上半年中國汽車市場呈現(xiàn)出產(chǎn)銷同比都下降的局面蔓捡，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)怜人，除SUV及MPV市場之外，商用車擦灸、交叉型乘用車以及轎車市場短期下滑的趨勢或仍將延續(xù)癌羞。當(dāng)然，并非所有汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在出現(xiàn)頹勢剂撑，相反豌富，不少關(guān)鍵環(huán)節(jié)正在走出蓬勃的“獨(dú)立行情”。業(yè)內(nèi)人士指出苞毡，在整個(gè)汽車行業(yè)回歸平淡的同時(shí)铅乡，汽車產(chǎn)業(yè)正在形成以電動(dòng)化、電商化烈菌、智能化和共享化為主的四大趨勢阵幸，“汽車四化”有望給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來全新動(dòng)力。

以新能源汽車為代表的電動(dòng)化潮流正在為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇芽世。今年5月國務(wù)院發(fā)布的《中國制造2025》戰(zhàn)略提出挚赊，到2025年新能源汽車的年銷量將達(dá)300萬輛诡壁。新能源汽車的發(fā)展，為汽車電動(dòng)化提供了突破方向荠割。

電商化為汽車銷售帶來新契機(jī)妹卿。越來越多的車企正在加入到汽車電商化的行列，不斷拓展自己的電商平臺涨共。尤其是電商化過程之中的大數(shù)據(jù)積累與分析纽帖，更是開啟了巨大的汽車后市場空間。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)举反，電商化一方面使汽車消費(fèi)模式隨之改變懊直，另一方面或?qū)⒏淖兤囆袠I(yè)原有的競爭格局。

智能化汽車的發(fā)展方向愈加清晰火鼻，各家車企將根據(jù)現(xiàn)有或引進(jìn)整合的資源旱醉，形成各有側(cè)重的智能汽車研發(fā)體系∷氚觯互聯(lián)網(wǎng)和車企跨界合作敬育，將會(huì)讓智能汽車?yán)^智能手機(jī)之后成為又一新的行業(yè)發(fā)展方向。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)崭守，中國汽車智能化的成長軌跡很可能是沿著“車載娛樂-汽車安全-輔助駕駛-人車交互-智能交通-車聯(lián)網(wǎng)-自動(dòng)駕駛”的路徑發(fā)展零勃，各大技術(shù)脈絡(luò)將在相互促進(jìn)與重疊中螺旋式前進(jìn)，最終將實(shí)現(xiàn)無人駕駛作為智能汽車發(fā)展的終極夢想浙辫。

共享經(jīng)濟(jì)的席卷而來类菊，使汽車共享化成為未來的一個(gè)發(fā)展趨勢。汽車共享的商業(yè)模式會(huì)為社會(huì)化共享帶來更大價(jià)值郊檐，使汽車在生產(chǎn)玩捉、銷售和使用環(huán)節(jié)都能夠被最大程度地合理置配。

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