我國新能源汽車市場(chǎng)羈絆重重

相比傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)适袜，我國新能源車市場(chǎng)不過是九牛一毛寸士，從目前絕對(duì)產(chǎn)量角度來看，在乘用車市場(chǎng)中牵祟，新能源汽車僅占市場(chǎng)份額的9‰左右，其完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化還有待時(shí)日抖格。未來時(shí)間內(nèi)诺苹，我國新能源汽車市場(chǎng)將面臨更加復(fù)雜多變的局面。

首先雹拄，在“新常態(tài)”下收奔，我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然面臨下行壓力，而且今年國內(nèi)油價(jià)持續(xù)走低滓玖，預(yù)期也難以大幅上漲坪哄，未來全球原油供應(yīng)預(yù)計(jì)仍將持續(xù)充裕。這對(duì)于新能源車市而言是最大的利空势篡，而這種利空會(huì)直接影響到新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)翩肌。歐美新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)比較成熟，不會(huì)因?yàn)槭蛢r(jià)格降低而導(dǎo)致新能源車銷量扭頭下滑禁悠；而國內(nèi)新能源汽車在技術(shù)念祭、便利性等方面存在一些障礙，石油價(jià)格的下滑會(huì)增加新能源車普及推廣難度撤筐。因此無論從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還是從國際油價(jià)趨勢(shì)等角度裙系，短期內(nèi)都不利于新能源汽車加快市場(chǎng)化步伐。

第二午伍，外資車企產(chǎn)品下壓對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也造成了很大的沖擊眼膊。另外奧迪绪樊、奔馳、寶馬舆鸿、沃爾沃等車企也開始在中國進(jìn)行本土化研發(fā)藐篡，順理成章的享受我國的財(cái)政補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策，這對(duì)我國自主新能源汽車也是個(gè)極大的挑戰(zhàn)惕衩。除了外資企業(yè)帶來的巨大壓力挨伯，低速電動(dòng)車也對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的影響也不容小覷。

第三协超，我國汽車企業(yè)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的動(dòng)力仍不足履绎，目前車企熱衷于新能源并非都以真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化為目的，其中不乏為了拿到補(bǔ)貼而迎合國家意識(shí)的車企雕什。業(yè)內(nèi)有專家表示缠俺，在當(dāng)前整個(gè)汽車市場(chǎng)都低迷的情況之下，汽車企業(yè)更多專注在如何提升傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷上贷岸，自然無暇顧及新能源汽車的發(fā)展壹士。

第四，配套設(shè)施問題難解偿警。相關(guān)公共配套設(shè)施直接關(guān)系到新能源汽車使用的便利性躏救。一旦喪失便利性，新能源汽車也就成了空頭支票了螟蒸。在美國盒使，基礎(chǔ)充電樁像快餐店一樣普遍，相比之下七嫌，我國的充電樁和充電站的建設(shè)十分緩慢少办，一是充電接口和協(xié)議不統(tǒng)一，充電樁無法使用所有新能源汽車诵原；二是配套設(shè)施不具備區(qū)域連貫性英妓，一旦出了城市，就很難找到合適的充換電站狠寒。數(shù)據(jù)顯示呈篱，截至2014年年底，國內(nèi)共建成充換電站780余座伐狼，交流充電樁約3.1萬個(gè)优诵，為超過12萬輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施不足勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者陷入“里程焦慮”疟骤。

今年上半年我國新能源汽車銷量超美國

全球范圍內(nèi)的新能源汽車熱是從2008年開始药阔，席卷全球的金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到牽連陨梅、消費(fèi)不振译教，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)深陷困境杖扫。不僅美國、西歐拖揩、日本這樣的成熟市場(chǎng)汽車銷量大幅下滑煎喘，就連中國、印度丽示、俄羅斯等近幾年持續(xù)高速增長的市場(chǎng)卫漫，也深受打擊。因此肾砂，眾多跨國車企開始推出新能源汽車以提振整個(gè)汽車行業(yè)列赎。

主要的汽車生產(chǎn)大國，美镐确、德包吝、日、中都制定了雄心勃勃的計(jì)劃源葫。面對(duì)種類繁多的新能源汽車诗越，從純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車息堂、燃料電池汽車嚷狞，到天然氣汽車、液化石油氣汽車荣堰、甲醇汽車床未、乙醇汽車、二甲醚汽車等各類代用燃料汽車持隧，世界各國選擇了自己的新能源汽車發(fā)展路線即硼。盡管發(fā)展路線不同粟五，但全球各國發(fā)展新能源汽車都是同樣的目的腕浴，一是為了提振汽車市場(chǎng)，二是應(yīng)對(duì)日益短缺的能源和日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染条焙。

數(shù)據(jù)顯示阅六，2014年，中國新能源汽車銷售7.5萬輛漂熙，同比增長3.2倍芒单，美國電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量為118,682輛，占新登記機(jī)動(dòng)車占比的0.73%袖况。中國落后美國市場(chǎng)4萬輛抗躺，是全球第二大新能源汽車市場(chǎng)。國際預(yù)測(cè)表明抢驴，2020年前蛀篓，中國將成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)卢历。

事實(shí)上，今年前9個(gè)月丸爵，我國新能源汽車已銷售136,733輛蜒秤，今年必將超越美國成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。

細(xì)分市場(chǎng)前景明朗

在《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015版)》中亚斋，新能源汽車領(lǐng)域諸多重點(diǎn)產(chǎn)品更為引人注目作媚。專家指出，新能源汽車還是要立足細(xì)分市場(chǎng)帅刊。目前看來纸泡，各大汽車廠商均看中了新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，不斷的在各車型的細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)新能源汽車厚掷，為了未來能夠搶占市場(chǎng)先機(jī)弟灼。

對(duì)于乘用車而言，未來汽車市場(chǎng)將向兩個(gè)方向發(fā)展冒黑，一個(gè)是專門供城市使用的汽車田绑，該類汽車將主要使用電能作為動(dòng)力；另一個(gè)是供長途駕駛的汽車抡爹，其使用傳統(tǒng)石油氣燃料掩驱。

對(duì)于商用車而言，插電式混合動(dòng)力冬竟、純電動(dòng)與燃料電池汽車產(chǎn)品應(yīng)用較為廣泛欧穴。

插電式混合動(dòng)力以緊湊型及以上車型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動(dòng)力乘用車為主悟津，實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)在私人用車山椎、公務(wù)用車以及其他日均行駛里程較短的領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

純電動(dòng)汽車以中型及以下車型規(guī)淖谄埃化發(fā)展純電動(dòng)乘用車為主徒妒，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車旷厨、租賃服務(wù)以及短途商用車等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用乘恩。

燃料電池汽車以城市私人用車、公共服務(wù)用車的批量應(yīng)用為主腋意，實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)的推廣應(yīng)用容蕉。

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