三年的“愛(ài)情長(zhǎng)跑”后窃橄,北汽福田與跨國(guó)汽車(chē)巨頭戴克終以入股的方式實(shí)現(xiàn)“合資”声屯。昨天喂交,福田(600166)發(fā)布公告援仍,董事會(huì)決定向戴克定向增發(fā),增發(fā)結(jié)束后峡蓖,戴克將以24%的股份位列第二大股東亿永。通過(guò)配售,戴克避過(guò)國(guó)內(nèi)汽車(chē)合資名額限制换怖,曲線實(shí)現(xiàn)了與北汽旗下商用車(chē)業(yè)務(wù)的深度合作甩恼。
曲線實(shí)現(xiàn)聯(lián)姻
市場(chǎng)經(jīng)過(guò)8天焦灼等待后,終于迎來(lái)北汽福田(600166)的復(fù)牌公告沉颂。
昨天条摸,福田公布定向增發(fā)方案,宣布向?qū)嶋H控制人北汽控股和戴姆勒?克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴克)定向增發(fā)總數(shù)為426120955股的股票铸屉,其中外國(guó)戰(zhàn)略投資者戴克獲得297007069股钉蒲,占增發(fā)后新股本的24%切端,一躍成為福田第二大股東。
福田汽車(chē)于11月22日開(kāi)始停牌顷啼,此前漲停收于3.61元踏枣。
經(jīng)過(guò)協(xié)商,本次增發(fā)的股票定價(jià)為每股2.75元钙蒙,據(jù)此可以計(jì)算出茵瀑,此次定向增發(fā)共可募得資金11.7183億元,其中北汽控股出資3.5506億元躬厌,戴克公司出資8.1677億元煤蔚。
福田董秘辦表示,此次募集的資金投資用途分別是歐曼重卡車(chē)身焊裝生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目坠狈;技術(shù)研究院(二期)建設(shè)項(xiàng)目谦枢;輕型客車(chē)升級(jí)換代項(xiàng)目;歸還銀行貸款及補(bǔ)充公司流動(dòng)資金墙冻。
由于涉及外資購(gòu)買(mǎi)A股怕茉,此次對(duì)戴克定向增發(fā)還需要走兩個(gè)流程,即中國(guó)證監(jiān)會(huì)和商務(wù)部的審批奏尽。今年1月開(kāi)始杀乃,外資被允許直接購(gòu)買(mǎi)A股,但購(gòu)買(mǎi)對(duì)象應(yīng)是股改后的公司原承。今年5月,福田走完股改程序矮蘑。
此次戴克入股废奖,也意味著戴克與北汽福田正式成為緊密合作伙伴。福田公共傳播部部長(zhǎng)崔鵬表示置塘,戴克入股后内地,對(duì)福田的積極影響顯而易見(jiàn)。至于后續(xù)如何合作赋除,他表示阱缓,“任何事情都是可以聯(lián)想的”。
福田是國(guó)內(nèi)最大的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一举农,按產(chǎn)量計(jì)算荆针,福田是全國(guó)最大的輕型卡車(chē)制造商,2005年產(chǎn)量超過(guò)了31萬(wàn)輛颁糟。對(duì)于北京汽車(chē)工業(yè)而言航背,福田的地位更加重要,福田是北京汽車(chē)工業(yè)三大板塊之一棱貌,福田為商用車(chē)玖媚,北京現(xiàn)代為中級(jí)轎車(chē)箕肃,北京奔馳為豪華轎車(chē)和越野車(chē)板塊。
三年“愛(ài)情長(zhǎng)跑”
一直以來(lái)今魔,福田都希望引進(jìn)戴克旗下奔馳卡車(chē)在中國(guó)生產(chǎn)勺像,但談判過(guò)程并不順利。為了在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合資错森,福田和戴克經(jīng)歷了三年漫長(zhǎng)的“愛(ài)情長(zhǎng)跑”痛但。
2003年,北汽控股與戴克簽署20年合作計(jì)劃翎女,除了成立北京奔馳攘宝,還包括旗下福田與戴克在商用車(chē)領(lǐng)域的合作。雙方合作范圍包括:福田汽車(chē)與戴克公司在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作酸飞;戴克公司收購(gòu)福田汽車(chē)部分法人股下驴,共同組建中、重型卡車(chē)合資公司央封;討論大赛臀、中型客車(chē)業(yè)務(wù)合作的可能性等。雙方曾約定合作總金額達(dá)到12億美元左右徐渗。
