中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的“中國庫存預警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年4月庫存預警指數(shù)為60.5%蟋座，同比上升14.2%拗踢，這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)第7個月處于50%的警戒線水平之上，這意味著經(jīng)銷商投資人不得不降價加快現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)向臀，因供給過剩造成的車市大規(guī)模價格戰(zhàn)已經(jīng)開始巢墅。進入5月后，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力依然較大隆文，主要因為許多地方車展扎堆集中在5月美卒，車展期間大量促銷活動，將降價幅度進一步加大韧践。

2015年告別了高增長時代轿战，10%以內(nèi)的增速成為常態(tài)，野蠻式增長不復存在随象，政策環(huán)境也日趨嚴格载蜓。經(jīng)濟減速、庫存加大聪蔬、利潤下滑肄绢，不僅讓汽車廠家倍感壓力，也極大地增加了終端渠道危機无价。根據(jù)各經(jīng)銷商集團的財報顯示详毡，包括龐大集團、永達汽車觅冈、亞夏汽車反璃、正通汽車、中華控股假夺、申華控股在內(nèi)的6家上市經(jīng)銷商集團毛利潤大幅下滑淮蜈，汽車經(jīng)銷商們正在經(jīng)歷10年以來最難堪的時期。

目前來看已卷，隨著5月車市銷售旺季過大半梧田，車依然不好賣，車市降價潮將進一步擴大侧蘸。更多消費者選擇持幣觀望裁眯，成為5月汽車市場旺季不旺的誘因之一。在這樣的背景下，由于部分廠家要完成半年度銷量目標穿稳，5月對4S店的提車量開始強制要求存皂，導致依然存在。而6月銷售淡季的來臨逢艘，預計會有更多車企在市場壓力下加入價格戰(zhàn)行列中旦袋。

對于下半年的汽車市場，經(jīng)銷商普遍持謹慎態(tài)度它改，在接下來的6物轮、7、8持續(xù)三個月的淡季更是車市最大考驗引苇。經(jīng)銷商普遍認為：集客量少怖征、競爭力不足、融資成本高及資金壓力大等因素仍然成為制約經(jīng)銷商經(jīng)營的主要因素牌鹊。經(jīng)銷商要合理控制庫存水平视以，以防庫存壓力過大導致經(jīng)營風險；但事實上根本做不到己倾，因為話語權(quán)在手里同蚂。

從銷售總量而言，各大車企之所以不愿意輕易下調(diào)銷售目標泌弧，除了怕對士氣有所打擊之外，更重要的原因是年初已經(jīng)與零部件供應商簽署合同力鹰，如果貿(mào)然降低目標翻框，那么多生產(chǎn)出來的庫存車輛必然只能“砸”在自己手里，影響資金周轉(zhuǎn)腺首。當然也有些企業(yè)信粮，紛紛將庫存壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商身上，使得經(jīng)銷商與汽車廠家之間的利益博弈再度擺到臺面上趁啸，此前在車市快速增長期被掩蓋的諸多矛盾强缘，也將隨著庫存壓力的陡增和預期收益的下降而爆發(fā)。因此不傅，未來幾個月市場難言樂觀旅掂。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享访娶，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責商虐，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布崖疤、編輯整理上傳秘车，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻叮趴、圖片割笙、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知丰躺，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權(quán)并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容勉惋，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn攘调。