【編者按】中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于日前發(fā)布消息稱污筷， 2015年1-10月牙枕，全國造船完工3287萬載重噸制依，同比增長了15.4%戒蟆。雖然數(shù)據(jù)顯示是增長俊戳，但是造船企業(yè)實(shí)際利潤卻仍呈下滑態(tài)勢。那么面對(duì)如此困境馆匿，造船企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)呢抑胎？

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)于日前發(fā)布消息稱， 2015年1-10月渐北，全國造船完工3287萬載重噸阿逃，同比增長了15.4%。而10月底赃蛛，全國規(guī)模以上船廠手持船舶訂單13201萬載重噸恃锉，同比下降14%，比2014年底下降了11.6%呕臂。10月當(dāng)月造船完工量和新承接訂單量同比分別增長45.8%和79%破托。

業(yè)內(nèi)人士表示肪跋，盡管今年前10月我國的造船企業(yè)營業(yè)額有所好轉(zhuǎn)，但是他們的實(shí)際利潤卻仍呈下滑態(tài)勢土砂。

而對(duì)于我國今年前十月的造船業(yè)營業(yè)額出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的問題州既，“一方面主要是因?yàn)槿嗣駧抛叩停绕涫鞘苊缆?lián)儲(chǔ)年末加息的預(yù)期后糕加，人民幣走勢偏弱芜溪，這有助于貿(mào)易出口，擴(kuò)大船舶的運(yùn)輸需求烂多∶魇猓”中投顧問高級(jí)研究員賀在華在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)這樣表示。

賀在華說：“另一方面是受我國"一帶一路"政策的影響闻街，為加強(qiáng)與國外的溝通交流以及貿(mào)易往來欧蠢，水運(yùn)貿(mào)易方式得以發(fā)展，因此造船業(yè)的形勢便有所好轉(zhuǎn)架讳×穹常”

但同時(shí)賀在華也指出，盡管其營業(yè)額在近期有所增長文饱，可事實(shí)上绝壹，我國的造船業(yè)市場依舊低迷。由于該市場的運(yùn)力過剩融吓，需求有限判阀，為了爭奪市場份額，企業(yè)間不斷進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)箩绍，極大地降低了他們的營收孔庭，進(jìn)而導(dǎo)致惡性循環(huán)。當(dāng)然材蛛，這也與我國的經(jīng)濟(jì)下滑圆到，外加投資者們對(duì)于造船業(yè)的預(yù)期不看好，企業(yè)的融資困難卑吭、生存壓力加劇息息相關(guān)芽淡。

浙江造船工程學(xué)會(huì)副理事長陳達(dá)西曾表示，隨著近幾年的快速崛起豆赏，我國現(xiàn)在已經(jīng)成為世界第一造船大國挣菲，且造船業(yè)占世界產(chǎn)能的40%左右。然而掷邦，隨著航運(yùn)的蕭條白胀、造船訂單的明顯減少，且高增長帶來的產(chǎn)能過剩的問題日益凸顯，致使許多訂單銳減的企業(yè)面臨著倒閉纹笼、破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)纹份。

據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有許多造船企業(yè)破產(chǎn)炫允，包括莊吉船業(yè)培幽、明德重工、STX大連集團(tuán)等睛村。除此之外绎编，還有多家企業(yè)面臨著利潤下滑的處境。

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示川骗，2015年1-9月演穗，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1448家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 5628.5億元伍恼，同比增長4.2%垛墙。其中船舶制造2883.9億元，同比增長5.7%羡雷。船舶配套業(yè)720.9億元携喳，同比增長9.2%。船舶修理業(yè)154.7億元热品，同比下降7.5%巍糯。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額134億元，同比下降30%客扎。

與此同時(shí)祟峦，也有業(yè)內(nèi)人士指出，受多方面因素的影響徙鱼，在新船的價(jià)格方面宅楞，有繼續(xù)下降的趨勢或?qū)⒀永m(xù)，且至少在這一兩年內(nèi)都難以出現(xiàn)回升袱吆。

為改善該行業(yè)面臨的重重困境厌衙，賀在華告訴記者：“一方面需要造船業(yè)重新洗牌，在一定程度上淘汰經(jīng)營不善杆故、實(shí)力較弱的企業(yè)，促成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合溉愁，催生具有品牌效益处铛、實(shí)力雄厚的大型造船企業(yè)，重新規(guī)范行業(yè)秩序拐揭；另一方面加快船企改革撤蟆，提高船舶智能化水平，從而提高運(yùn)力及效率，改善船舶企業(yè)境況登凿〈畛常”

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