大眾尾氣排放造假丑聞24日繼續(xù)發(fā)酵，該公司總裁文德恩的辭職并未平息輿論對(duì)他和大眾的質(zhì)疑雹洗。與此同時(shí)纺弊，德國(guó)交通部長(zhǎng)24日表示，大眾欺詐行為也涉及歐洲市場(chǎng)逸绎。有分析認(rèn)為惹恃，此次事件將對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成破壞。在大眾汽車(chē)全球最大棺牧、最重要的銷(xiāo)售市場(chǎng)中國(guó)巫糙，雖然大眾出口到這里的柴油車(chē)極少，但依然引發(fā)熱議——長(zhǎng)久以來(lái)颊乘，“德國(guó)制造”在許多中國(guó)民眾心中是個(gè)神話参淹，這次事件似乎讓“神話”崩塌了，有不少網(wǎng)民對(duì)大眾表示失望乏悄。但也有人認(rèn)為浙值，“德國(guó)制造”不止大眾一個(gè)品牌，不會(huì)受太大影響褥辰。中國(guó)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題專(zhuān)家24日接受記者采訪時(shí)認(rèn)為构鸭，德國(guó)品牌的聲譽(yù)是過(guò)去百年間慢慢積累起來(lái)的，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)造假事件被徹底否決力邻。

據(jù)德新社24日?qǐng)?bào)道旬性，現(xiàn)年68歲的大眾總裁文德恩23日傍晚宣布辭職，但他不承認(rèn)知曉尾氣測(cè)試作弊之事认平。對(duì)此抒崖，德國(guó)媒體表示懷疑，文德恩曾擔(dān)任技術(shù)開(kāi)發(fā)的主管弃净，而大眾每個(gè)新型發(fā)動(dòng)機(jī)都必須由技術(shù)開(kāi)發(fā)部批準(zhǔn)放行后才投放到世界各地婉烈。德媒稱(chēng)，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)今日將在總部沃爾夫斯堡召開(kāi)會(huì)議哟笨，宣布繼任者提名人選蒙搅。

盡管德國(guó)政府和大眾公司努力平息丑聞肺疾，但事態(tài)的發(fā)展并不如他們所愿，反而有越來(lái)越盛之勢(shì)潘尿。德國(guó)《南德意志報(bào)》稱(chēng)届慈，繼美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和司法部介入后，美國(guó)和加拿大消費(fèi)者也正在把大眾告上法庭忿偷，目前金顿，美國(guó)法院已經(jīng)接收到37宗訴訟。而文德恩也有可能受到美國(guó)法律嚴(yán)懲鲤桥。美國(guó)司法機(jī)構(gòu)最近頒布新法規(guī)揍拆，對(duì)違法公司的負(fù)責(zé)人嚴(yán)厲追究刑事責(zé)任。

與此同時(shí)茶凳，德國(guó)《汽車(chē)雜志》24日爆料稱(chēng)嫂拴，寶馬X3系列xDrive20d運(yùn)動(dòng)車(chē)型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超歐盟標(biāo)準(zhǔn)11倍，寶馬公司股價(jià)因此大跌9%贮喧。寶馬該車(chē)型是由國(guó)際清潔交通委員會(huì)進(jìn)行上路測(cè)試筒狠，正是該委員會(huì)的信息引發(fā)美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)大眾汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。不過(guò)寶馬表示箱沦，寶馬汽車(chē)不存在使測(cè)試和實(shí)際上路的尾氣排放不一樣的系統(tǒng)辩恼。此外，奔馳汽車(chē)也稱(chēng)谓形，該公司沒(méi)有裝載類(lèi)似軟件荸速。

汽車(chē)工業(yè)被稱(chēng)為德國(guó)的金牌產(chǎn)業(yè)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)雇員總?cè)藬?shù)約77.5萬(wàn)柒谈。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所主席弗拉舍爾表示穴阱，大眾丑聞可能對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成破壞，造成一系列后果——大眾以及其他德國(guó)和歐洲汽車(chē)品牌在全球范圍內(nèi)被貼上“不信任”標(biāo)簽后銷(xiāo)量下降墙哲，這將迫使汽車(chē)企業(yè)削減生產(chǎn)規(guī)模坎市，導(dǎo)致工作崗位流失嘶忘。

