【編者按】蘋果之前推出了很多讓人腦洞大開膀跌、意想不到的產(chǎn)品显哨，如給人們生活方式帶來重大變革的蘋果手機辙紧、iPod唱忠、iPad旷糟、蘋果手表等。然而眾所周知临卿，汽車跟這些產(chǎn)品完全不一樣巾鹰，其零件和精密復(fù)雜度是這些產(chǎn)品的成百上千倍，并且汽車行業(yè)不像電子行業(yè)一樣可以迅速更新變革楷象，而且準入門檻很高泛滔，法律規(guī)定嚴苛并且資本需求量大，其運營復(fù)雜程度常常被外界所低估堂憔。蘋果想要進軍汽車業(yè)寡花，恐怕也不容易。

據(jù)美國福布斯網(wǎng)站報道奥猎，關(guān)于蘋果要制造汽車的報道已經(jīng)流傳了好幾個月昼钻，甚至有消息稱蘋果已經(jīng)秘密組建實驗室，聘請數(shù)百汽車工程師研發(fā)產(chǎn)品封寞，還有消息稱蘋果將在愛爾蘭建廠投產(chǎn)汽車然评。有人懷疑蘋果給汽車業(yè)帶來變革的能力嗎?反正我信了仅财。想象一下如果蘋果研發(fā)出一款本世紀的“大眾甲殼蟲”--一款真正的國民車，而不像是昂貴的特斯拉碗淌，這應(yīng)該是一款設(shè)計簡潔但卻美觀盏求、同時價位還能被普通百姓所接受，而且能提供人們?nèi)粘Ｐ枰呐渲谩?/p>

此前在一次采訪中蘋果高管Jeff Williams在被問及蘋果考慮進軍的產(chǎn)業(yè)時亿眠，公開表示：“汽車是終極移動設(shè)備碎罚，不是嗎?我們將探索所有的可能性，我們將繼續(xù)考慮這些可能性纳像，然后評估從哪里入手可以實現(xiàn)重大變革荆烈。”

而蘋果之前也推出了很多讓人腦洞大開竟趾、意想不到的產(chǎn)品憔购，如給人們生活方式帶來重大變革的蘋果手機、iPod回象、iPad罚琅、蘋果手表等。然而眾所周知东呻，汽車跟這些產(chǎn)品完全不一樣南谈，其零件和精密復(fù)雜度是這些產(chǎn)品的成百上千倍，并且汽車行業(yè)不像電子行業(yè)一樣可以迅速更新變革侨懈，而且準入門檻很高，法律規(guī)定嚴苛并且資本需求量大追艘，其運營復(fù)雜程度常常被外界所低估凄系。在企業(yè)車試水失敗的不在少數(shù)，菲斯科就是個鮮活的例子娇符，而業(yè)績稍有起色的特斯拉仍未實現(xiàn)盈利量票。

但如果還有什么其它行業(yè)的挑戰(zhàn)者想要進軍汽車業(yè)，那必然是蘋果無疑遂撮，原因有十個：

1.蘋果有足夠資金進軍汽車業(yè)来讯。除了石油業(yè)務(wù)，汽車制造業(yè)是全球資本密集度最高的行業(yè)壳坪。去年汽車業(yè)的研發(fā)成本合并高達1330億美元舶得。去年通用一家就在新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和工廠生產(chǎn)上投入了144億美元，而今年的投入將比去年投入高20億美元爽蝴。但是對于蘋果來說沐批，資金根本就不是問題，其擁有全世界最大的“戰(zhàn)爭基金”蝎亚，數(shù)額高達2000億美元九孩。

2.對于蘋果來說先馆，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不成問題。蘋果完全可以通過現(xiàn)有的手機/平板電腦經(jīng)銷商來賣車躺彬，避免特許經(jīng)營規(guī)則下艱難的建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)煤墙。特斯拉就是深受其苦，在長達兩年的時間里宪拥，特斯拉一直與州政府立法機關(guān)談判斡旋仿野，希望準許建立自己的直營經(jīng)銷商。盡管在喬治亞江解、馬里蘭设预、內(nèi)華達以及新澤西州取得成功，但在德州等其他地區(qū)仍面面臨很大的壓力和反對废筒，而這些地區(qū)富有的經(jīng)銷商之間存在強大的政治凝聚力焦忌。但蘋果完全擁有影響決策的力量，如果蘋果愿意接受挑戰(zhàn)棉挤。其他州廢除其過時的經(jīng)銷商法律只是時間問題绳粮。我們可以想象一下，我們完全可以在商場的停車場開出去一臺蘋果汽車試駕岳扒，然后回到蘋果經(jīng)銷店簽約買車需天，而你的旁邊是一個正在簽約買iPad的人。多么奇妙!或者正如分析師Sam Abuelsami所說掘叫，也許你完全可以在蘋果店里完成模擬試駕猩禀，然后在一臺iPad上簽約，并填寫好點子表格洒屡，然后你的蘋果汽車就會被送到家門口躯橡。

