為改變汽車出口量的滑坡拌蜘，自主品牌車企針對出口國市場可謂動作頻頻拔较。

日前夕谬，奇瑞汽車與智利GFK- Adimark公司在智利首都圣地亞哥聯(lián)手進(jìn)行了一次市場調(diào)研碘父。與此同時缩旬，奇瑞還邀請巴西圣保羅州雅卡雷伊市市長漢密爾頓一行赴蕪湖，就奇瑞研發(fā)莱没、生產(chǎn)初肉、技術(shù)和質(zhì)量等進(jìn)行參觀交流。奇瑞此舉目的在于展示其品質(zhì)和品牌力郊愧，并改變出口國消費(fèi)者對中國品牌的消費(fèi)偏見朴译。除此之外，其他一些自主品牌車企属铁，也均在加強(qiáng)出口營銷策略的調(diào)整眠寿，原因就在于我國汽車的出口，正面臨著艱難的發(fā)展處境焦蘑。

實(shí)際上盯拱，自2013年以來，由于自主品牌車企主要出口國例嘱，相繼出臺了一系列關(guān)稅和貨幣匯率調(diào)整政策狡逢，再加上出口國消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致眾多國內(nèi)汽車企業(yè)的出口銷量不斷下滑的趨勢拼卵。今年1~4月份奢浑，國內(nèi)汽車出口量更是同比下降了14.6%。而為了改變這一情況窑肾，眼下鹤叹，國家也正在積極出臺政策扶持自主品牌車企的出口。盡管政策效果有待考察玛纹，但可以確定的是父历，在海外市場瞬息萬變的市場背景下杏兰，自主品牌車企仍需找到更多自身發(fā)展的“突圍點(diǎn)”，才能使出口情況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)斩却。

出口整體受阻

“從今年以來的出口情況來看秀毡，并非單個的自主品牌車企遭遇出口挫折，整個自主品牌車企都開始面臨出口危機(jī)召摔≈蔷”日前，一位自主品牌車企內(nèi)部人士在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時如是表示秤歼。

據(jù)奇瑞汽車總部所在地蕪湖海關(guān)近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示签孤，今年一季度订骂，奇瑞汽車出口量為1.5萬輛(其在出口國設(shè)廠獲得的當(dāng)?shù)劁N量均計入整體出口量)射桅，出口汽車價值達(dá)6.9億元，同比下滑39.8%膜钓。此外嗽交，據(jù)長城汽車(601633.SH)公布的數(shù)據(jù)顯示，1~4月份颂斜，長城出口銷量為6922輛夫壁，同比大幅下滑61.47%。

同樣的情形也出現(xiàn)在吉利汽車沃疮。4月份盒让，出口量下滑了84%，縮減至1472輛司蔬∫厍眩“俄羅斯和烏克蘭是吉利的兩大重點(diǎn)出口市場，吉利在俄羅斯一度是銷量領(lǐng)先的四大中國品牌之一俊啼。但由于今年這兩大出口國經(jīng)濟(jì)形勢動蕩肺缕，也造成吉利今年出口的下跌∈谂粒”吉利汽車相關(guān)人士表示同木。

此外，巴西是中國汽車出口的第二大國嫌寓，僅次于俄羅斯膏逮。不過，從今年的情況來看虎北，自主品牌車企在這一市場的情況并不好琢刮。據(jù)悉，此前在巴西市場較為活躍的奇瑞汽車和江淮汽車(600418.SH)谚熙，3月在巴西的銷量分別為498輛和477輛举影，同比分別大幅下滑35%和27%僵棍。受此拖累，1~4月份板散，江淮汽車出口銷量為18298輛癞屹，同比下滑15.49%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示愤芝，4月份嫁料，國內(nèi)汽車企業(yè)出口銷量為6.16萬輛，比上年同期下降21.5%昆淡，為今年以來的月度最大降幅锰瘸。 1~4月份，國內(nèi)汽車出口量為24.5萬輛昂灵，比上年同期下降14.6%避凝。其中乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%眨补。顯然管削，我國汽車的出口危機(jī)，仍在進(jìn)一步蔓延撑螺。

格局不穩(wěn)

“總體來說含思，造成這一輪出口危機(jī)的原因，首先是出口國政策甘晤、政局的不穩(wěn)定含潘。比如俄羅斯、烏克蘭线婚、伊拉克等國政策變動較為頻繁遏弱，汽車相關(guān)政策持續(xù)變動，且并未發(fā)生好的轉(zhuǎn)向酌伊。同時尺动，近期人民幣匯率持續(xù)上升、出口市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化吏辫，以及自主車企提高單一車型出口價格等因素拨喝，均對自主車企出口銷量下滑產(chǎn)生影響±屯”中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為故厕。

