近日窗项，筆者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉排卷，剛過(guò)去的6月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)1.9萬(wàn)輛舟门，同比增長(zhǎng)2.7倍债苍。其中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)近1.3萬(wàn)輛锅星，同比增長(zhǎng)3倍咳铅，插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)6289輛，同比增長(zhǎng)2.1倍家统。而2015年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.62萬(wàn)輛具椒，同比增長(zhǎng)2.5倍。

在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車市場(chǎng)腳步放緩形勢(shì)下，隨著各車企接連在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力斧壮，其終端銷量也保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)物虑，呈現(xiàn)出總體向好趨勢(shì)。中汽協(xié)曾表示蔬咬，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛鲤遥。

今年上海車展上，103輛新能源車更成為媒體和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)林艘。在能源制約盖奈、環(huán)境污染大背景下，新能源發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)的課題北启，也成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵選擇卜朗。而除了在新能源風(fēng)頭正勁的比亞迪外拔第，北汽咕村、奇瑞、眾泰等也開(kāi)始混得風(fēng)生水起蚊俺，近期吉利的知豆也橫空出世懈涛，據(jù)悉還要在浙江投資300億建新能源基地，用于新能源的研發(fā)泳猬，而聚焦SUV的長(zhǎng)城汽車近期都已表示批钠，要在新能源方面投資過(guò)百億來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)。

對(duì)用戶來(lái)說(shuō)得封，解決充電問(wèn)題是關(guān)鍵了岸，價(jià)格更親民才有甜頭

用戶關(guān)心什么，買輛車充電是否方便奈揩。在新能源汽車保有量增加的同時(shí)造蒋，配套充電設(shè)施的不足或許成為制約新能源汽車快速發(fā)展的障礙。據(jù)電動(dòng)汽車百人數(shù)據(jù)顯示：2014年我國(guó)新能源乘用車保有量已接近9萬(wàn)效蝎，但建成的充電樁僅有3萬(wàn)多篱辫。2011年，北京電動(dòng)汽車與充電樁比例為1∶1腰燕，到2014年已變成3∶1彪珍，現(xiàn)在這個(gè)剪刀差還在擴(kuò)大。如何加快充電樁建設(shè)衔帚，讓其發(fā)展趕上新能源汽車增速屿拴，是保證新能源汽車未來(lái)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

以比亞迪和戴姆勒共同合作的騰勢(shì)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)浴魏，考慮到城市復(fù)雜路況笤茴，騰勢(shì)的續(xù)航里程達(dá)到了300km，這對(duì)大城市每天20-50公里的代步里程來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是一個(gè)福音唉侄。

這也是新能源方面純電動(dòng)相比混合動(dòng)力有不小劣勢(shì)的原因咒吐，從市場(chǎng)來(lái)看，混動(dòng)的車型明顯比純電動(dòng)車型銷量數(shù)據(jù)要漂亮的多属划。

另外恬叹，如今新能源用戶，有一大部分購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者都是在長(zhǎng)期搖號(hào)不中的情況下同眯，退而求其次無(wú)奈選擇純電動(dòng)車绽昼，因此預(yù)算也基本按傳統(tǒng)汽車主流的10-20萬(wàn)區(qū)間而定，這也是為什么像北汽须蜗、江淮等低價(jià)車型更受青睞的原因硅确。

而在中國(guó)火了的特斯拉，上半年全球銷量雖漲5成明肮，但在中國(guó)市場(chǎng)并不樂(lè)觀菱农。其中就有很大一部分原因，就是對(duì)其價(jià)格不買賬柿估。

對(duì)廠商來(lái)說(shuō)循未，如何培養(yǎng)屬于自己的粉絲是關(guān)鍵，國(guó)家政策是利好

前段時(shí)間北京市交管局發(fā)布消息稱撰绕，自2015年6月至2016年4月10日期間岩哥，對(duì)本市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。這是繼單獨(dú)“搖號(hào)”政策后牺幻，北京出臺(tái)的又一針對(duì)純電動(dòng)車的利好消息复罕。純電動(dòng)車福利不斷，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)肯定是好事魂拢。在北京塑业、上海等限購(gòu)城市，新能源汽車可享受單獨(dú)搖號(hào)劲旗、免拍牌等優(yōu)惠政策唉攻，就吸引了不少消費(fèi)者選購(gòu)〕Ｔ校可見(jiàn)國(guó)家政策對(duì)新能源市場(chǎng)有著多大的導(dǎo)向作用网赤。

