2015年12月1日腹躁，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司主辦的智能船舶發(fā)展論壇暨智能示范船i-DOLPHIN船型發(fā)布會(huì)在滬舉行冻咆，一款以海豚命名的“會(huì)思考”的智能船舶正式揭開(kāi)面紗莺肌，標(biāo)志著我國(guó)建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進(jìn)入設(shè)計(jì)建造階段水矢。

業(yè)內(nèi)人士表示烂秘，智能船舶屬于《中國(guó)制造2025》中重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)船舶，代表了船舶未來(lái)的方向巩顶，其發(fā)展關(guān)乎我國(guó)制造業(yè)的重要分支船舶行業(yè)裳雕，甚至國(guó)家戰(zhàn)略性行業(yè)航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)及在全球的地位。因此，我國(guó)應(yīng)在智能船舶領(lǐng)域加大投入和研發(fā)力度帜浇，以占據(jù)這一未來(lái)大市場(chǎng)辨蓄。

智能“基因”注入船舶工業(yè)

據(jù)了解，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)项茸，運(yùn)用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和匯集祠乃、大容量計(jì)算、數(shù)字建模兑燥、遠(yuǎn)程控制等先進(jìn)的信息化技術(shù)亮瓷，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制降瞳，從而更好地保證船舶的航行安全及效率嘱支。

38800噸智能船項(xiàng)目是中船集團(tuán)創(chuàng)新計(jì)劃的第一個(gè)民品項(xiàng)目。該項(xiàng)目由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭挣饥，中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院除师、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動(dòng)力研究院扔枫、滬東重機(jī)有限公司等單位參加汛聚，將通過(guò)研究智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)一型綠色節(jié)能的智能示范船短荐，并以綠色海豚38800噸散貨船為平臺(tái)贞岭，實(shí)現(xiàn)智能示范船的實(shí)船建造。目前搓侄，38800噸智能船的合同設(shè)計(jì)和全船技術(shù)規(guī)格書(shū)瑞蓉、智能管理和控制系訂貨技術(shù)規(guī)格書(shū)已經(jīng)完成，部分模塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)船試用試裝偿寥，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式梯撰。

中船系統(tǒng)院平臺(tái)系統(tǒng)研究所智能維護(hù)研究室工程師魏慕恒表示：“由于該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，進(jìn)行智能感知體系填级、智能分析體系和智能決策體系的優(yōu)化怎体，形成一個(gè)強(qiáng)大、高效的智能平臺(tái)怜人，因此能將‘智能’理念貫穿于船舶的整個(gè)生命周期愚缔。從這一角度來(lái)說(shuō)，這艘38800噸散貨船將不僅成為我國(guó)的首艘智能船舶癌羞，也將成為全球真正意義上的首艘智能船舶垛淮。”

智能化為造船大國(guó)“必爭(zhēng)”

在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下豌富，船舶智能化已經(jīng)成為當(dāng)今船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)根适。對(duì)于傳統(tǒng)的船舶工業(yè)來(lái)說(shuō)，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，推動(dòng)船舶向數(shù)字化继谚、網(wǎng)絡(luò)化烈菌、智能化方向發(fā)展，從而提高船舶營(yíng)運(yùn)的安全性和效率花履，幫助航運(yùn)業(yè)降低成本芽世、提升競(jìng)爭(zhēng)力，是獲得發(fā)展新動(dòng)力的必由之路诡壁。在這種情況下济瓢，智能船舶決定了各國(guó)船舶工業(yè)在未來(lái)船舶市場(chǎng)的地位，因而成為各大造船國(guó)家的“必爭(zhēng)之地”欢峰。

為在智能船舶市場(chǎng)搶占先機(jī)，日本涨共、韓國(guó)纽帖、中國(guó)及歐美國(guó)家的不少船級(jí)社、造船及船機(jī)企業(yè)均積極投身于智能船舶的研制举反。其中懊直，日本船級(jí)社、現(xiàn)代重工火鼻、曼公司旱醉、卡特彼勒、ABB等在這一領(lǐng)域比較活躍穗蚌。我國(guó)的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司也都開(kāi)展了相關(guān)的智能船舶項(xiàng)目敬育。

日本船級(jí)社成立了海事業(yè)大數(shù)據(jù)中心，與IBM開(kāi)發(fā)了相關(guān)軟件崭守，能通過(guò)收集機(jī)艙發(fā)動(dòng)機(jī)零勃、泵及溫度傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而提供設(shè)備優(yōu)化和維修等建議浙辫；與NAPA合作研發(fā)了航路優(yōu)化支持系統(tǒng)类菊，幫助船舶運(yùn)營(yíng)商優(yōu)化航線及航行計(jì)劃，該系統(tǒng)已在船舶上得到應(yīng)用郊檐。

