近些日子以來氮双，“工業(yè)革命”一詞鼎盛非凡昭伸，大多與制造和生產(chǎn)有關(guān)的從業(yè)者更是神情亢奮，認(rèn)為這個時代將迎來史無前例的“工業(yè)革命4.0”時代离陶。事實上踩晶，互聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)“工業(yè)革命”的說法確實并非一言談，在用互聯(lián)網(wǎng)方式改造傳統(tǒng)思維方面枕磁，特斯拉子桩、uber等產(chǎn)品也用不同的方式詮釋了“工業(yè)革命4.0”的獨特特征。

不過涉捂，“工業(yè)”革命一詞雖然新潮奄刊，但也并非意味著互聯(lián)網(wǎng)方式可以完全再造一個全新的世界。特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)方式重新改造了汽車產(chǎn)品渣冒、uber用互聯(lián)網(wǎng)方式改變了交通出行方式……在創(chuàng)新示范效應(yīng)方面饱粟，特斯拉和uber確實為其所在的領(lǐng)域帶來了新的亮點，但需要客觀看到的是琅瘦，特斯拉的創(chuàng)新范圍仍然是汽車制造領(lǐng)域掖阶、uber的顛覆仍然是交通出行方式——它們并沒有徹底完成工業(yè)革命的顛覆，只是實現(xiàn)了對互聯(lián)網(wǎng)方式的產(chǎn)品進(jìn)行了深度改造乌诚。

這種評判標(biāo)準(zhǔn)在智能電動汽車行業(yè)也是一樣炮疲。

特斯拉為何沒有顛覆智能汽車產(chǎn)業(yè)?

之所以說特斯拉并不能算是完全意義上的顛覆者，是因為特斯拉目前呈現(xiàn)在世人面前的方式是產(chǎn)品改造蜒午，而并非真正意義上的產(chǎn)品突破和革新虎叔。無論是使用電動驅(qū)動力還是軟件操控方式，特斯拉的產(chǎn)品原理仍然是需要人力+能源驅(qū)動的汽車產(chǎn)品截胯，對于工業(yè)革命時代的概念來說铺坞，特斯拉只是將傳統(tǒng)方式上的能源驅(qū)動方式更改為了另一種能源，因此它本身只能算是一個改造品而非制造品洲胖。

游俠汽車CEO黃修源早在2年前就提出這種觀點济榨。在黃修源看來，目前市面上的電動車產(chǎn)品無論在駕駛方式還是能源驅(qū)動方式方面绿映，其所具備的特征都只局限于驅(qū)動方式和渠道擒滑、價格等方面，因此無論從產(chǎn)品形態(tài)還是汽車使用方式方面绘梦，特斯拉這樣的產(chǎn)品更趨于產(chǎn)品改造而并非產(chǎn)品顛覆橘忱。雖然，今天的特斯拉在產(chǎn)品方面已經(jīng)取得矚目關(guān)注，但其并不能代表未來的智能電動汽車钝诚，因為其并不具備“工業(yè)革命4.0”的特征和特點颖御。

這就意味著，特斯拉目前還未達(dá)到的領(lǐng)域境界凝颇，正是一個擁有巨大機(jī)會的未來時代潘拱，在那個時代里，智能電動汽車或?qū)⒃谶@樣的市場機(jī)遇下迎來全新的時代末瘾，并通過游俠汽車CEO黃修源的觀點重新開創(chuàng)一個真正意義上的智能電動汽車時代唠芋。

智能電動汽車新定義：從智能到情感

游俠汽車CEO黃修源是IT行業(yè)的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，同時也是一個資深的愛車族讼舰，在他所創(chuàng)業(yè)游俠汽車的時候拧淘，他就透露著對未來智能電動汽車的定義;他甚至認(rèn)為，單純意義上只是調(diào)整了汽車身上的某些部件或是更改了汽車的驅(qū)動方式等沦望，并不能是真正意義上的顛覆行為族焰。在他的理解和看法中，未來的智能電動汽車更應(yīng)是智能一體化的智能載具慨醒，即不僅可以給人提供交通方式蚊凫，而且它還更應(yīng)該懂得用戶需求。