上海汽車商用車有限公司公共關(guān)系部總監(jiān)楊洪海就表示：“自主品牌車企目前在海外市場上的主要競爭對手就是日韓品牌。目前日韓品牌唯一的優(yōu)勢就是他們的匯率下降了20%鸯式∠艨”

此外，業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為用印，拓展出口市場的國內(nèi)自主品牌車企數(shù)量過多泊鹿、出口產(chǎn)品普遍低端以及在海外市場的售后服務(wù)體系不健全等因素堰漾，也是導(dǎo)致自主品牌出口下滑的主要原因。

“從過去兩年來的經(jīng)驗(yàn)來看蒙棱，自主品牌主力拓展的海外市場由于受到環(huán)境就餐、能源等問題的影響，發(fā)展很不穩(wěn)定;自主品牌車企出口產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)故觅，加上市場營銷策略不靈活等厂庇，都不同程度地制約著自主品牌汽車‘走出去’的步伐∈淅簦”一名行業(yè)分析人士表示权旷。

政策助力

實(shí)際上，自2013年8月起贯溅，我國汽車出口量開始持續(xù)下滑拄氯。據(jù)中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年盗迟，我國汽車?yán)塾嫵隹?1.04萬輛坤邪，同比下降6.9%。其中乘用車出口53.30萬輛罚缕，同比下降10.6%。商用車出口37.73萬輛怎静，同比下降1%邮弹。

為了扭轉(zhuǎn)這種形勢，5月16日祟背，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》沸芍，要求將包含汽車在內(nèi)的12個行業(yè)作為重點(diǎn)行業(yè)，分類實(shí)施歇拦，有序推進(jìn)國際化進(jìn)程累变。而對汽車行業(yè)的主要任務(wù)要求，就是要“通過境外設(shè)廠等方式命画，加快自主品牌汽車走向國際市場囊弥。要積極開拓發(fā)展中國家汽車市場，推動國產(chǎn)大型客車唁狼、載重汽車姚库、小型客車、輕型客車出口铁魁”晃桑”

同時，今年政府相關(guān)部門將逐步完善出口退稅政策酵毕，并進(jìn)一步啟動境外投資改革等政策措施丝仿，這對自主車企出口無疑是一個利好消息蟆豫。

在國家發(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所所長張燕生看來，隨著中國自主品牌汽車的不斷發(fā)展懒闷，全球化運(yùn)營是大勢所趨无埃，在助力拓展的海外市場投資建廠，逐步實(shí)現(xiàn)全體系的本地化運(yùn)作是較好的切入當(dāng)?shù)厥袌龅耐緩街弧?/p>

“目前毛雇，我們在馬來西亞設(shè)立了KD工廠嫉称，泰國設(shè)立了合資銷售公司。而且我們在海外市場還有更長遠(yuǎn)的新產(chǎn)品和技術(shù)儲備灵疮，海外戰(zhàn)略發(fā)展是我們今后發(fā)展的半壁江山织阅，所以我們是非常重視≌鸬罚”楊洪海表示荔棉。

此外，奇瑞汽車蒿赢、長城汽車润樱、吉利汽車、江淮汽車等車企也表示羡棵，近幾年他們已經(jīng)在逐步加強(qiáng)其海外工廠的建設(shè)壹若，但由于目前中國汽車市場的消費(fèi)需求與海外市場的差異依然較大，在國內(nèi)市場緊俏的車型可能并不適合海外市場鹤莹，這也要求中國自主品牌車企要深入海外市場绰蚁，進(jìn)行有針對性的車型研發(fā)和本地化生產(chǎn)。

“國家可以在政策方面提供必要的支持坑遥，但產(chǎn)品和售后服務(wù)仍將是自主車企海外拓展的關(guān)鍵點(diǎn)嘁汞。自主品牌企業(yè)應(yīng)盡快完善海外其出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步由單一的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向?yàn)楫a(chǎn)能輸出剧廓，同時還需要建立起未定的營銷和收購服務(wù)體系凰侈，從整體上提升自主品牌的海外市場競爭力♀沙螅”上述行業(yè)分析人士補(bǔ)充表示郎丰，企業(yè)自身在營銷、產(chǎn)品等方面取得更多發(fā)展突圍软旁，或許才是扭轉(zhuǎn)出口頹勢的最有效方法珊煌。

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