在海拔4120米的青海大冬樹(shù)山埡口的雪地上，北汽新能源ES21以及EV200鄙划、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、東風(fēng)啟辰晨風(fēng)峦筏、比亞迪戴姆勒騰勢(shì)等純電動(dòng)車(chē)一字排開(kāi)宏动。這是近日舉行的“2015環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽”中的一幕。

這次挑戰(zhàn)賽是世界首次由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)提供權(quán)威評(píng)測(cè)的電動(dòng)汽車(chē)賽事蒂鹏，全程12個(gè)賽段共981.4公里的賽程斜孩，沿途地形復(fù)雜、氣候多變艳禁，十分考驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力臀胞、快速充電能力、爬坡性能叮廉、適應(yīng)高寒氣候能力蛋济、安全性能等。

盡管全球純電動(dòng)車(chē)風(fēng)頭最勁的特斯拉未加入比拼炮叶，多少令人有些遺憾碗旅，但并不影響這場(chǎng)賽事的精彩。一路的站點(diǎn)都設(shè)置了臨時(shí)充電站镜悉，參賽的五款純電動(dòng)車(chē)均有各自的強(qiáng)項(xiàng)祟辟，最終医瘫，北汽新能源車(chē)獲得最佳突破獎(jiǎng)、最佳快充能力獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)旧困，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV斬獲最佳爬坡能力獎(jiǎng)醇份，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)獲得最佳操控性能獎(jiǎng)，比亞迪戴姆勒騰勢(shì)拿下最佳科技配置獎(jiǎng)等吼具。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任僚纷、本次拉力賽賽事評(píng)審委員會(huì)主任吳志新近日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，當(dāng)下拗盒，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步怖竭，這與各大車(chē)企加大投入以及中國(guó)對(duì)新能源車(chē)扶持力度在全球最大等因素緊密相關(guān)，他個(gè)人看好中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展前景锣咒，預(yù)計(jì)2030年恬皆，純電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占比將達(dá)到30%左右，混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)所占市場(chǎng)份額將超過(guò)60%仆洞，而一般傳統(tǒng)燃油汽車(chē)基本上被取代众附。

做了十年，剛剛開(kāi)始

目前甘直，由于消費(fèi)者對(duì)擺脫石油的電動(dòng)汽車(chē)的操控刮跟、充電等性能普遍比較擔(dān)憂，加上充電樁等基礎(chǔ)配套措施尚不完善呐蹂，新能源車(chē)的普及推廣依然遭遇重重壓力唬垦。本次青海純電動(dòng)汽車(chē)賽事中，參賽車(chē)企往往并非為了爭(zhēng)奪名次伐种，而是集體展示國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的綜合實(shí)力些吨。

新能源車(chē)被業(yè)界公認(rèn)為未來(lái)可見(jiàn)的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)下啡罗，中國(guó)車(chē)市遇冷林葬，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15年來(lái)首次雙雙下降，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體均有下降骤视，但新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量依舊保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)鞍爱。根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年5月专酗，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)1.91萬(wàn)輛睹逃，同比增長(zhǎng)3倍。2015年1~5月祷肯，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛沉填，同比也增長(zhǎng)近3倍。其中佑笋，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛翼闹，同比增長(zhǎng)近3倍抽减，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)1.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍橄碾；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)9248輛，同比增長(zhǎng)近6倍颠锉，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)4761輛法牲，同比增長(zhǎng)58%。

然而足贴，盡管新能源車(chē)近一兩年來(lái)的成績(jī)突飛猛進(jìn)牡泡，但極少聽(tīng)到相關(guān)車(chē)企的狂歡聲，光明并非在眼前哮寨，新能源車(chē)至今在整個(gè)車(chē)市中依然占到不足1%的份額尔产，如此小的體量短時(shí)間內(nèi)難以支撐車(chē)企在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)收支平衡。吳志新稱瞎遗，假如沒(méi)有目前的政府補(bǔ)貼以及多項(xiàng)政策扶持每此，估計(jì)企業(yè)發(fā)展新能源車(chē)更艱難。

