航運(yùn)業(yè)最有前途的領(lǐng)域是什么？現(xiàn)在是投資船舶的好時(shí)機(jī)嗎？日前意大利船級(jí)社下屬服務(wù)公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichele Francioni分享了其觀點(diǎn)烙凝，稱他對(duì)郵船、氣體運(yùn)輸船和滾裝船保持樂觀打且，干散貨船和海工領(lǐng)域前景低迷宠录。而郵船行業(yè)是航運(yùn)業(yè)唯一未受運(yùn)能過剩影響的領(lǐng)域×闭剑總體來說航運(yùn)業(yè)在未來將比現(xiàn)在更加穩(wěn)定祸麸。

Francioni指出，目前航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要基于三個(gè)主要因素：船舶運(yùn)能過剩仍需要消化斑永、石油價(jià)格的走低椭斜、船廠的造船產(chǎn)能繼續(xù)減少≈。“新造船價(jià)格仍在下行揣煤，船廠需要挖掘新的領(lǐng)域來填補(bǔ)產(chǎn)能《苈郑”

在談到應(yīng)該投資到何處時(shí)凉适，F(xiàn)rancioni似乎對(duì)干散貨和液貨市場(chǎng)不溫不火，他稱肺素，“散貨船訂單與船隊(duì)比例已從2013年的24%下降至今年9月的17%恨锚，靈便型散貨船下降最大，但液貨運(yùn)輸船的訂單一直在增長(zhǎng)倍靡，尤其是大型成品油船(MR和LR)猴伶；散貨船價(jià)格持續(xù)走低，油船保持穩(wěn)定塌西∷妫”

同時(shí)，F(xiàn)rancioni認(rèn)為目前全球集裝箱船船隊(duì)已超過了2000萬teu，目前已不值得投資办桨。海工投資也應(yīng)該避開筹淫，但滾裝船看起來似乎前景不錯(cuò)，而未來特種船將有更多的需求呢撞。

對(duì)于LNG船市場(chǎng)损姜，F(xiàn)rancioni指出，“盡管LNG業(yè)務(wù)當(dāng)前面臨下降趨勢(shì)殊霞，但未來仍將出現(xiàn)上升摧阅。2012-2015年，LNG船訂單從26%比例上升至38%雌褥，隨著油價(jià)的下跌铣啰，2014年LNG船訂單增長(zhǎng)較快≈簦”

當(dāng)然肌搔，未來前景最光明的還是郵船行業(yè)，每年都在持續(xù)增長(zhǎng)成甫，這是目前航運(yùn)業(yè)唯一未受運(yùn)能過剩影響的領(lǐng)域伪浅。

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