據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》6月12日?qǐng)?bào)道弯蚜，印度打算開發(fā)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的火車溉愁，用車頂?shù)奶?yáng)能電池板吸收能量屋摇。這種靈感來源于轟動(dòng)一時(shí)的“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)飛機(jī)揩魂。

印度科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)哈什-瓦爾登表示幽邓，太陽(yáng)能動(dòng)力火車的靈感來源于瑞士的“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)飛機(jī)炮温。瓦爾登說：“當(dāng)‘陽(yáng)光動(dòng)力’這架遠(yuǎn)距離、實(shí)驗(yàn)性的太陽(yáng)能飛行器在印度著陸的時(shí)候核必，我得到了靈感茸汇。”

瓦爾登表示荒鳖，太陽(yáng)能火車相當(dāng)于移動(dòng)的太陽(yáng)能發(fā)電站居饵』捉唬“我們正在審視項(xiàng)目計(jì)劃，只要模型做好减严，我們就會(huì)和其他相關(guān)部門進(jìn)行合作镐访。”瓦爾登說道肮碗。如果一切順利限榆，印度打算先在一輛運(yùn)轉(zhuǎn)良好的火車上面試驗(yàn)太陽(yáng)能系統(tǒng)，如果成功始踪，就會(huì)推廣開來笆唧。

負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的印度太陽(yáng)能專家戈恩-喬杜里表示，他們的目標(biāo)是讓太陽(yáng)能電池板為火車提供15%的電力洁糟。喬杜里說：“有個(gè)特點(diǎn)是岸裙，如果火車停止不動(dòng)，100%的能量都會(huì)儲(chǔ)存到電池里速缆。所以降允，它就像是個(gè)移動(dòng)的太陽(yáng)能發(fā)電站一樣∫彰樱”

太陽(yáng)光照射到電池板上拟糕，會(huì)變成為直流電，再由高效變電器轉(zhuǎn)化成為交流電倦踢，隨后再和電池聯(lián)通送滞。考慮到火車會(huì)持續(xù)移動(dòng)辱挥，所以車廂頂部的太陽(yáng)能電池板上不會(huì)堆積過多的灰塵犁嗅，采光效率不會(huì)受到太大的影響。

有了太陽(yáng)能發(fā)電裝置晤碘，一輛普通火車能發(fā)出150千瓦時(shí)的能量褂微。喬杜里說：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，太陽(yáng)能飛機(jī)在市場(chǎng)方面可能行不通园爷。不過太陽(yáng)能火車的發(fā)展前景卻很可觀宠蚂。”

印度莫迪政府重視可再生能源的發(fā)展卷芜，計(jì)劃在未來8年內(nèi)讓太陽(yáng)能發(fā)電量翻五番夷朽，上升到1000億瓦特。其中4萬兆瓦的太陽(yáng)能電力來自車頂和房頂元粹。

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