重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到截纹，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還很小形维，它還是一個(gè)幼兒，這個(gè)時(shí)候還要去牽引它贬屹、去幫它塞秤，讓它能走的時(shí)候再放手，如果這兩年月锅，只要把補(bǔ)貼政策一砍掉癌炒、一停，必死無(wú)疑迹蛤。任勇從2001年就開(kāi)始做新能源汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)民珍，在行業(yè)里摸爬滾打，從做項(xiàng)目開(kāi)始笤受，到現(xiàn)在已有14年時(shí)間穷缤。直至今年3月，長(zhǎng)安第一款純電動(dòng)乘用車(chē)逸動(dòng)EV才正式上市箩兽。任勇坦承津肛，受限于電池供應(yīng)不足，逸動(dòng)EV目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售未達(dá)到預(yù)期汗贫。

十多年來(lái)的投資僅僅是個(gè)開(kāi)始身坐，未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在新能源車(chē)領(lǐng)域投入180億元落包。在產(chǎn)品上將以純電驅(qū)動(dòng)為主線部蛇，同步發(fā)展插電混動(dòng)及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)摊唇，到2025年將推出34款新能源車(chē)型，覆蓋乘用車(chē)涯鲁、商用車(chē)兩大平臺(tái)巷查。與長(zhǎng)安汽車(chē)旗下諸多已盈利的子公司和部門(mén)不同，作為長(zhǎng)安汽車(chē)新能源車(chē)板塊的牽頭人之一用兵，任勇對(duì)開(kāi)展這塊業(yè)務(wù)有深刻的體會(huì)：“不僅僅是累神肖，我說(shuō)做新能源車(chē)不是人做的，我們承受了很多壓力晴顷∨藕”

前不久，財(cái)政部狮善、科技部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》翻粘，明確了對(duì)新能源汽車(chē)逐年下調(diào)補(bǔ)貼。2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%换募，2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%潘羡。

任勇因此在一定程度上擔(dān)心新能源車(chē)的成本降低跑不過(guò)“退坡”的速度，畢竟現(xiàn)在尚無(wú)法看到新能源車(chē)五年后洲稽、十年后的具體情況政拾。“擔(dān)憂歸擔(dān)憂岔冯，作為我們來(lái)講贸桶，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)來(lái)講，一定要把產(chǎn)品成本做得更低再低桌肴，同時(shí)也需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要行動(dòng)起來(lái)皇筛，包括電池∽蛊撸”任勇說(shuō)水醋，現(xiàn)在新能源車(chē)的量相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的樣件階段，樣件階段的價(jià)格是量產(chǎn)價(jià)格的幾倍彪置，這個(gè)成本實(shí)際上是有空間的拄踪，量一上去以后，會(huì)降低很多成本拳魁，不僅僅是因?yàn)榱亢蛢r(jià)的問(wèn)題惶桐，包括鋰礦原材料的成本都存在降低的可能性，他對(duì)未來(lái)新能源車(chē)扭虧為盈有信心潘懊。

現(xiàn)階段姚糊，絕大多數(shù)車(chē)企在新能源車(chē)板塊都未能實(shí)現(xiàn)盈利。在6月18日召開(kāi)的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上授舟，面對(duì)個(gè)人投資者質(zhì)疑上汽大量投入新能源汽車(chē)何時(shí)盈利時(shí)婆跋，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹坦言冈哮，短期看不到盈利的希望，但預(yù)測(cè)到2018年或2019年新能源汽車(chē)會(huì)有快速增長(zhǎng)的可能性簇精。

暗戰(zhàn)電池啃嫂，行業(yè)盼統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

盡管提前布局新能源車(chē)在某種程度上等于“燒錢(qián)”，但是载秀，假如不提前啟動(dòng)這一戰(zhàn)略規(guī)劃凸翩，將可能錯(cuò)失未來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企在新能源車(chē)上都在加速前進(jìn)暂臀。