然而丰扁,當(dāng)時(shí)的國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定,外國(guó)汽車(chē)廠商在華成立的合資乘用車(chē)和商用車(chē)企業(yè)分別不得超過(guò)兩家店麻。此前纽哭,戴克在華商用車(chē)合資伙伴已達(dá)兩家,分別是福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)和揚(yáng)州亞星客車(chē)坐求,也就是說(shuō)蚕泽,戴克已用完了兩個(gè)合資名額。
政府對(duì)外國(guó)汽車(chē)廠商合資名額的設(shè)限顯然影響了福田戴克計(jì)劃的實(shí)施桥嗤。福田與戴克公司要實(shí)現(xiàn)合作只有兩個(gè)辦法须妻,要么戴克退出亞星奔馳,要么由福田收購(gòu)亞星泛领。
實(shí)際上荒吏,從北汽控股與戴克簽訂上述協(xié)議那天起,福田就開(kāi)始與亞星客車(chē)談判渊鞋,“當(dāng)時(shí)福田確實(shí)計(jì)劃收購(gòu)亞星绰更,而且價(jià)格都開(kāi)了,但該計(jì)劃在2005年年底終止篓像《”知情人透露。
今年6月份,戴克東北亞地區(qū)董事長(zhǎng)貝廷林曾透露盒粮,公司正與亞星方面談判退出亞星奔馳項(xiàng)目鸵鸥。今年10月份,在亞星奔馳2006年度商務(wù)大會(huì)上嘶在,亞星奔馳新任總經(jīng)理李曉稱(chēng)护忠,經(jīng)過(guò)亞星與奔馳的友好協(xié)商,奔馳決定放棄對(duì)亞星奔馳的管理扎趋,僅負(fù)責(zé)技術(shù)支持和財(cái)務(wù)監(jiān)督前茧。
記者獲悉,目前戴克仍在尋求從股權(quán)層面退出亞星莲态,以便加大與福田和福建汽車(chē)集團(tuán)的深層合作丰浙,但亞星希望這是在兩年之后。
“在還沒(méi)有完全退出亞星的情況下秤凡,戴克先入股福田袄映,是非常明智的方式。福田本身股權(quán)結(jié)構(gòu)比較分散和復(fù)雜丘登,成立合資公司比較麻煩泽姨,直接入股還輕松一點(diǎn)「推”業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家鐘師表示敲坏,戴克參股24%,既成為福田的第二大股東辆童,又避免了違規(guī)觸及合資線(按照規(guī)定宜咒,外資占25%以上的股權(quán)就成為合資公司)。
奔馳卡車(chē)北京造
盡管在定向增發(fā)資金用途上未提及引入奔馳卡車(chē)把鉴,但實(shí)際上在內(nèi)部荧呐,由北汽福田生產(chǎn)奔馳中卡、重卡已經(jīng)是公開(kāi)的秘密纸镊。
目前戴克商用車(chē)在中國(guó)有三個(gè)合作項(xiàng)目,分別是在揚(yáng)州生產(chǎn)奔馳大客車(chē)概疆,在福建生產(chǎn)奔馳豪華輕客(尚未投產(chǎn))逗威,還有便是在北京生產(chǎn)中卡、重卡岔冀,特別是著名的奔馳重卡凯旭。
記者近日采訪戴克合作伙伴——福建汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)一位高層時(shí),他也佐證使套,奔馳已經(jīng)確定在北京生產(chǎn)中卡和重卡罐呼。
早在2005年初,戴克中國(guó)公司負(fù)責(zé)重卡的副總裁黎信就曾表示,奔馳重卡的國(guó)內(nèi)代理商會(huì)優(yōu)先考慮在福田歐曼現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商中選取尺夺。在黑龍江烧论,奔馳重卡和福田生產(chǎn)的歐曼重卡已經(jīng)共用同一展廳銷(xiāo)售。
如果生產(chǎn)奔馳重卡舒叨,福田需要對(duì)懷柔的歐曼重卡工廠進(jìn)行改造旋挺,為奔馳重卡的生產(chǎn)改建流水線。在這次定向增發(fā)資金用途上記者也發(fā)現(xiàn)滔测,其中有一項(xiàng)是對(duì)歐曼重卡車(chē)身焊裝生產(chǎn)線技術(shù)進(jìn)行改造责爹。
從昨天戴克中國(guó)公司發(fā)來(lái)的聲明也可以看出,戴克確有這個(gè)愿望:“我們已經(jīng)與福田公司在中國(guó)一起合作提供中罚迹、重型載重車(chē)事宜討論了一段時(shí)間牧僻。我們希望能夠很快達(dá)成協(xié)議,但目前發(fā)表評(píng)論還過(guò)早异这‰”
事實(shí)上,參股福田是近期戴克在華一連串動(dòng)作的延續(xù)格缘。在北京車(chē)展上茫叭,戴克新掌門(mén)蔡澈率旗下奔馳、道奇半等、JEEP和克萊斯勒高調(diào)亮相揍愁。這位八大汽車(chē)巨頭里唯一來(lái)到北京車(chē)展的高層表示,戴克需要在華取得與其全球地位匹配的成績(jī)杀饵。
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