“大眾不幸中的萬(wàn)幸”氏石，“德國(guó)之聲”專(zhuān)欄作者澤林24日指出，大眾在中國(guó)無(wú)須緊張躁银，因?yàn)檫@里幾乎不賣(mài)大眾柴油車(chē)愿航。每年在中國(guó)售出的大眾汽油車(chē)高達(dá)300萬(wàn)輛，柴油車(chē)卻不到1000輛蔑辽。10多年來(lái)身音，大眾一直試圖從北京獲得建廠生產(chǎn)柴油車(chē)型的許可，但沒(méi)有得到中國(guó)當(dāng)局批準(zhǔn)触尚，原因是擔(dān)心對(duì)環(huán)境造成負(fù)擔(dān)叔收。雖然中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有因此事件受到直接沖擊齿穗，但德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)認(rèn)為，“德國(guó)制造”勢(shì)必面臨信任危機(jī)饺律，未來(lái)德國(guó)產(chǎn)品在中國(guó)的銷(xiāo)售會(huì)更難窃页。大眾今年在中國(guó)的銷(xiāo)售額已下跌約7%。2015年上半年复濒，大眾在中國(guó)僅售出130萬(wàn)輛車(chē)脖卖。

德國(guó)媒體的擔(dān)心并不是沒(méi)有道理。許多中國(guó)網(wǎng)民評(píng)論稱(chēng)巧颈，此前對(duì)“德國(guó)制造”一直有好感畦木，但現(xiàn)在，“神話可以謝幕了”砸泛，“這起丑聞不僅損害了德國(guó)其他汽車(chē)品牌的聲譽(yù)十籍，而且也破壞了德國(guó)工業(yè)形象”，“德國(guó)長(zhǎng)期打造優(yōu)質(zhì)品牌的努力被打倒了唇礁，以后可能會(huì)成為笑話”妓雾。還有人表示，中國(guó)媒體和民眾有時(shí)對(duì)德國(guó)產(chǎn)品的印象過(guò)于“神話”垒迂，其實(shí)質(zhì)量并非那么過(guò)硬屁坛。但也有人認(rèn)為，德國(guó)產(chǎn)業(yè)不是只有大眾一個(gè)支柱笨拯，不要將此事跟整個(gè)德國(guó)乃至歐洲制造捆綁在一起宽缎。還有網(wǎng)民為大眾“叫屈”，認(rèn)為是美國(guó)在故意打壓德國(guó)讶粹。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡24日接受記者采訪時(shí)表示着雪，該事件對(duì)大眾汽車(chē)本身的銷(xiāo)售和信譽(yù)度會(huì)產(chǎn)生不良影響，但并不至于影響到整個(gè)“德國(guó)制造”的形象贩仇。他說(shuō)瞎励，“德國(guó)制造”一直以來(lái)很受歡迎，其主要受到青睞的產(chǎn)品一般是質(zhì)量高切役、精密度好和使用壽命長(zhǎng)的品類(lèi)蒜肥，它們享有的地位在短時(shí)間很難被撼動(dòng)。北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者也表示蕉妇，德國(guó)產(chǎn)品的聲譽(yù)是在過(guò)去百年間一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的碟堵，化工、重工腹忽、機(jī)械制造等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不是一個(gè)丑聞就能擊垮的来累。當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，全球經(jīng)濟(jì)下行窘奏，美國(guó)感受到在經(jīng)濟(jì)與工業(yè)制造上的危機(jī)嘹锁，如果能在這樣的背景下葫录，實(shí)現(xiàn)對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁，再丑化德國(guó)制造業(yè)的形象领猾，或許最終受益的是美國(guó)压昼。

復(fù)旦大學(xué)金融研究中心主任孫立堅(jiān)認(rèn)為，應(yīng)該透過(guò)事件看本質(zhì)瘤运，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代窍霞，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)空前激烈，恰逢全球經(jīng)濟(jì)下行拯坟，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)剩的庫(kù)存但金，對(duì)制造業(yè)構(gòu)成較大壓力。德國(guó)作為傳統(tǒng)的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)郁季，非常注重品牌形象的管理冷溃，在技術(shù)水平上絕對(duì)有能力實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求的滿足。但是當(dāng)規(guī)牡化生產(chǎn)整體進(jìn)行調(diào)整碰素，并采用尾氣新技術(shù)的話，就會(huì)耗費(fèi)巨大的成本战辨。面對(duì)來(lái)自新興市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)媒邀，大眾選擇了不惜損害自己的質(zhì)量與品牌形象來(lái)捍衛(wèi)價(jià)格戰(zhàn)，贏得市場(chǎng)莱火，但最終事與愿違滴推，越過(guò)了底線，受到較大沖擊驻碟。孫立堅(jiān)說(shuō)仪从，雖然今天發(fā)生丑聞的是大眾汽車(chē)，但這其實(shí)是一個(gè)集體存在的問(wèn)題卸禽，不僅在德國(guó)潜狭，日本也存在同樣問(wèn)題，這是全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中的品牌質(zhì)量?jī)?yōu)先還是價(jià)格優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先之間的爭(zhēng)論洪稿。

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