由于船東急于在2016年7月國際海事組織（IMO）新規(guī)生效前訂船抗楔，日本船廠接單量持續(xù)增加童隆。今年10月鄙荚，日本船廠接獲新船訂單量比去年同期增長了186%僻邀。

IMO目標型船舶建造標準（GBS）將在2016年7月1日開始實施抒寂，應用于散貨船和油船，將增加船舶建造所需的鋼材重量掠剑，致使造價因此增加屈芜。

根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）公布的數(shù)據(jù)，2015年10月朴译，日本船廠共接獲47艘出口訂單井佑，共計3493949 GT；相比之下眠寿，去年10月日本船廠接獲的新船訂單為17艘躬翁、1220150 GT焦蘑。

JSEA的數(shù)據(jù)顯示，2015年10月姆另，日本船廠接獲的47艘新船訂單包括10艘集裝箱船喇肋、28艘散貨船、2艘蘇伊士型油船迹辐、1艘LNG船蝶防、4艘LPG船和2艘化學品船。

其中袍城，28艘散貨船訂單包括10艘靈便型散貨船叨斜、11艘大靈便型散貨船、2艘超巴拿馬型散貨船篓翠、1艘木材運輸船和4艘礦砂船转隘。

日本船廠一直以建造散貨船和不銹鋼化學品船著稱。今年10月酥徽，日本船廠共出口22艘新船暑苍，共計709089 GT；相比去年同期的27艘铸老、1440791 GT有所下滑越稻。

截止10月31日，日本船廠手持訂單量達到734艘翰谋，共計36560688 GT键瓢。與之相比，2014年同期日本船廠手持訂單量為661艘签孤、27683230 GT订骂。

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