【編者按】安全是汽車行業(yè)的重中之重，無(wú)論智能技術(shù)如何發(fā)展议蟆，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵婚温。

在前段時(shí)間舉行的2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，專家表示儡湾，隨著我國(guó)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新?lián)Q代特恬，越來(lái)越多車輛安全技術(shù)正在從高配走向標(biāo)配，消費(fèi)者對(duì)車輛安全的關(guān)注度也在日益提升徐钠。

車輛安全高配逐漸走向標(biāo)配

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(中汽研)的研究人員調(diào)查顯示癌刽，近年來(lái)，中國(guó)道路交通環(huán)境得到明顯改善寥伍。與之適應(yīng)的是虑治，在借鑒和吸收國(guó)際汽車安全標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和需求撼腹，我國(guó)正在逐步建立和完善安全標(biāo)準(zhǔn)法律體系瘪棱。

據(jù)悉，2015年版C-NCAP規(guī)則已于7月正式實(shí)施瓦腋，而這是中汽研繼2006年窒兼、2009年、2012年三次大修后妙旅，第四次修訂C-NCAP規(guī)則军裂。

上個(gè)月，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評(píng)價(jià)結(jié)果战覆。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7個(gè)車型威沙，其中包括1個(gè)A類車(寶馬218i)、1個(gè)B類車(一汽馬自達(dá)阿特茲)竿漂、5個(gè)SUV車型(雙龍新愛騰敲坏、東風(fēng)風(fēng)度MX6、上汽名爵銳騰辆童、長(zhǎng)城哈弗H8宜咒、廣汽三菱帕杰羅勁暢)。

從本次發(fā)布的評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看把鉴，在全部7款車型中故黑，只有3款車型獲得五星評(píng)價(jià)，這與之前的“全五星”形成了鮮明的對(duì)比庭砍，新規(guī)則的實(shí)施顯然讓C-NCAP五星評(píng)價(jià)的含金量提升了不少场晶。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航告訴記者，因?yàn)樾乱?guī)則的變化，本批評(píng)價(jià)結(jié)果中诗轻，鞭打試驗(yàn)得分有所降低钳宪，也有的車型因試驗(yàn)中后排假人下潛而減分。各車輛生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開展針對(duì)C-NCAP新規(guī)則的適應(yīng)和改進(jìn)工作扳炬。

特別值得注意的是吏颖，雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴(yán)格，但本次評(píng)價(jià)試驗(yàn)的車輛上裝備的側(cè)氣簾恨樟、ESC综俄、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對(duì)促進(jìn)安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配仲寇。

除了乘用車正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的修訂以及汽車制動(dòng)性能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善外制沦，值得指出的是，新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)日漸豐富购具。

專家認(rèn)為榛青，新能源汽車不僅具有與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的安全問(wèn)題，而且存在一些特殊的安全問(wèn)題惯醇，如電動(dòng)汽車碰撞后的高壓電路和高能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)對(duì)乘員及車外群眾的潛在傷害問(wèn)題谊弯。針對(duì)此類安全問(wèn)題，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)牧僻，我國(guó)又起草了獨(dú)立的《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》標(biāo)準(zhǔn)霍鹿，目前該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，預(yù)計(jì)于今年正式發(fā)布臊整。

消費(fèi)者對(duì)車輛安全關(guān)注逐年提升

隨著中國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)障漓，我國(guó)汽車交通安全問(wèn)題逐漸凸顯，汽車產(chǎn)品的安全性能正在成為汽車潛在消費(fèi)者關(guān)注的重要購(gòu)買因素蛔琅。

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)研數(shù)據(jù)的分析胎许，2014年汽車產(chǎn)品安全性已經(jīng)成為消費(fèi)者最關(guān)注的指標(biāo)，具體來(lái)看存在一定差異性：

一是消費(fèi)者的居住城市級(jí)別影響其對(duì)汽車產(chǎn)品安全性的需求及評(píng)價(jià)罗售。長(zhǎng)期以來(lái)辜窑，一線城市消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的關(guān)注度一直高于其他城市，但是近年來(lái)其他城市呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)寨躁，增長(zhǎng)最迅猛的是二穆碎、三線城市，其在2014年已經(jīng)接近一線城市的水平职恳。

二是不同地理環(huán)境及受此因素影響的消費(fèi)文化也影響消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)產(chǎn)品安全性的評(píng)價(jià)所禀。在北部沿海、東部沿海等道路建設(shè)發(fā)達(dá)的平原地區(qū)放钦，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的評(píng)價(jià)得分較高;但是在西南地區(qū)色徘、南部沿海等多山路地區(qū)恭金，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的評(píng)價(jià)得分相對(duì)偏低。

