外資新能源汽車在華尚未成勢(shì)新商業(yè)在經(jīng)過(guò)今年10月汽車產(chǎn)銷環(huán)比暇唾、同比大幅上升的時(shí)間點(diǎn)之后，市場(chǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的年度銷量數(shù)字辰斋，似乎也在逐步恢復(fù)信心策州。

1到10月，汽車產(chǎn)銷分別完成了1928.03萬(wàn)輛和1927.81萬(wàn)輛宫仗，產(chǎn)量略高于上年同期够挂，銷量同比增長(zhǎng)1.5%。值得一提的是藕夫，新能源汽車也保持了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)孽糖，總計(jì)3.6494萬(wàn)輛的新能源汽車同比增長(zhǎng)了4.2倍之多。

國(guó)產(chǎn)汽車中毅贮，包括長(zhǎng)安办悟、東風(fēng)、比亞迪炊捻、廣汽等拳頭產(chǎn)品也有搶眼表現(xiàn)鸦呆。這類產(chǎn)品的集體振奮，主要是品牌定位眨捶、營(yíng)銷方式畔香、研發(fā)能力等多重原因引起的，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展方向也會(huì)朝著電動(dòng)化履字、電商化和智能化前行猪褐。

國(guó)產(chǎn)汽車迅速崛起

10月份，中國(guó)品牌乘用車共銷售80.68萬(wàn)輛攀瘟，環(huán)比增長(zhǎng)15.49%和蛀，同比增長(zhǎng)19.41%，占乘用車總銷量的41.65%诉玲，占有率比上月提升1.76個(gè)百分點(diǎn)搂棱。

德系、日系钢婆、美系系馁、韓系和法系乘用車分別銷售34.89萬(wàn)輛、31.26萬(wàn)輛窟扑、24.17萬(wàn)輛喇颁、15.79萬(wàn)輛和6.61萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的18.01%嚎货、16.14%橘霎、12.48%蔫浆、8.15%和3.42%。

事實(shí)上姐叁，業(yè)績(jī)提升的緣由瓦盛，除了各大公司不斷升級(jí)自己的新品外，也是它們不斷從其他合作伙伴和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里學(xué)習(xí)外潜、效仿和思考的結(jié)果原环。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就表示：“中國(guó)品牌之間需要聯(lián)合，中國(guó)品牌與世界品牌也同樣需要聯(lián)合处窥，比如說(shuō)長(zhǎng)安和福特做了聯(lián)合嘱吗，其他公司也可與通用等企業(yè)各自聯(lián)合。目前雖很難滔驾，但未來(lái)還是有機(jī)會(huì)的谒麦。這種方式有：彼此生產(chǎn)基地之間的聯(lián)合、技術(shù)方面的合作等采冕。當(dāng)然援愁，中國(guó)品牌需要成長(zhǎng)到一定的程度『⑶啵”

經(jīng)濟(jì)發(fā)展在今年以來(lái)似乎有了不少變化径揭，一些指標(biāo)不如從前亮眼。但作為汽車公司而言纺辟，仍在堅(jiān)持從其他伙伴那里吸取新的經(jīng)驗(yàn)高骑，并增加調(diào)研、客戶體驗(yàn) 和研發(fā)脾仁。長(zhǎng)安汽車副總裁李偉就告訴本報(bào)記者，公司在中國(guó)設(shè)有9個(gè)用戶調(diào)研基地苔免、每年進(jìn)行上千場(chǎng)次的用戶調(diào)研秕栓。盡管長(zhǎng)安在不少方面與世界大型汽車企業(yè)也有很 大差距，但一直在取長(zhǎng)補(bǔ)短更启。

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東則對(duì)記者說(shuō)邢入，自主品牌的銷售比起合資、海外品牌來(lái)說(shuō)要艱難得多趴荸，“我們?cè)缇驼J(rèn)識(shí)到要做好一款車儒溉，需從營(yíng)銷角度規(guī)劃，把握消費(fèi)者的需求发钝。特別是在中國(guó)顿涣，新東西不斷出現(xiàn)，設(shè)計(jì)酝豪、營(yíng)銷以及技術(shù)等都需要發(fā)力涛碑【椋”