還有一個(gè)對(duì)廠商尤為重要的問(wèn)題，就是如何培養(yǎng)自己的粉絲逐会∽逖樱“粉絲經(jīng)濟(jì)”是如今經(jīng)濟(jì)的典型模式，而在新能源車發(fā)展上献酗，粉絲效應(yīng)必不可少寝受，“粉絲”是繞不開(kāi)的話題坷牛。一個(gè)新能源的品牌更離不開(kāi)第一批對(duì)新能源車支持的消費(fèi)者，某種程度而言很澄，“粉絲經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)京闰，代表了市場(chǎng)已有足夠大的消費(fèi)群體挺你。如果市場(chǎng)想進(jìn)一步發(fā)展甩苛，“粉絲經(jīng)濟(jì)”又是必須要重視要采用的方式蹂楣，“粉絲經(jīng)濟(jì)”既是結(jié)果也是過(guò)程。在這一點(diǎn)上讯蒲，比亞迪就做在了其他車企前頭痊土，它的迪粉已經(jīng)是其發(fā)展的一支重要武裝力量。

而國(guó)內(nèi)另一個(gè)由比亞迪和戴姆勒合作的品牌騰勢(shì)墨林，在這方面也開(kāi)始行動(dòng)赁酝，騰勢(shì)開(kāi)展線上線下相結(jié)合的KOL意見(jiàn)領(lǐng)袖跨界體驗(yàn)營(yíng)銷，也是希望通過(guò)“圈子營(yíng)銷”來(lái)延展自己的粉絲群體旭等，并通過(guò)“粉絲經(jīng)濟(jì)”來(lái)持續(xù)地提升品牌知名度酌呆，進(jìn)而通過(guò)粉絲效應(yīng)來(lái)達(dá)到粉絲經(jīng)濟(jì)的效果。

對(duì)車企造車本身來(lái)說(shuō)庭走，務(wù)實(shí)比概念和噱頭更重要

不玩概念玩務(wù)實(shí)蕴脯，不搞噱頭專造車烙昼，這才是車企的態(tài)度荸凸。比亞迪的令同行生畏的“542”戰(zhàn)略，對(duì)車企技術(shù)研發(fā)有著重要影響泛红。

普通家庭買車最看重什么一恃？首先要有說(shuō)得過(guò)去的外表，第二要有足夠空間麻镶，第三估計(jì)就是省油桨檬，市面上不乏有比亞迪、北汽這樣的新能源車企在布局端葵，其實(shí)相對(duì)而言众凝，由比亞迪與戴姆勒合資成立的品牌騰勢(shì)純電動(dòng)車似乎是個(gè)更不錯(cuò)的例子。

流淌比亞迪和戴姆勒混合血液的騰勢(shì)新框，繼承了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)倍工，再傳承了比亞迪的鉆研精神，成就了騰勢(shì)在新能源方面與眾不同的性格公般。受戴姆勒高品質(zhì)研發(fā)思維的影響万搔，騰勢(shì)相比其他純電動(dòng)車更注重使用便利性。它仿佛轉(zhuǎn)變了以往造車經(jīng)驗(yàn)官帘，我造什么樣的車用戶更接受瞬雹，轉(zhuǎn)為用戶需要什么樣的車我去造昧谊。騰勢(shì)把客戶群體鎖定在三口之家，騰勢(shì)寬敞舒適的內(nèi)部空間足以滿足日常出行或舉家旅行等需求酗捌。

長(zhǎng)久以來(lái)呢诬，純電動(dòng)車難以普及的技術(shù)瓶頸就在于充電這一環(huán)節(jié)，消費(fèi)者關(guān)心的主要點(diǎn)也基本集中在續(xù)航里程和充電時(shí)間上胖缤。騰勢(shì)此前宣布與全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)公司ABB集團(tuán)全面合作充電裝置馅巷，并且將在未來(lái)為車主提供不同的充電方案，第一時(shí)間成功牽手ABB草姻，騰勢(shì)開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企與跨國(guó)電力公司合作的先河钓猬，其實(shí)這個(gè)舉動(dòng)正是從務(wù)實(shí)角度考慮，并從客戶需求出發(fā)的撩独。

當(dāng)然草悦，新能源車市雖然前途一片光明，像比亞迪秦這類車雖已逐漸站穩(wěn)了新能源市場(chǎng)匠凤，而北汽蝠兽、上汽、眾泰等車企也在新能源方面風(fēng)生水起厂跋。但技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯的騰勢(shì)也應(yīng)該有自己的一席之地警综，但現(xiàn)實(shí)情況卻是，技術(shù)型的騰勢(shì)卻面臨著叫好不叫座的尷尬處境猫降，究其原因呵寂，想必是造型上的中庸造成的。

特斯拉的大膽設(shè)計(jì)淫沧，跑車式的外觀豌魏，科幻色彩濃重的內(nèi)飾，恰恰迎合了電動(dòng)車作為新興汽車科技理應(yīng)具備的前衛(wèi)感院抛。像中國(guó)品牌的騰勢(shì)等車企堅(jiān)持穩(wěn)扎穩(wěn)打固然值得肯定唉私，但如果能在造型設(shè)計(jì)和車型定價(jià)上多花些心思，相信會(huì)迎來(lái)市場(chǎng)的認(rèn)可和肯定的染突。

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