10月11日，在中國新能源(17.79, 0.00, 0.00%)汽車動(dòng)力電池材料高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基向記者表示降井，未來2~3年，基于政策支持级案，特別是補(bǔ)貼支持隘吆，新能源汽車仍處于高速增長期，在此階段需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同溉贞，更需要核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破晕石。

一位熟悉新能源動(dòng)力電池行業(yè)的相關(guān)人士告訴記者，今年動(dòng)力電池缺口在2G瓦時(shí)以上咒循，即接近10萬輛新能源乘用車(或超過3萬輛新能源商用車)沒有電池匹配据途。這既是中國新能源汽車體系的現(xiàn)狀，也是機(jī)會(huì)叙甸。

記者了解到颖医，目前，產(chǎn)業(yè)鏈與核心技術(shù)已經(jīng)成為政策裆蒸、行業(yè)等各方關(guān)注的主要方向熔萧。今年9月開始，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》光戈、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第一批)哪痰、《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》遂赠、《新能源和小排量汽車發(fā)展措施》等一系列政策陸續(xù)出臺(tái)久妆，從技術(shù)到市場，全方面推進(jìn)新能源汽車的普及跷睦。在此政策背景下筷弦，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)得以加速發(fā)展。

而在動(dòng)力電池領(lǐng)域抑诸，有業(yè)內(nèi)人士分析指出友移，新能源汽車在基本完成整車銷售商業(yè)化運(yùn)營后，正在向全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化邁進(jìn)玷仗。國軒高科(31.07, 0.00, 0.00%)(002074洽灿，SZ)總經(jīng)理方建華就向記者表示撒肉，以技術(shù)、服務(wù)等為核心的全方位商業(yè)模式或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)發(fā)展方向盆述。

預(yù)計(jì)明年下半年好轉(zhuǎn)

“目前实腹，我國新能源汽車的發(fā)展正面臨主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈不匹配的問題∷”江淮汽車(14.21, 0.00, 0.00%)集團(tuán)原董事長左延安在上述高峰論壇上表示滥诀，這種不匹配表現(xiàn)在從產(chǎn)能規(guī)劃到技術(shù)需求的諸多方面。

以動(dòng)力電池的產(chǎn)能匹配為例灌大，上述熟悉新能源動(dòng)力電池行業(yè)的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示婴可，從今年9月開始，不少新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)不再接受訂單死唇，原因是缺乏電池供應(yīng)蠕祟。電池缺口正成為阻礙新能源汽車增長的最主要因素。

然而莱衩，資本通常比市場更敏感爵嗅，今年以來電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張正在快速進(jìn)行。方建華告訴記者笨蚁，動(dòng)力電池產(chǎn)能不足不會(huì)常態(tài)化睹晒，到明年三、四季度括细，行業(yè)供不應(yīng)求的情況料將緩解伪很。這一判斷是基于產(chǎn)能的釋放，同時(shí)奋单，經(jīng)過今年的快速發(fā)展锉试，新能源汽車銷量增長也會(huì)短暫趨緩。

值得注意的是览濒，與我國傳統(tǒng)能源車的核心技術(shù)較國際水平相差較遠(yuǎn)不同呆盖，以動(dòng)力電池為代表的新能源汽車核心技術(shù)我國并不落后。據(jù)記者了解贷笛，這一市場目前呈現(xiàn)中应又、日、韓三足鼎立的局面：我國動(dòng)力電池企業(yè)目前正在快速投產(chǎn)石被，韓國企業(yè)也正加緊搶占我國動(dòng)力電池市場鲜映，而日本企業(yè)則保持觀望。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域低吠，我國已經(jīng)不缺核心技術(shù)袭仲，正極材料、磷酸鐵鋰、三元箭基、高電錳等材料都處于優(yōu)勢地位盘称。但是，我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈目前仍缺少體系能力芭甚，上述熟悉新能源動(dòng)力電池行業(yè)的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示肩降，在制造效率、品質(zhì)監(jiān)控求瞎、裝備系統(tǒng)等方面的體系能力是目前動(dòng)力電池領(lǐng)域主要缺失的方面屁样。