“我們跟劉翔賽跑，我們雖然比他先跑三十米较谣，他才開(kāi)始起跑帐扯，最后沖刺的還是他≈荷模”任勇說(shuō)道赴辨，從目前來(lái)看，中國(guó)的新能源車(chē)的發(fā)展不比國(guó)外的差好勤，但要在新能源車(chē)上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)依然非常難捣域，歐洲、美國(guó)等地區(qū)或國(guó)家在上世紀(jì)五六十年代就開(kāi)始在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行新能源車(chē)研發(fā)宴合，只不過(guò)之后沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化焕梅，而國(guó)內(nèi)車(chē)企已進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，但國(guó)際車(chē)企在傳統(tǒng)汽車(chē)上基礎(chǔ)扎實(shí)卦洽，包括在控制領(lǐng)域贞言，很可能后發(fā)制人。

在北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理張勇看來(lái)阀蒂，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已逐漸具有規(guī)模该窗，并已在動(dòng)力電池技術(shù)方面有一定突破，同時(shí)蚤霞，作為動(dòng)力電池核心的鋰離子和稀土資源保障能力強(qiáng)酗失，但與國(guó)際領(lǐng)先水平相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的整車(chē)支配能力不強(qiáng)昧绣，技術(shù)基礎(chǔ)不牢固规肴，充電設(shè)施需大規(guī)模投資。

吳志新也談到夜畴，目前淤汽，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)與國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)還存在一定差距，電池尚未達(dá)到理想的狀態(tài)脱处，電池恒溫等技術(shù)還有很大進(jìn)步的空間卸能。在吳志新看來(lái)括柿，新能源車(chē)要加快普及推廣，關(guān)鍵是電池技術(shù)的突破延坡。

目前饲丢，比亞迪、上汽舵博、北汽蜻弧、長(zhǎng)安、力帆等車(chē)企都在加快電池研發(fā)蟆盖。一些企業(yè)正在研究換電模式吓挣，國(guó)家電網(wǎng)也對(duì)此展開(kāi)了研究。自2014年9月1日起多梦，新能源車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅奄础，同時(shí)，工信部對(duì)最低里程以及質(zhì)保時(shí)間做了明確規(guī)定劳吠，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池引润、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保痒玩。而一旦過(guò)了質(zhì)保期之后淳附，電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，假如換純電動(dòng)車(chē)的電池像換手電筒電池一樣便利蠢古，則可打消車(chē)主后顧之憂奴曙，將促進(jìn)純電動(dòng)車(chē)普及。但是草讶，這需要具備電池標(biāo)準(zhǔn)化以及車(chē)體要標(biāo)準(zhǔn)等條件缆毁。

吳志新稱，要實(shí)現(xiàn)這一模式估計(jì)很難到涂，目前業(yè)內(nèi)沒(méi)有推行電池統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)脊框，電池技術(shù)是車(chē)企發(fā)展新能源車(chē)最核心的技術(shù)，要分享技術(shù)成果達(dá)成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的可能性微乎其微践啄。任勇也表示浇雹，換電模式這一思路是好的，但要實(shí)踐起來(lái)很難小愚。

目前依筝，新能源車(chē)企之間的較量，更像是暗地在電池上的比拼绪毅。任勇談到剪莲，長(zhǎng)安在不斷提升新能源車(chē)電池性能以及降低電池成本。前幾年，電池成本占到整車(chē)成本的50%~60%众新，現(xiàn)在占到40%左右麸癌，電池單體是采購(gòu)的，電池包的集成是自己的新能源公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)弄袜。

不僅是企業(yè)在新能源車(chē)領(lǐng)域搶跑性躬，部分地方政府也欲抓住這一契機(jī)。擁有全國(guó)三分之二鋰資源儲(chǔ)量的青海女溺，正在打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈俱挨，寄望成為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的重要產(chǎn)地之一。

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