現(xiàn)代重工則代表韓國(guó)智能船舶研發(fā)的最前沿玩捉。該公司與著名網(wǎng)絡(luò)服務(wù)企業(yè)埃森哲合作，將利用現(xiàn)代重工已推出的智能船舶（Smart Ship）茴怀，構(gòu)筑將船舶词宴、港口、海運(yùn)找筝、運(yùn)載的貨物世吨、海陸貨運(yùn)物流等信息連為一體的智能船舶聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。據(jù)了解，目前耘婚，現(xiàn)代重工的Smart Ship已接單195艘罢浇，并交付了104艘。

近幾年沐祷，我國(guó)對(duì)智能船舶的研制在不斷加快嚷闭。2013年，中船系統(tǒng)研究院在中船集團(tuán)公司的指導(dǎo)下赖临，與在該行業(yè)具世界頂尖水平的美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)（NSF）IMS中心聯(lián)合成立了“海洋裝備信息智能管理與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新中心”胞锰，以推動(dòng)相關(guān)核心技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。今年9月兢榨，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團(tuán)所屬招商局能源運(yùn)輸股份有限公司嗅榕，簽訂開(kāi)展“船舶智能化、航運(yùn)智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議吵聪，推進(jìn)產(chǎn)網(wǎng)融合凌那，并在新造船舶上開(kāi)展智能化技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用，探索大數(shù)據(jù)時(shí)代航運(yùn)信息化之路嫌盲。而此次38800噸智能船項(xiàng)目的“落地”更是將我國(guó)的智能船舶研制向前推進(jìn)了一大步董记。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開(kāi)工赐赁，2017年交付檀塌。業(yè)內(nèi)人士表示，這一項(xiàng)目的完成將大大提升我國(guó)智能船舶研制水平雕踊。

承載船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重任

目前前河，我國(guó)造船業(yè)正處于關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期。由于我國(guó)人口紅利日漸消失挺候，我國(guó)船舶工業(yè)也面臨人力成本優(yōu)勢(shì)不斷弱化您风、亟需建立創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而智能船舶作為船舶未來(lái)的發(fā)展方向京球，完全可以作為我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)参攻、建立創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的突破口。而且怎晰，智能船舶的研制還關(guān)系到我國(guó)重要戰(zhàn)略性航運(yùn)業(yè)和港口業(yè)髓绽、信息行業(yè)的升級(jí)發(fā)展，因此妆绞，智能船舶也完全可能成為這些行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要契機(jī)顺呕。

與此同時(shí)，我國(guó)智能船舶的發(fā)展也處于良好的政策和科技發(fā)展環(huán)境括饶。今年5月株茶，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》来涨，部署了全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。智能船舶作為中國(guó)制造2025中重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)船舶被重點(diǎn)提及启盛。今年8月蹦掐，我國(guó)通過(guò)并發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動(dòng)綱要》。大力發(fā)展“大數(shù)據(jù)”上升為國(guó)家核心戰(zhàn)略僵闯。與此同時(shí)卧抗，與智能船舶研制息息相關(guān)的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的發(fā)展并不比日韓兩國(guó)差鳖粟，從一定角度上社裆，我國(guó)甚至超過(guò)日韓。我國(guó)信息化與工業(yè)化融合蓬勃發(fā)展向图，云計(jì)算谈毫、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。當(dāng)今全球排名前十的互聯(lián)網(wǎng)公司中碉讯，中國(guó)企業(yè)至少占了3家鹤鲤。在這種背景下，我國(guó)的智能船舶迎來(lái)了發(fā)展的“天時(shí)地利人和”拿奥。因此均壳，我國(guó)船舶工業(yè)只有迎難而上漆究，順勢(shì)而為母滤，利用“天時(shí)地利人和”，在新興的智能船舶領(lǐng)域投入更多的人力物力進(jìn)行相關(guān)研發(fā)钉榔，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展城砖，并助力我國(guó)成為真正的造船強(qiáng)國(guó)，乃至海洋強(qiáng)國(guó)圣钝。

業(yè)內(nèi)專家表示廷诺，我國(guó)業(yè)界應(yīng)采用造船企業(yè)、船配廠商肖喂、船級(jí)社簇抵、航運(yùn)公司聯(lián)合的方式開(kāi)展智能船舶的研究，在船載系統(tǒng)和岸基系統(tǒng)分析軟件的算法射众，分析軟件與其他系統(tǒng)的接口協(xié)議碟摆，以及高速無(wú)線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，并在此基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)叨橱。同時(shí)典蜕，利用中國(guó)相關(guān)人員在ISO/TC8中負(fù)責(zé)秘書(shū)處工作和擔(dān)任副主席的優(yōu)勢(shì)地位，組織并支持國(guó)內(nèi)相關(guān)專家參與智能船舶類標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作罗洗，并逐步將關(guān)鍵技術(shù)或產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)輸出愉舔，從而占領(lǐng)未來(lái)智能船舶的建造钢猛、配套及服務(wù)市場(chǎng)，以提高中國(guó)船舶工業(yè)乃至航運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力轩缤。

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