客戶也沒有太多好處可言。現(xiàn)在碴秽,在電子商務(wù)模式下忿迷,鋼鐵企業(yè)完全可以繞過中間商,企業(yè)可以將物流委托于第三方物流公司,這些專業(yè)公司憑借專業(yè)優(yōu)勢可以為鋼鐵企業(yè)提供更好的服務(wù)纫惰。當(dāng)鋼鐵企業(yè)直接面對(duì)最終客戶時(shí)梅柑,信息是實(shí)時(shí)對(duì)稱的,也讓管理與銷售扁平化瓢疤、快捷化脯牛。在這種環(huán)境中,企業(yè)的生產(chǎn)與銷售成本會(huì)降低窥窜,終端客戶自然也是受益的仪彪。

沙鋼這樣的電子商務(wù)實(shí)例說明,全產(chǎn)業(yè)鏈模式的電子商務(wù)也就是全程式電子商務(wù)划烫,可以帶動(dòng)鋼鐵鏈整個(gè)環(huán)節(jié)的采購蒲坐、生產(chǎn)、銷售以及在線供應(yīng)鏈金融的快速發(fā)展黄锤。徐經(jīng)緯表示搪缨,目前,在在線供應(yīng)鏈金融這方面鸵熟,銀行和企業(yè)之間的信用借貸副编,辦理時(shí)間最快三分鐘就可完成,這讓企業(yè)的財(cái)務(wù)流更加快捷與透明流强。

電子商務(wù)最大的特點(diǎn)是將整個(gè)社會(huì)的各種資源進(jìn)行有效地調(diào)配與組合痹届,為產(chǎn)業(yè)鏈以及企業(yè)創(chuàng)造巨大的效益。站在企業(yè)角度打月,消費(fèi)類電子商務(wù)模式比較簡單队腐,也較容易實(shí)現(xiàn)。企業(yè)引入消費(fèi)類電子商務(wù)奏篙,可以打破企業(yè)從采購到銷售的單一性香到。這種電子商務(wù)模式并不涉及生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié),只涉及采購與銷售报破,而且它與生態(tài)鏈的關(guān)系較松散悠就,與上、下游的關(guān)系也相對(duì)獨(dú)立烘梭。產(chǎn)業(yè)鏈的電子商務(wù)模式相對(duì)復(fù)雜,它要求企業(yè)從采購阴应、設(shè)計(jì)、制造螺子、銷售姚沽、服務(wù)等整個(gè)流程與產(chǎn)業(yè)鏈緊密配合,企業(yè)初試電子商務(wù)這種模式需要高成本的投入偏笋,實(shí)現(xiàn)也較困難蟹助。

生態(tài)鏈競爭趨勢

針對(duì)2014年電子商務(wù)的發(fā)展趨勢欧舒,徐經(jīng)緯表示,一方面中國制造業(yè)各行業(yè)的龍頭企業(yè)將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整體驅(qū)動(dòng)捉痰。電子商務(wù)將會(huì)形成帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈阐拭、供應(yīng)鏈整體驅(qū)動(dòng)的態(tài)勢,成為巨大的驅(qū)動(dòng)力湖吭。以各行業(yè)的龍頭企業(yè)為核心形成若干個(gè)電子商務(wù)的骨干網(wǎng)絡(luò)掺厦。另外,電子商務(wù)將與多元素集成創(chuàng)新碉渡,集成多種商業(yè)要素聚谁。如,電子商務(wù)與金融相結(jié)合產(chǎn)生的供應(yīng)鏈金融;與物流相結(jié)合形成電子商務(wù)物流配送的實(shí)體網(wǎng)絡(luò);與工業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合滞诺、與產(chǎn)業(yè)鏈等相結(jié)合都會(huì)產(chǎn)生新的生態(tài)環(huán)境形导。因此,電子商務(wù)的多元化集成已經(jīng)成為必然趨勢习霹。

在這種趨勢下朵耕,企業(yè)通過多元化電子商務(wù)的互通互聯(lián),讓各種資源共享,有效的而快速的進(jìn)行配制序愚,使得電子商務(wù),也就是骨干化電子商務(wù)等限,形成良性的生態(tài)圈爸吮。在未來,企業(yè)競爭不是單獨(dú)的平臺(tái)望门、企業(yè)的競爭形娇,而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭,也是電子商務(wù)的生態(tài)圈的競爭筹误。


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