他也表示，東風(fēng)風(fēng)神的核心定位是“時(shí)尚與科技”蒲障。而在東風(fēng)乘用車中歹篓，未來(lái)也希望逐步從中端走向中高端，貫徹品牌向上和戰(zhàn)略車型揉阎，使得產(chǎn)品與客戶 能夠互相匹配庄撮，“我們公司也在安排更多新款，希望通過(guò)新車型毙籽、新技術(shù)等來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)弛镣、應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，總的來(lái)說(shuō)汽車企業(yè)想要出挑才擒，關(guān)鍵在于競(jìng)爭(zhēng)力钩裆，并不是完全看 價(jià)格∩魄疲”

電動(dòng)化图盖、電商化及智能化勢(shì)不可擋

除了傳統(tǒng)汽車廠商本身的努力之外，今年汽車行業(yè)尤其是國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的變化也很大蓬肢。在民生證券分析師崔琰看來(lái)企著，國(guó)內(nèi)汽車將向著電動(dòng)化、電商化和智 能化魂中、共享化等方向邁進(jìn)冒溜。談及“電動(dòng)化”，未來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車會(huì)有不少產(chǎn)品下線香题，且新能源乘用車的發(fā)展空間會(huì)很大饶辆，運(yùn)營(yíng)租賃模式有望解決現(xiàn)存痛點(diǎn)。

按照廣汽豐田方面的預(yù)測(cè)雌隅，2020年翻默，該公司的混動(dòng)比例將達(dá)到30%到40%，插電式混合動(dòng)力汽車也將成為其混動(dòng)的一個(gè)延續(xù)恰起。該公司會(huì)先通過(guò)混動(dòng)車 型打開市場(chǎng)修械，量級(jí)上去后，再長(zhǎng)遠(yuǎn)看插電式混動(dòng)检盼。而對(duì)于中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)肯污，無(wú)論是一直遙遙領(lǐng)先的比亞迪，還是緊跟其后的吉利康迪吨枉、北汽蹦渣、眾泰、知豆以及江 淮东羹、奇瑞剂桥、長(zhǎng)安等忠烛，都有自己的新能源產(chǎn)品線，如比亞迪唐权逗、吉利康迪熊貓美尸、北汽E系、眾泰云100僵馒、長(zhǎng)安逸動(dòng)等幼氏，市場(chǎng)反響都在逐步提升。比亞迪率先上市的燃 油版車型绸秸，加上吉利的微型純電動(dòng)熊貓和眾泰用于城市短途通勤的微電動(dòng)車嬉拾，都在針對(duì)差異化、便捷化和電動(dòng)化發(fā)展匠似。

此外臊吓，電商化趨勢(shì)也會(huì)在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中尤其是國(guó)產(chǎn)汽車銷售中逐步浮出水面。目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)會(huì)對(duì)汽車后市場(chǎng)進(jìn)行重構(gòu)暗沉，而重構(gòu)的順序也會(huì)從維修保養(yǎng)英谢、二手車和新車銷售等循序漸進(jìn)，逐步引起人們對(duì)于電商化的重視里淡。

在智能化和共享化領(lǐng)域刃伞，未來(lái)隨著樂(lè)視汽車、阿里巴巴等 公司的介入谎跨，智能化產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)向外延伸钥嫌。長(zhǎng)安汽車新聞發(fā)言人、長(zhǎng)安汽車工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)兼黨委書記譚本宏就表示男杈，智能化汽車的技術(shù)定義是丈屹，具備汽車 聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和車內(nèi)势就、車際通訊等要素泉瞻，融合了傳感器、雷達(dá)苞冯、GPS定位和人工智能等技術(shù)，使得汽車更具智能環(huán)境感和能力侧巨，自動(dòng)分析汽車行駛的安全及危險(xiǎn) 狀態(tài)舅锄，最終實(shí)現(xiàn)替代人。而智能化汽車今后也會(huì)成為兵家必爭(zhēng)之地司忱。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)皇忿，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)坦仍，也不構(gòu)成任何其他建議鳍烁。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布叨襟、編輯整理上傳，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)羞条，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)慌缨。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻、圖片资妇、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題娱背，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容水矢，以保證您的權(quán)益烂秘！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。