【編者按】機床被人們稱做為“工作母機”腹备，但凡屬精度要求較高和表面粗糙度要求較細的零件挽沧，一般都需在機床上用切削的方法進行最終加工壹会；但雖然我國的機床數(shù)量早已是全球第一嘱董，但卻陷入了“大而不強”的尷尬的局面听番。

從2009年開始，中國制造規(guī)模已經(jīng)是全球第一图兑，但問題是與瑞士瘩浆、日本、美國怯漾、德國等國的差距極大胡炼，根本原因是制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平不高。

質(zhì)量問題導致大量設(shè)備依靠進口摹削，人民日報曾撰文指出碍蚊，拿非常具有代表性的機床來說，國內(nèi)自動化程度最高的沖壓線吉利寧波春曉工廠到旦，核心裝備全部是國外高端產(chǎn)品旨巷，如瑞士ABB、意大利柯馬添忘、日本松下等采呐。

事實上若锁，我國的機床數(shù)量早已是全球第一，但這樣“大而不強”的尷尬的局面正在逐步改善之中斧吐。

人民網(wǎng)今天報道又固，落戶青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城的一汽-大眾華東基地內(nèi)，國內(nèi)整線噸位最大煤率、工序最多的沖壓線正式簽約仰冠。

據(jù)悉，該沖壓線為8100噸大型智能沖壓線蝶糯，整線生產(chǎn)節(jié)拍達到15次/分鐘洋只，采用同步控制、全自動換模昼捍、智能控制等關(guān)鍵技術(shù)驮尘，是代表當今國際最先進水平的大型成套沖壓裝備。

更令人興奮的是央匀，這套沖壓線完全由濟南二機床自主研發(fā)温辉，證明了我國汽車裝備制造業(yè)已達到國際水平。

在中國制造2025的大背景下鲤境，民族工業(yè)的勢頭相信會越來越猛创皿。

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