中國(guó)車市回調(diào)跡象明顯欠慢，車市增速放緩已成市場(chǎng)共識(shí)廓块。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)近日表示桃焕，2015年是汽車行業(yè)的“小年”，協(xié)會(huì)下調(diào)了今年全國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)莲绰，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷的增幅為3%左右欺旧，此前中汽協(xié)預(yù)測(cè)車市增幅為7%左右。

在微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)即將成為車市新常態(tài)的背景下蛤签，車市面臨著哪些考驗(yàn)?zāi)卮怯眩繉?duì)GDP影響幾何？

今年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速全線下降

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示震肮，上半年称龙，汽車產(chǎn)銷1209.5萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%戳晌，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)鲫尊。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬(wàn)輛和1009.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.80%沦偎，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)模博；商用車產(chǎn)銷176.72萬(wàn)輛和175.47萬(wàn)輛，同比下降14.86%和14.41%鹤仲，降幅比上年同期明顯加大攘调，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄壕赘。

銷量增速放緩怕茉，直接加大行業(yè)經(jīng)銷商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力。中汽協(xié)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”最新數(shù)據(jù)顯示奏尽，2015年7月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.4%。盡管指數(shù)比上月下降了11.2個(gè)百分點(diǎn)脸嗜，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月位于警戒線以上菠珍。

行業(yè)低迷，不堪重負(fù)的車企開(kāi)始大幅減產(chǎn)亭弥。據(jù)財(cái)新報(bào)道阴香，一汽大眾、上汽通用粮剃、長(zhǎng)安福特等車企的7月產(chǎn)能都比原計(jì)劃有較大調(diào)降恳蹲，其中一汽大眾7月減產(chǎn)超過(guò)3萬(wàn)輛，減產(chǎn)幅度接近30%俩滥；上汽通用北盛基地減產(chǎn)近萬(wàn)輛嘉蕾，減產(chǎn)幅度接近40%贺奠。另有媒體披露，北京現(xiàn)代此前也已對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃作出調(diào)整错忱，預(yù)計(jì)減產(chǎn)在10%以上儡率。

再來(lái)看看上市公司中報(bào)業(yè)績(jī)情況，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示以清，截至8月4日儿普，申萬(wàn)汽車行業(yè)中僅有8家公司披露中報(bào)，8家車企上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收440.40億元掷倔，同比下滑19.59%眉孩；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)8.85億元，同比略增1.16%勒葱。

車市低迷拖累GDP

經(jīng)過(guò)汽車工業(yè)過(guò)去十年的快速發(fā)展浪汪，我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)错森。

工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示痛但，2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬(wàn)億元东种，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的6.13%乖靠。直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過(guò)4000萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上撮译。汽車行業(yè)稅收9500億元萤忘，占全國(guó)稅收的13%。

據(jù)媒體報(bào)道龄羽，上海汽車制造業(yè)2013年年產(chǎn)值就已經(jīng)接近5000億元悔邀，而其GDP為21602.12億元，占比23%左右砂姥；而廣州占比最高曾達(dá)到25%删舀；長(zhǎng)春汽車制造占工業(yè)產(chǎn)值的比重則達(dá)到60%。

廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭澎曾表示掠记，“有一些占比較大的城市梭狱，汽車產(chǎn)業(yè)增速由20%多，變成1%傍菇，甚至更低猾瘸，拉低其GDP增速一兩個(gè)百分點(diǎn)是可能的《埃”車市從過(guò)去的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)牵触，對(duì)GDP的作用也從拉動(dòng)變?yōu)橥侠邸?/p>

車市新常態(tài)下新的平衡將會(huì)建立

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)面臨的困難，清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示咐低，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有其自身規(guī)律和生命周期揽思，包括導(dǎo)入期袜腥、成長(zhǎng)期、成熟期等绰更，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了將近15年的快速增長(zhǎng)瞧挤，年增長(zhǎng)速度最高時(shí)曾接近30%，如今進(jìn)入微增長(zhǎng)的“新常態(tài)”儡湾，也是產(chǎn)業(yè)自身周期的一部分特恬。

李顯君還指出：“任何產(chǎn)業(yè)的演化都不可能總是快速增長(zhǎng)，未來(lái)在沒(méi)有相關(guān)政策及經(jīng)濟(jì)行動(dòng)的強(qiáng)刺激下徐钠，過(guò)度期盼我國(guó)汽車產(chǎn)銷回到快速增長(zhǎng)時(shí)代癌刽，已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)×任椋”

另外虑治，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源表示，“目前我國(guó)汽車市場(chǎng)正從一個(gè)常態(tài)走向另一個(gè)常態(tài)撼腹，從原有舊的平衡走向新的平衡瘪棱。在舊的平衡被打破走向新的平衡時(shí)，肯定會(huì)經(jīng)歷痛苦和利益損失瓦腋，同時(shí)市場(chǎng)的洗牌也正在進(jìn)行窒兼，該洗掉的就要被洗掉了，但風(fēng)暴總會(huì)過(guò)去妙旅，一個(gè)新的平衡將會(huì)建立军裂。”

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