三是不同年齡階段的汽車消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的關(guān)注度不同褂策。年輕的汽車消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性關(guān)注得更多横腿，尤其是26到30歲的汽車消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的關(guān)注度逐漸下降。在汽車安全各細(xì)項(xiàng)指標(biāo)上般六，30歲以下的汽車消費(fèi)者對(duì)車身強(qiáng)度感知和制動(dòng)靈敏性滿意度較低议猛，40歲以上的汽車消費(fèi)者則比較注重主動(dòng)安全配置。

四是男性和女性對(duì)汽車產(chǎn)品安全關(guān)注度存在差異朗猖。近年來(lái)，女性消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的關(guān)注度提升得更為明顯冻咆。女性消費(fèi)者更關(guān)注主被動(dòng)安全配置殿膏，而男性消費(fèi)者更注重感官感受。

業(yè)內(nèi)人士表示炮家，近幾年自主品牌注重用質(zhì)量彌補(bǔ)品牌影響力的不足尘箫，尤其是在安全產(chǎn)品配備上與外資不斷拉小差距，安全性能的提升成為近幾年國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展的主要亮點(diǎn)媚瘫。

汽車安全未來(lái)發(fā)展呈三大趨勢(shì)

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛表示呛营，盡管當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車正在成為一種趨勢(shì)，但其核心仍然是保安全這一底線逢痕。

專家認(rèn)為嘲谚，目前我國(guó)汽車安全未來(lái)將呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)。

一是道路交通安全體系將進(jìn)—步完善钳枕。我國(guó)目前仍處于道路交通事故預(yù)防關(guān)鍵期缴渊。重大安全隱患監(jiān)管仍需進(jìn)一步完善，嚴(yán)重交通違法導(dǎo)致的事故仍然髙發(fā)鱼炒，農(nóng)村地區(qū)交通安全管理力量建設(shè)有待加強(qiáng)衔沼，惡劣天氣條件下事故預(yù)防能力仍然不足，道路基礎(chǔ)設(shè)施安全狀況薄弱昔瞧。因此指蚁，進(jìn)一步完善道路交通安全體系，有效預(yù)防道路交通安全事故的發(fā)生自晰，將是我國(guó)汽車安全領(lǐng)域的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)凝化。

不斷完善道路交通安全體系的首要任務(wù)是進(jìn)一步提升車輛安全性能。當(dāng)前摩托車酬荞、三輪車缘圈、低速貨車和拖拉機(jī)等低安全性能車輛仍與車輛總量的近50%，非法改裝導(dǎo)致的事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)袜蚕。為此糟把，車輛生產(chǎn)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟待提高绢涡，尤其是摩托車、三輪車堡雁、載貨汽車和拖拉機(jī)等特殊車輛搀尊，是下一步安全性能提升的重點(diǎn)。

二是我國(guó)汽車主動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展迎來(lái)機(jī)遇淹疙。當(dāng)前针容，各國(guó)的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)組織陸續(xù)在其測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程中增加了對(duì)車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的安裝要求，合理利用汽車主動(dòng)安全技術(shù)來(lái)提升道路交通安全性柴哈，已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)的聚焦點(diǎn)补蛋。

順應(yīng)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)C-NCAP在其測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程中也加入了對(duì)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的安全要求冶巴，中國(guó)乘用車該系統(tǒng)裝備率已經(jīng)由2011年的17%增長(zhǎng)到2014年的30%为毛。未來(lái)，C-NCAP將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮其推動(dòng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)進(jìn)步的作用顺鸯，穩(wěn)步推進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)在中國(guó)的推廣和應(yīng)用芦格，相關(guān)行業(yè)企業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

三是汽車被動(dòng)安全技術(shù)的開發(fā)和完善仍將是汽車安全技術(shù)研究熱點(diǎn)之一尊捞，并將呈現(xiàn)被動(dòng)安全技術(shù)與主動(dòng)安全技術(shù)相融合趨勢(shì)俄删。隨著汽車安全系統(tǒng)的智能化發(fā)展，汽車整車及零部件企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)汽車主動(dòng)安全技術(shù)并成功應(yīng)用到產(chǎn)品中奏路，未來(lái)汽車安全技術(shù)將呈現(xiàn)被動(dòng)安全技術(shù)與主動(dòng)安全技術(shù)相融合的趨勢(shì)畴椰，從碰撞前、碰撞中鸽粉、碰撞后等不同階段共同提升汽車安全技術(shù)水平迅矛。

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