未來無論是工廠還是物流吐葵，都將在自動化基礎上向智能化發(fā)展偏戳。而如何建設一個面向4.0的智能工廠和智能物流系統(tǒng)挂悲，以及從工業(yè)4.0到中國制造2025制依，我們能說什么音诫、看什么和做什么？

面向工業(yè)4.0的智能工廠

智能工廠是構成工業(yè)4.0的核心元素雪位。在智能工廠內不僅要求單體設備是智能的竭钝，而且要求工廠內的所有設施、設備與資源（機器雹洗、物流器具香罐、原材料、產品等）實現(xiàn)互通互聯(lián)时肿，以滿足智能生產和智能物流的要求庇茫。通過互聯(lián)網等通信網絡，使工廠內外的萬物互聯(lián)螃成，形成全新的業(yè)務模式旦签。

從某種意義上說，工業(yè)4.0是用CPS系統(tǒng)對生產設備進行智能升級寸宏，使其可以智能地根據實時信息進行分析宁炫、判斷、自我調整氮凝、自動驅動生產羔巢，構成一個具有自律分散型系統(tǒng)（ADS）的智能工廠，最終實現(xiàn)制造業(yè)的大規(guī)模黎蠢、低成本定制化生產霹早。

在建設智能工廠時，要重點關注模塊化岔歼、數(shù)字化爬韧、自動化和智能化四大技術課題。模塊化是實現(xiàn)智能工廠規(guī)慕趿校化生產和客戶需求個性化定制的前提條件奏喜，這需要主要零部件供應商向模塊供應商轉型，全程參與產品設計誊预、供應模式選擇以及單元化物流的規(guī)劃效益。

數(shù)字化，縱向看是實現(xiàn)工廠內各個層面，乃至每臺設備數(shù)字化建模與互聯(lián)互通缔道；橫向看屈淫，是打造從客戶需求，到產品設計享甸、供應商集成截碴、制造以及物流服務的全流程供應鏈集成體系。

智能化蛉威，制造企業(yè)應搭建一個虛實融合系統(tǒng)日丹，根據客戶個性化定制需求，實現(xiàn)虛擬的設計蚯嫌、制造與裝配哲虾，再通過智能工廠完成生產制造過程，有效解決定制產品周期長择示、效率低束凑、成本高的問題。由此栅盲，在智能工廠里企業(yè)可與客戶實現(xiàn)零距離對話汪诉，客戶也可通過多種方式參與到產品“智造”全過程中來。

面向工業(yè)4.0的智能生產

工業(yè)4.0時代谈秫，隨著信息技術向制造業(yè)全面滲入扒寄，可實現(xiàn)對生產要素的高靈活配置和大規(guī)模定制化生產，由此打破傳統(tǒng)的生產流程渗某、生產模式及管理方式磕糙。

未來是智能聯(lián)網式生產的時代劫陌，不僅是單一工廠折焙、而是企業(yè)多個工廠之間將通過聯(lián)網構建起虛擬制造體系，為企業(yè)生產提供全面智能支持碱框。而標準化层漠、模塊化和數(shù)字化的產品設計，是實現(xiàn)智能生產的前提册灾。

德國汽車工業(yè)已率先引入低成本客戶化定制的概念涨旨，產品設計實現(xiàn)了標準化與模塊化，生產制造實現(xiàn)了全面信息化與深度自動化拷拗，基本達到了智能生產槽叮、智能裝配、智能物流以及智能供應鏈管理涩霞。

以寶馬3系為例津贩，從325i到335i多個車型的發(fā)動機共用同一產線，絕大部分硬件是通用的，只是通過選配不同的電控和軟件產品來實現(xiàn)發(fā)動機產品多樣化尝江，這種低成本涉波、定制化生產的核心基礎即是標準化。為此炭序，寶馬能在不改變生產節(jié)拍的前提下啤覆，實現(xiàn)每臺下線車型都能滿足大規(guī)模定制的市場需求，即每一臺寶馬汽車都是根據客戶化定制生產出來的惭聂。

工業(yè)4.0時代的制造企業(yè)不再自上而下地推動生產窗声，而是從客戶需求開始，實現(xiàn)訂單彼妻、客戶化設計嫌佑，采購、物流侨歉、生產計劃到生產的全流程拉式生產屋摇，并通過虛實融合實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的互通互聯(lián)。這種高效靈活的拉動生產方式也代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向幽邓。

面向工業(yè)4.0的智能物流

工業(yè)4.0時代炮温，客戶需求高度個性化，產品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短核必，生產節(jié)拍不斷加快茸汇，這些不僅是智能生產面臨的重要課題，也是對支撐生產的物流系統(tǒng)提出的巨大挑戰(zhàn)荒鳖。

智能物流是工業(yè)4.0核心組成部分居饵。在工業(yè)4.0智能工廠框架內，智能物流是聯(lián)接供應末昂、制造和客戶的重要環(huán)節(jié)减严，也是構建未來智能工廠的基石。智能單元化物流技術二蚓、自動物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素肮碗。

作為歐洲權威的物流規(guī)劃和應用研究機構、工業(yè)4.0物流技術研發(fā)和應用研究的前沿陣地停就，德國物流研究院（Fraunhofer IML）自主研發(fā)了inBin智能周轉箱技術始踪。通過在周轉箱上加裝感知與智能控制單元，實現(xiàn)了物流單元的智能化颈癌。

智能箱既能自主管理箱內的庫存洁糟，又能向上級系統(tǒng)及時報告智能箱的狀態(tài)，實現(xiàn)自動要貨和補貨的功能猖败∷倮拢基于智能箱的輸送系統(tǒng)可采用分散控制技術哥桥，智能箱不再是被動單元，而是給輸送系統(tǒng)發(fā)號施令的“主人”激涤。在智能箱的指揮下拟糕，輸送系統(tǒng)可以自動地將箱子送達目的地。

另一方面倦踢，可通過智能箱與智能物流設備(如穿梭車)集成送滞，實現(xiàn)面向工業(yè)4.0的智能、高效辱挥、靈活的物流系統(tǒng)犁嗅。2003年，德國物流研究院率先研制出全球首臺輕型高速穿梭車Multi Shuttle晤碘，開啟了高柔性自動化物流系統(tǒng)的新紀元褂微。在Multi Shuttle基礎上，德國物流研究院于2011年研發(fā)出可在貨架和地面行走的兩棲穿梭車“魔浮”Multi Shuttle Move园爷，打通了物流與生產環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)壁壘宠蚂。

2014年又推出可自行攀爬的蜘蛛車Rack Racer，打破了穿梭車技術的最后一個瓶頸——提升機對流量的限制卷芜。與傳統(tǒng)穿梭小車不同的是夷朽，Multi Shuttle Move每臺小車都能獨立“思考”。即在行走過程中元粹，需要與哪些設備聯(lián)網通信熄朴，遇到障礙物如何處理......都可以智能地獨立解決。

聲明：本網站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網勺激，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網絡分享雾鸠，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何其他建議捎滴。本站部分作品是由網友自主投稿和發(fā)布纪娄、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺援儡，不為其版權負責莲赐。如果您發(fā)現(xiàn)網站上所用視頻硼县、圖片酿装、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知晦嵌，我們將根據您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容同辣，以保證您的權益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn惭载。