另外阐合，黃修源還認(rèn)為真正意義上的智能電動汽車肛英，不僅僅只應(yīng)該具備改進(jìn)和優(yōu)化能力，在面對終端的用戶服務(wù)方面童隆，未來的智能電動汽車還應(yīng)該具備高效林索、智能、富有情感继找、親和遂跟、不可思議逃沿、可靠婴渡、進(jìn)化、動感凯亮、先進(jìn)和承上啟下能力边臼。據(jù)了解，黃修源提出的這幾點準(zhǔn)則假消，正是游俠汽車產(chǎn)品的設(shè)計理念的基礎(chǔ)柠并。

這種理念貫徹在實際應(yīng)用方式上，即可為使用者帶來與眾不同的感受富拗，比如臼予，在未來的智能電動汽車身上，用戶如通過語音、手勢粘拾、肢體等等突破性的交互方式就可以為駕駛汽車窄锅。除此之外，未來的智能電動汽車更應(yīng)該具有情緒表達(dá)特征奥债，在與用戶的交互過程中割对，它不僅能為用戶提供交通服務(wù)，而且還能根據(jù)語義學(xué)習(xí)窥俊、大數(shù)據(jù)和云計算等方式“主動”為用戶提供更多呵護(hù)與關(guān)心援漓。

這種從理念到實際、從產(chǎn)品形態(tài)到操控方式等等方面的全新突破煮泪，都無一例外地與傳統(tǒng)工業(yè)革命的產(chǎn)物有了本質(zhì)區(qū)別标康，特別其從基于互聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用方式過度到對用戶充滿理解的情感交互，這個革新正是目前時代所無法企及的臨界點酌非。

從這點來說接馏，特斯拉雖然是一家極具創(chuàng)新和突破的企業(yè)，但特斯拉自身也沒有完成對“工業(yè)革命4.0”理念的顛覆开辫。目前百度扇蚯、樂視等等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也相繼在智能汽車、超級汽車等領(lǐng)域進(jìn)行不同程度的嘗試颤榛，但從現(xiàn)有的格局來柿糖，它們的方式距離這種真正意義上的顛覆也還有距離，即便特斯拉本身惰瓜，目前其在市場上的疲軟狀態(tài)也頗為明顯否副。

未來時代的電動汽車：或本土制造崛起

特斯拉只是改變了汽車的常規(guī)表現(xiàn)方式，因此在顛覆傳統(tǒng)領(lǐng)域和市場方面崎坊，特斯拉的未來也仍然還有很長的路要走备禀。不過，值得提及的是奈揍，特斯拉雖然只是從產(chǎn)品層面對汽車行業(yè)帶來了先鋒作用曲尸，但特斯拉本身的親力親為案例，也充分證明未來的智能電動汽車不僅是具備市場需求的男翰，而且在技術(shù)革新和理念顛覆方面另患，未來的智能電動汽車將會實現(xiàn)更大程度的突破和顛覆的。

這也意味著蛾绎，智能電動汽車作為未來的新方向昆箕，其具有巨大的廣袤市場。

在中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域租冠，基于強(qiáng)大的用戶市場和人才鹏倘、中國制造等背景因素，以及加上諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競相探索，未來中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域出現(xiàn)真正具備顛覆和突破的智能電動汽車產(chǎn)品并不是不無可能气穴。據(jù)目前了解到的透露信息柳竟，國內(nèi)專注汽車領(lǐng)域的游俠汽車正悄然開發(fā)的YouxiaOS，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)內(nèi)首款真正面向智能電動汽車推出的專用OS系統(tǒng)肩卡。而根據(jù)此前游俠汽車CEO黃修源的介紹來看慰乾，這款全新的產(chǎn)品背后，勢必還將不日誕生出真正面向本土市場推出的智能電動汽車產(chǎn)品嗦忍。

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