【編者按】模具素有“工業(yè)之母”的稱號(hào)耸成，工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑灶昏、吹塑、擠出台泥、壓鑄或鍛壓成型必胜、冶煉暇鸦、沖壓等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具牺胎，尤其是汽車行業(yè)運(yùn)用較廣晾胡。

模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中拐云，90%以上的零部件都需要依靠模具成形罢猪。

模具的3D設(shè)計(jì)是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)模具設(shè)計(jì)叉瘩、制造和檢驗(yàn)一體化的基礎(chǔ)膳帕。國(guó)外在模具3D設(shè)計(jì)中采取的一些做法值得我們借鑒。模具3D設(shè)計(jì)除了有利于實(shí)現(xiàn)集成化制造外薇缅，另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是便于干涉檢查危彩，可進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉分析，解決了2D設(shè)計(jì)中的一個(gè)難題泳桦。

1．快速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)

近年來(lái)得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)汤徽，是解決汽車模具開(kāi)發(fā)中所面臨的許多問(wèn)題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)灸撰，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的應(yīng)用谒府。

總結(jié)國(guó)內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：

（1）可制造性設(shè)計(jì)（DFM）浮毯，即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性完疫，保證工藝的成功；

（2）模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)陈伪；

（3）CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過(guò)程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問(wèn)題熬席；

（4）用3D的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的2D設(shè)計(jì)泛倦；

（5）模具的制造過(guò)程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)贝狈；

（6）在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過(guò)程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題习环。

2．日益重要的CAE技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過(guò)程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用芦终。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家芍规，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計(jì)制造過(guò)程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測(cè)成形缺陷眉堪，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)翰倡，提高了模具設(shè)計(jì)的可靠性，減少了試模時(shí)間奉堵。

國(guó)內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步吹似，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本抚垃，縮短了沖壓模具的開(kāi)發(fā)周期喷楣，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)鹤树。

3．先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備

先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)铣焊。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺(tái)的數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)換刀裝置（ATC）罕伯、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)曲伊、工件在線測(cè)量系統(tǒng)等已不鮮見(jiàn)。

數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工追他，由中低速加工發(fā)展到高速加工熊昌，加工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展十分迅速。

4．廣泛應(yīng)用的高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比湿酸、應(yīng)變硬化特性婿屹、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加推溃。目前昂利，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）万窄、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等榕哩。

5．亟待突破的高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)

現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。

目前督近，國(guó)內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件江构，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。因此笋途，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)在缆，是我國(guó)汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。

6．重點(diǎn)發(fā)展級(jí)進(jìn)模

隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動(dòng)化的發(fā)展隅凡，級(jí)進(jìn)模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛茫失。級(jí)進(jìn)模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大绵捡，制造精度要求高真王，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，多工位級(jí)進(jìn)模將是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的模具產(chǎn)品之一安揣。形狀復(fù)雜的沖壓件街立，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來(lái)越多地采用級(jí)進(jìn)模成形埠通。

7．高性能模具材料的研發(fā)

模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量几晤、壽命和成本的重要因素。

近年來(lái)植阴，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼蟹瘾、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外掠手，國(guó)外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料憾朴，是一個(gè)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)。球墨鑄鐵具有良好的強(qiáng)韌性和耐磨性喷鸽，其焊接性能众雷、可加工性、表面淬火性能也都較好做祝，而且成本比合金鑄鐵低砾省，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。

8．科學(xué)化與信息化管理

汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面是管理的科學(xué)化與信息化混槐。

管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時(shí)制造和精益生產(chǎn)的方向發(fā)展编兄，企業(yè)管理更加精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率大幅提高韵楼，無(wú)效的機(jī)構(gòu)淀祟、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡(jiǎn)。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進(jìn)步决盔，許多先進(jìn)的信息化的管理工具酌铺，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）散岩、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）以及項(xiàng)目管理（PM）等辕洗，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用萌圣。

9．模具的精細(xì)化制造

所謂的模具精細(xì)化制造，是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的趋亡，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化低海、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性傀铃。

模具精細(xì)化制造其實(shí)并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)糕米，而是設(shè)計(jì)忠伊、加工和管理技術(shù)的綜合反映茫经。模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障萎津。

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