受宏觀經(jīng)濟(jì)走弱衍菱、汽車消費行為改變等因素影響囊砰，占據(jù)乘用車市場最大份額的轎車銷量近年來節(jié)節(jié)敗退钓闲，甚至成為拖累整個乘用車市場增長的主要類型。今年7月份战决，轎車市場銷量持續(xù)下滑泵位，且跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

2015年7月份乘用車市場銷量實現(xiàn)1,206,162輛窘燎，同比下跌5.4%辙肿，其中轎車市場銷量為691,039輛，同比下跌19.5%昂待，表現(xiàn)遠(yuǎn)不及市場整體水平诀甫；銷售占比較去年同期下跌11.8個百分點至57.3%，而在巔峰時期2010年呜唁，其銷售占比高達(dá)八五成哪蒙。下文將針對轎車市場各個派系以及級別和暢銷車型等方面對其銷量表現(xiàn)做一簡析。

分派系

自主弱勢地位顯著 僅帝豪导盅、逸動銷量破萬

分派系來看较幌，自主品牌在轎車市場弱勢地位顯著揍瑟，今年7月市場份額不足兩成（17.7%），銷售122,009輛绅络，同比下跌18.9%月培；外資品牌市場份額高達(dá)82.3%，遠(yuǎn)超自主恩急，其7月轎車銷售569,030輛，同比下跌19.6%纪蜒。

自主品牌7月份銷量過萬轎車僅有帝豪EC7和逸動衷恭，不過兩車銷量表現(xiàn)截然不同。其中纯续，銷量分別為和10,214輛随珠，其中帝豪EC7（11,373輛）同比猛增106.9%，這主要得益于全款車型的帶動猬错；而逸動銷量（10,214輛）同比下跌21.6%窗看。

自主其他轎車銷量較低，其中倦炒，7月銷量超5千輛的也僅有三款——比亞迪F3浴祥、遠(yuǎn)景和悅翔V3，分別銷售6,330輛毁兼、5,921輛和5,285輛预蒜。

日系逆市增長

就外資品牌銷量表現(xiàn)來看，幾大主流派系中僅日系在轎車市場銷量實現(xiàn)正增長坝跃，其他幾大派系同比跌幅均超過兩成论燎。其中銷量最佳的德系7月份轎車銷量實現(xiàn)199,927輛，同比下跌24.2%鹅昭；美系品牌轎車銷售104,148輛褥甜，同比下跌28.7%；韓系品牌轎車銷售62,155輛束湃，同比下跌37.0%拯骤。

在整體跌勢下日系品牌在轎車市場銷量實現(xiàn)逆市增長，同比增長15.1%至171,222輛宙娃，超過自主品牌拄弯。日系在華合資的四家企業(yè)一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)幻林、廣汽本田和廣汽豐田7月份轎車銷量均超過兩萬輛贞盯，同比增幅均達(dá)兩位數(shù)。其中銷量最佳的一汽豐田銷量實現(xiàn)48061輛沪饺，同比增長17.2%躏敢；東風(fēng)日產(chǎn)銷量為39,505輛闷愤，同比增長11.2%；廣汽本田和廣汽豐田7月份銷量分別為28,215輛和24,930輛件余，同比增長10.6%和37.2%讥脐。

產(chǎn)品細(xì)分

消費結(jié)構(gòu)升級顯著 僅豪華品牌銷量提升

從轎車細(xì)分類型來看，消費結(jié)構(gòu)升級顯著啼器。相對高端轎車旬渠，低端市場轎車銷量下滑更為明顯。各大細(xì)分市場中端壳，僅豪華品牌銷量實現(xiàn)正增長告丢，而非豪華細(xì)分市場均出現(xiàn)下滑。其中所占份額最大的A級車依舊是市場主力损谦，占據(jù)約六成（58.1%）比重岖免。

轎車市場中，豪華品牌7月份銷量實現(xiàn)6.05萬輛祝遗，同比增長14.0%沉卷，今年1-7月份累計銷量同比提升12.1%至44.77萬輛，在轎車其他細(xì)分市場銷量均呈下行走勢情況下豪華品牌“一枝獨秀”主要得益于奔馳及凱迪拉克品牌的迅猛增長说拾，兩個品牌7月份銷量分別同比提升128.5%和61.4%凰拇，1-7月份累計銷量同比亦實現(xiàn)了六七成的大幅度提升。而銷量貢獻(xiàn)最大的奧迪和寶馬品牌7月份轎車銷量同比分別下跌4.0%和2.8%至21,382輛和18,921輛理若，但是1-7月份奧迪和寶馬累計銷量也實現(xiàn)了較小幅度提升逞脚。

暢銷車型

過半銷量下跌 A級車優(yōu)勢明顯

從車型層面來的看，7月份轎車市場前十暢銷車分別是卡羅拉涡似、朗逸霸篡、軒逸、英朗怨怒、速騰吹毫、捷達(dá)、桑塔納榴痢、腹昃恚克斯、高爾夫和威馳粤策。這些車型呈現(xiàn)明顯的兩大特點：一樟澜、A級轎車優(yōu)勢明顯，前九位均為A級車叮盘；二秩贰、多數(shù)車型銷量下滑，前十車型中有六款出現(xiàn)下跌柔吼。

優(yōu)勢明顯的大眾品牌毒费，在轎車銷售前十榜單中占據(jù)半數(shù)席位丙唧，不過無一例外均呈下跌頹勢。其中長期占據(jù)榜首的朗逸7月份銷量下跌3.4%至23,589輛觅玻，從榜首位置跌落至第二位想际，被卡羅拉超過。速騰溪厘、捷達(dá)胡本、桑塔納銷量均以三四成幅度下滑，跌破兩萬輛桩匪，分別實現(xiàn)1.72萬輛琉枚、1.60萬輛和1.48輛。

而下滑更為明顯的是福特敢蔽辏克斯，7月銷售1.38萬輛丑炒，較去年同期3.12萬輛下滑55.7%们萄。這與福特新款車型福睿斯的熱銷不無關(guān)系。福特上市的全新車型福睿斯芬阀，上市以來銷量持續(xù)熱銷焦驰，今年7月銷售11,673輛，位居第十三位讽渐。

卡羅拉憑借新車銷量帶動搭照，今年7月銷量同比激增53.0%至27,018輛，摘奪轎車市場銷量冠軍揭斥，而去年同期其銷售1.77萬輛凝估，排名第十位。銷量提升明顯的還有日產(chǎn)軒逸眶衙，今年7月銷量同比增長35.6%甜奄，由去年同期的1.53萬輛攀升至2.08萬輛，排名升至第三位窃款。

轎車一直在乘用車市場占據(jù)著舉足輕重的地位课兄，但是近來其所占份額正在被持續(xù)火熱的SUV所蠶食，甚至“淪落”到靠SUV銷量的中和才不至于使整個乘用車市場銷量成績單太過難看晨继，這種讓轎車倍顯難堪的局面何時能夠得到緩解還有待后續(xù)觀察烟阐。

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