3.蘋果甚至不需要自己生產(chǎn)汽車。汽車生產(chǎn)制造是個非常復(fù)雜和精密的工業(yè)領(lǐng)域查奉，蘋果不需要耗時耗力組建汽車工廠和物流流轉(zhuǎn)鏈廉屑，只需要按照自己的一貫代工傳統(tǒng)，設(shè)計好汽車的零件和圖紙档玻，將其生產(chǎn)轉(zhuǎn)包給制造商怀泊，正如簽約富士康等制造其蘋果手機和電腦一樣，蘋果的汽車也可以承包給奧地利麥格納斯太爾公司或者芬蘭華爾梅特汽車公司等误趴。蘋果只需要完成設(shè)計霹琼、以及市場營銷就好，而這些恰好是蘋果的強項凉当。供應(yīng)鏈管理也不是難事碧囊，被各大汽車廠商快要推至邊緣的供應(yīng)商想必是很愿意與新的伙伴合作的。

4.蘋果不會遭遇遺留問題纤怒。因為不需要自己生產(chǎn)糯而，就不需要收購工廠和汽車制造商天通，也不存在重組問題，也不需要支付昂貴的工會費用......熄驼。蘋果CEO庫克也不需要花費成千上萬個小時來將改變蘋果的企業(yè)文化像寒，因為蘋果不需要成為下一個通用或者福特。

5.特斯拉已經(jīng)為蘋果開過路了瓜贾。盡管特斯拉每款車都在虧損会贝，但其創(chuàng)建者Musk是數(shù)十年來成功白手起家創(chuàng)立了一個打破公眾認知的汽車品牌的第一人。如果他擁有蘋果的資源誊殊，那如今前途不可限量跺鬼。

6.蘋果的品牌本身就代表著一種信用和號召力。除了汽車加工鱼练，品牌和市場營銷是汽車業(yè)務(wù)中成本高的讓人不可思議的兩大板塊墩沸。但蘋果品牌是福布斯評選的世界上價值最高的品牌，因此在對陣其它現(xiàn)有汽車品牌的時候响攘，擁有強大的優(yōu)勢址嘴。通用、福特在塑造和維持汽車品牌方面已經(jīng)花費了數(shù)千萬美元千有，才證明了自己很出色蚀弹，而蘋果已然很出色了。這也就是汽車制造商爭先配置蘋果CarPlay的原因胶向。

7.消費者可能在買蘋果手機的時候延伸消費减叫，買臺蘋果汽車。他們已經(jīng)為蘋果電腦裕坊、手機包竹、iPads等產(chǎn)品支付了昂貴的價錢，如果能同時在一臺蘋果汽車上享受這么多設(shè)備碍庵，那么我想一些手頭寬裕的人不介意直接買臺蘋果汽車的映企。

8.蘋果在“人才戰(zhàn)爭”中是無愧的王者悟狱。高技能的人才任其挑選静浴，只要是蘋果看中的，都能夠納入麾下挤渐。據(jù)悉苹享，蘋果目前已經(jīng)在高薪吸納汽車界的人才，有消息稱其已經(jīng)開始挖特斯拉墻角浴麻，開出了25萬美元的簽約獎來吸引特斯拉員工得问。

9.蘋果只需要專心打造一臺好車就夠了。蘋果不需要擔心將車推向哪個細分市場软免，因此不需要在皮卡甚至豪華車戰(zhàn)略上浪費心力宫纬。專注將成為蘋果的巨大優(yōu)勢焚挠。

10.蘋果完全可以冒得起別人不敢的風險。如果蘋果開始造車漓骚，投入200億美元挖毅，這是開發(fā)一款新車型的最低預(yù)算(相比之下，凱迪拉克計劃在2020年前斥資 120億美元打造8款車型衬咐，2030年前再推出兩款車型)倡搞。而這兩百億美元只是蘋果總現(xiàn)金流的10%。因此蘋果完全可以定位打造一臺無人駕駛電動車晨偿，甚至可以直觀的管理生活方方面面的細節(jié)哥峡，因為就算失敗了也沒什么，蘋果敗的起诊踢。

因此惋蛉，蘋果造車是完全可行的。唯一的問題就是蘋果愿不愿制造皮围、銷售自己的汽車逆辐。而福布斯評論員的猜測是：NO。因為汽車行業(yè)的利潤率太低了捏裂，還不到10%唧尊，對蘋果這樣的高科技巨頭來說毫無吸引力，因為電子產(chǎn)品行業(yè)的利潤率高達35-40%吩屹。但蘋果一定也知道跪另，汽車的大多數(shù)利潤來自于軟件和電子器件，而不是車皮等機械部件煤搜。蘋果有可能確實已經(jīng)在研發(fā)一款車免绿，但并不是為了在主流市場上銷售，而是為了向汽車制造商們展示擦盾，未來的汽車會是什么樣子嘲驾，然后坐等其他車企在蘋果門前排隊。

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