【編者按】海上運(yùn)輸簡稱海運(yùn)。使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式纤耐。包括沿海運(yùn)輸姊呐、國際海洋運(yùn)輸。它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸助被，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸剖张。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制揩环，具有運(yùn)量大搔弄、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制丰滑，有時(shí)受季節(jié)影響顾犹。

中國華南將會(huì)由于無法利用南海運(yùn)輸而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響。有人說中國進(jìn)口能源資源大部分通過馬六甲海峽褒墨，但中國也可以像日本那樣進(jìn)行迂回運(yùn)輸炫刷。相比馬六甲困局，南海海上運(yùn)輸更可能成為中國的弱點(diǎn)郁妈。

馬六甲海峽通航量達(dá)到極限浑玛。實(shí)際上，從新加坡海峽到馬六甲海峽的500公里之間是按照單向航線帶航行噩咪。連接馬六甲海峽和南海的新加坡海峽最狹窄處寬度只有4.5千米顾彰，加上擁堵，這里是航線上比較難行的地方胃碾。

海上運(yùn)輸方面蜻罕，如果只限上海和渤海的話蛹鼎，是可以迂回的。對(duì)歐洲的運(yùn)輸并不會(huì)停滯恒左。這點(diǎn)與日本屬于同樣的情況煞恭，可以不視作問題。但是蔬旋，假如華南地區(qū)無法使用海上運(yùn)輸?shù)脑捑幔瑹o論面向歐洲、北美還是亞洲哩疲，其由出口主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)都將受到極大影響霹链。華南經(jīng)濟(jì)依賴的是集裝箱出口。如果因發(fā)生沖突等無法使用南海海域梨脖，影響將非常大厦绪。

華南經(jīng)濟(jì)是中國3大經(jīng)濟(jì)圈之一，也是中國經(jīng)濟(jì)最大的增長引擎屎螟。珠江三角洲諸港——香港逛镶、深圳、廣州的集裝箱運(yùn)輸疗韵，比位于華東長江三角洲的上海兑障、寧波、舟山港總和還要多蕉汪。華南經(jīng)濟(jì)如果癱瘓流译，將給整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)造成混亂。從這點(diǎn)看者疤，南海的運(yùn)輸是中國的弱點(diǎn)福澡。

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