中國民航局明確鼓勵購買國產(chǎn)大飛機(jī)
【編者按】中國國產(chǎn)民用飛機(jī)中最被寄予厚望的是C919轿白,早在2008年窒兼,中國商飛集團(tuán)就開始研發(fā)這款150座級中短程單通道窄體飛機(jī)生香。C919面對的直接競爭對手就是波音737系列以及空客A320系列舌捡。目前,上述737系列與A320系列為最暢銷機(jī)型藐病。
盡管C919目前還未獲得國際適航證渐位,但中國民航市場的巨大潛力讓C919獲得一個難得的市場啟動機(jī)會。
中國民航局29日在官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱赏庙,民航局局長李家祥表示栋昙,民航局將制定一攬子支持政策,鼓勵使用國產(chǎn)民機(jī)和機(jī)載設(shè)備填抬,不斷提高適航審定能力烛芬,積極拓展雙邊適航,加強(qiáng)國際合作飒责,全力支持國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展赘娄。
去年年底,民航局副局長周來振也在一次會議上說到民航局將充分調(diào)動航空公司發(fā)展支線航空積極性宏蛉,鼓勵航空公司使用國產(chǎn)民機(jī)遣臼,打造一批專注于支線航空運(yùn)輸市場的航空公司,實(shí)現(xiàn)干支線合作共贏拾并。
中國國產(chǎn)民用飛機(jī)中最被寄予厚望的是C919揍堰,早在2008年,中國商飛集團(tuán)就開始研發(fā)這款150座級中短程單通道窄體飛機(jī)嗅义。C919面對的直接競爭對手就是波音737系列以及空客A320系列屏歹。目前,上述737系列與A320系列為最暢銷機(jī)型之碗。
2014年蝙眶,中國共有3.9億人次乘坐飛機(jī)出行,并將繼續(xù)保持比較快速的增長褪那。中國商飛去年發(fā)布的報告顯示牵深,未來20年內(nèi),中國市場將需要新增5541架客機(jī)喷围,其中三分之二就是像C919這樣的單通道噴氣客機(jī)粉越。
不過首架C919“始終難產(chǎn)”职涛。由于部分零件無法到位,首架C919的最后組裝被推后薄罕,飛機(jī)試飛測試從今年年底推遲到了2016年揖们。此外,由于這款商用飛機(jī)采用了大量新材料宛办、新技術(shù)化威,再加上中國噴氣客機(jī)尚未走過一個完整的研制歷程班跟,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱属荤,外媒一度認(rèn)為C919不能定期交付。
中國商飛內(nèi)部人士向界面新聞記者透露板径,由于飛機(jī)技術(shù)保密性問題就初,很多技術(shù)需要中國工程師不斷攻堅(jiān),為了最終保證客機(jī)的安全疾捍,延遲交付都能夠得到客戶的理解奈辰。
盡管中國商飛并未正式公布C919的價格,但是預(yù)計單價不會超過5000萬美元乱豆,而波音737與空客A320的價格是5000萬至8000萬美元奖恰。憑借著價格優(yōu)勢,C919目前已經(jīng)獲得507架飛機(jī)訂單宛裕,但是幾乎所有的購機(jī)意向都來自國內(nèi)客戶瑟啃,其中包括中國四大航空公司,工銀金融租賃有限公司等飛機(jī)租賃公司揩尸。
在已宣布的19家C919客戶中蛹屿,美國通用電氣資本航空服務(wù)公司(GE Capital Aviation Services)和德國普仁航空是僅有的外資企業(yè)。
除了C919岩榆,中國商飛正在研發(fā)的另一款民用短程飛機(jī)ARJ21-700正在進(jìn)行單機(jī)適航檢查错负。該飛機(jī)也是由中國商飛集團(tuán)自主研制的首款渦扇噴氣式支線客機(jī)。
去年年底勇边,中國民航局向中國商用飛機(jī)有限公司頒發(fā)了ARJ21-700型飛機(jī)型號合格證犹撒,至此,ARJ21完成了從2002年正式立項(xiàng)到試飛取證的所有正式商用飛行前的準(zhǔn)備工作畴垃,歷時12年栈站。
截至3月12日,ARJ21-700飛機(jī)用戶達(dá)到18家采散,訂單總數(shù)累計達(dá)到308架胡傅。首家交付的航空公司為成都航空公司。
ARJ21項(xiàng)目總指揮羅榮懷曾在接受媒體采訪時稱猩琳,首架交付后母烘,ARJ21飛機(jī)將逐步投產(chǎn)国享,以每年5-10架的產(chǎn)量增長。羅榮懷指出惨侵,ARJ21飛機(jī)的研制取證队笑,將在適航理念、適航體系建立方面為仍在研制中的C919提供經(jīng)驗(yàn)蓉肤,對ARJ21的取證考核狞荤,實(shí)際上也是對我國民機(jī)研制體系的全面考核和提升。
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