盡管目前仍存缺口，但伴隨動(dòng)力電池產(chǎn)能接下來進(jìn)入釋放期睦作，這一行業(yè)的“投資風(fēng)口”或?qū)⒂诿髂觋P(guān)閉我衬。在上述高峰論壇上，深圳新能源材質(zhì)股份有限公司董事長陳鍵指出饰恕，“就像馬云[微博]講的一句話挠羔，今天很殘酷，明天更殘酷埋嵌，后天很美好破加，關(guān)鍵后天還剩下誰?從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，這一塊(動(dòng)力電池領(lǐng)域)毫無疑問也面臨過剩問題雹嗦》兑ǎ”

動(dòng)力電池成本存下降空間

在《中國制造2025》路線圖中，新能源汽車是最重要戰(zhàn)略方向之一了罪。在上述高峰論壇上锭环，與會(huì)專家也普遍指出，新能源汽車正在成為促使經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要推手泊藕，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈面臨的最大政策背景辅辩，也是最大利好。

上述熟悉新能源動(dòng)力電池行業(yè)的相關(guān)人士告訴記者娃圆，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速進(jìn)入“成熟期”墩倔，行業(yè)焦點(diǎn)正在從新能源整車制造向產(chǎn)業(yè)鏈布局轉(zhuǎn)移。最新數(shù)據(jù)顯示固脸，今年1~9月摇皿，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.43萬輛，銷售13.67萬輛逻事，同比增長率分別達(dá)2倍和2.3倍凑溜。

方建華指出犯舆，研究產(chǎn)銷細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)畜溺，今年1~9月，新能源商用車增幅在8倍左右，是增長最快的細(xì)分領(lǐng)域理章。根據(jù)目前行業(yè)走向欺枚，6~8米以及8~10米的中巴車型是增長點(diǎn)。

不過厂均，方建華坦言竖习，“對于今年新能源市場的爆發(fā)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈缺少準(zhǔn)備碱茁÷阄溃”他表示，2015年是新能源汽車推廣政策落實(shí)的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)纽竣，不少試點(diǎn)城市進(jìn)入“沖刺階段”墓贿，同時(shí)由于補(bǔ)貼發(fā)放有所延后，購買力在今年集中釋放蜓氨。這一情況或延續(xù)到明年一季度聋袋，但從2016年中期開始，快速增長一年半的新能源汽車銷售穴吹，或?qū)⑦M(jìn)入短暫調(diào)整期幽勒。

值得一提的是，伴隨保有量的提升港令，對于電池等核心技術(shù)以及充電樁等配套設(shè)施的政策支持正在加速啥容。10月12日，工信部公示符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄(第一批)顷霹。此次目錄共入選10家汽車動(dòng)力電池企業(yè)及36個(gè)型號(hào)的動(dòng)力電池產(chǎn)品干毅。

其中，電池產(chǎn)品類別覆蓋三元泼返、磷酸鐵鋰等盏、鈦酸鋰、鎳氫四種沥卦。磷酸鐵鋰電池種類最多缩睛，達(dá)到19種;其次是三元電池，達(dá)11種;鈦酸鋰電池4種;鎳氫鋰電池2種辩钢。記者了解到辉召，在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟階段后，動(dòng)力電池主要包括磷酸鐵鋰和三元兩種沛三，各有優(yōu)勢影虫。對此，一位動(dòng)力電池專家告訴記者墩衍，兩種技術(shù)都在發(fā)展階段跛农，同時(shí)功率更高的新材料也在技術(shù)儲(chǔ)備中橡吗。未來動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)比較大的成本下降空間，商業(yè)模式的選擇尤為重要沼币。

對此胶见，方建華向記者表示，他正在思考一個(gè)以電池為核心的全新產(chǎn)業(yè)鏈呛谜。

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