最近一段時間偷崩，大眾汽車柴油車尾氣排放造假事件越演越烈，牽涉到的車型和地區(qū)也越來越多撞羽。截至目前欣挠，涉及排放造假的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計超過1100萬輛卒亩。大眾集團(tuán)新任CEO穆勒表示，大眾汽車很可能于明年1月開始召回搭載問題尾氣排放系統(tǒng)的柴油車怕枣，并在明年年底以前完成召回工作划万。

可以說，“排放門”事件讓有著78年歷史庸既、并有望與豐田爭奪“銷量冠軍寶座”的大眾汽車集團(tuán)招蠕，陷入有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)之中。唯一值得大眾慶幸的是技熊，由于中國一直對柴油車說“不”倾莽，因此在占據(jù)大眾集團(tuán)全球銷量達(dá)三分之一強(qiáng)的中國市場，此次并沒有被“殃及池魚”望吧，一汽-大眾和上海大眾并不涉及此次柴油排放問題巡软，這恐怕也是大眾集團(tuán)能否快速復(fù)蘇的關(guān)鍵。

不難預(yù)測脸夜，未來幾年里菌劲，大眾在本來表現(xiàn)就非常一般的北美市場，將更加一蹶不振子姜；歐洲市場受到的打擊也不小祟绊。那么，大眾在中國的走勢會如何哥捕，也會由此衰落嗎牧抽，恐怕這才是大家最關(guān)心的問題。

一直以來遥赚，大眾備受中國消費(fèi)者的喜愛扬舒。去年，大眾在華銷量368萬輛同比增長12.4%凫佛。其中讲坎，一汽-大眾乘用車批售銷量為178萬輛，同比增長17.8%愧薛，奪得年度銷量冠軍晨炕；上海大眾位列第三。

分析大眾在華受到歡迎的原因毫炉，安全性和先進(jìn)技術(shù)一定是消費(fèi)者提及最多的兩個詞匯瓮栗。其中，安全性方面得益于在過去的10年里垄套，大眾特別是一汽-大眾在激光焊接番链、高強(qiáng)度鋼板、空腔注蠟等方面沦浆，一而再再而三的傳播和普及蝉齐。先進(jìn)科技方面溜帐，更是大眾汽車在華轉(zhuǎn)折點(diǎn)的標(biāo)志。

2007年方蜡，大眾啟動了“動力總成戰(zhàn)略”，推動TSI發(fā)動機(jī)和DSG變速箱的國產(chǎn)化進(jìn)程键羡。2009年锚拳，大眾汽車在中國發(fā)布“2018戰(zhàn)略”、“TSI+DSG黃金動力組合”成為最先進(jìn)技術(shù)的代表慰奉，不斷充斥在各類新聞報道上销泽。國產(chǎn)邁騰更是大眾汽車全球最早配備TSI發(fā)動機(jī)的車型，甚至比德國配車還早近2個月证森。

甚至可以說辰令，正是大眾在動力總成方面的變革和傳播，才掀起全世界范圍內(nèi)小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的熱潮节值。在大眾之后徙硅，包括通用、福特搞疗、PSA和豐田等品牌嗓蘑，紛紛發(fā)力小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如今匿乃，包括自主品牌也都有自己的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)桩皿。但“黃金動力總成”的最大獲益者，還是非大眾汽車莫屬幢炸。

值得注意的是泄隔，9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議宛徊，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施佛嬉，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。會議提出：從2015年10月1日到2016年12月31日闸天，對購買1.6升及以下排量乘用車巷燥，實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為沛狱，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的春天徹底到了的闹。

整個汽車行業(yè)都為之一振，這幾天尤乎，汽車股漲勢兇猛翼养，表達(dá)外界對于這個政策的歡迎和信心。然而波寓，作為布局最早的大眾汽車缘嗦，依然是這個政策最大的獲益者蝇居，比如一汽-大眾旗下的邁騰、速騰烦草、高爾夫刮锹、寶來和捷達(dá)等五大主力產(chǎn)品的35款車型，都將享受此次購置稅減半的優(yōu)惠政策幽摔，受惠車型銷量占整個大眾品牌總銷量的85%以上惯狠，成為受惠范圍最大的國內(nèi)合資車企。如今刮便，在1.4T的基礎(chǔ)上空猜，一汽-大眾又推出了1.2T的高爾夫7等產(chǎn)品，進(jìn)一步增強(qiáng)在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)市場的話語權(quán)恨旱。

這就不能不說辈毯，雖然大眾在有些關(guān)鍵問題上犯糊涂，比如排放造假搜贤；但并沒有在所有事情上犯糊涂谆沃，比如最早推進(jìn)“黃金動力總成”項目。作為最早進(jìn)入中國市場的汽車品牌仪芒，大眾對于中國消費(fèi)者的了解程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌管毙，這也正是其能夠笑傲中國車市的主要原因。

除了動力總成桌硫，另一個明顯的例子就是“套娃策略”夭咬。盡管這一策略備受爭議，然而铆隘，卻不影響大眾旗下所有車型的熱銷卓舵，如今，甚至一些其他品牌也自愿來“套娃”膀钠，比如越來越像大眾車的雪鐵龍和現(xiàn)代起亞車型秫废，都有“歐化”的趨勢。

從這個意義上說俺媳，我認(rèn)為大眾在中國并不會由此走上衰退之路情丛，畢竟，其對中國消費(fèi)心理的把握已經(jīng)足夠透徹驮桐，而且暂铭，在歐美市場的挫折，更會讓大眾將更大的精力和資源投向中國市場寝丹，以保證在全球市場的地位和總銷量底咳。此外，挫折還會讓曾經(jīng)目空一切的大眾心懷更多敬畏之心，而這種敬畏珍霉，也將成為其能夠走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在殃倒。

因此，對于期待破繭成蝶的自主品牌來說嘿杖，與其關(guān)注大眾是否會衰落梁泞，不如關(guān)注大眾在處理這次危機(jī)上有哪些值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為避免今后的犯錯先打一個“預(yù)防針”趾痘。v

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