12 月7日森肉，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA CGM沥阳，下稱達(dá)飛)擬以1.3新加坡元/股的價(jià)格現(xiàn)金收購新加坡東方菏鹧剩皇集團(tuán)(NOL杂抽，下稱東方赫┗＃皇)，交易總額高達(dá)34億新加坡元(約合154.97億元人民幣)缩麸，上述收購價(jià)格比東方褐酰皇上周五收盤價(jià)1.12新加坡元/股溢價(jià)6%。

這筆交易成為近年航運(yùn)業(yè)最大的一筆收購杭朱，僅次于2005年馬士基以29億美元收購荷蘭航運(yùn)企業(yè)鐵行渣華阅仔。

據(jù)《華爾街日報(bào)》援引知情人士稱，達(dá)飛上月開始便已經(jīng)與東方阂ばΓ皇的最大股東——新加坡國家投資公司淡馬錫就收購事宜進(jìn)行獨(dú)家談判秕射。根據(jù)彭博數(shù)據(jù)顯示，淡馬錫擁有東方鹤劢纾皇67%的控股股權(quán)匕磅，在上述談判過程中，淡馬錫要求達(dá)飛提供“不撤銷收購承諾書”陶啥。

目前晃逞，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)是全球第三大航運(yùn)公司，擁有22000名員工眉剿、170條航線和470艘集裝箱船虽才。

東方海皇成立于1968年团何，目前擁有全球3%的集裝箱運(yùn)量寨都，市值達(dá)20億美元。其在亞洲至美洲航線擁有絕對的優(yōu)勢司型。達(dá)飛在接受彭博社采訪時(shí)表示昼接，借此次收購能夠補(bǔ)充其在亞洲地區(qū)的航運(yùn)運(yùn)輸。

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道悴晰，若該項(xiàng)收購成功完成慢睡，達(dá)飛將擁有563艘船的運(yùn)力，占全球集裝箱班輪市場份額約為11.5%铡溪，綜合營業(yè)收入將達(dá)到220億美元漂辐。其規(guī)模超過了中國兩家航運(yùn)央企中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)之和。

除了航線方面的需求，雙方能夠達(dá)成交易也取決于彼此下降的業(yè)績髓涯。

據(jù)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)官網(wǎng)顯示袒啼，其三季度凈利潤同比下降75%。東方何臣停皇亦不佳蚓再，其于1997年收購了世界著名集裝箱班輪公司美國總統(tǒng)輪船(APL，下稱總統(tǒng)輪船)包各，總統(tǒng)輪船為世界第一支集裝箱船隊(duì)的所有者摘仅，并曾以航運(yùn)業(yè)最賺錢的船公司而著稱。

然而髓棋，收購總統(tǒng)輪船并沒有幫助東方猴笔伲皇獲得更多收益。受金融危機(jī)的影響趴国，總統(tǒng)輪船的業(yè)績在2011-2014年累計(jì)虧損達(dá)14億美元泣虚。這也導(dǎo)致東方海皇的凈債務(wù)規(guī)模高達(dá)40億美元债苍。數(shù)據(jù)顯示坠痒，2015年第三季度，東方嚎惹Γ皇凈虧損為9600萬美元选阔，虧損額同比增317%。

今年2月具椒，新加坡東方嚎踩牛皇集團(tuán)稱將以12億美元的價(jià)格，將物流業(yè)務(wù)APL Logistics出售給日本的近鐵運(yùn)通(Kintetsu World Express)斧壮。東方何锫牵皇稱，發(fā)起上述交易蔬咬，為了將籌得的資金用于強(qiáng)化其資產(chǎn)立場鲤遥，這其中包括償還債務(wù)。

如今林艘，受中國等主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)滯緩的影響盖奈，航運(yùn)市場上運(yùn)力過剩現(xiàn)象日趨明顯狐援，亞歐等干線價(jià)格深陷低谷難以自拔钢坦。

據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心127日發(fā)布的《2015年第三季度全球港口發(fā)展報(bào)告》顯示，三季度全球港口生產(chǎn)增速低位游走咕村，主要港口貨物吞吐量同比和環(huán)比增速均出現(xiàn)不同程度的下降场钉，同比增速甚至未達(dá)2%蚊俺，較去年同期和上季度分別下滑1.35和0.56個(gè)百分點(diǎn)懈涛。

《報(bào)告》還顯示逛万，三季度全球集裝箱海運(yùn)量同比增長5.63%，環(huán)比增長3.08%批钠，同宇植、環(huán)比漲幅明顯回落。

基于上述背景了岸，全球各船公司都在積極縮減航次和調(diào)控運(yùn)力颗屏，同時(shí)還通過裁員縮減成本，除了上述手段造蒋，航企還迎來了一波并購整合潮卑托。

11月19日，據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道篱辫，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)和中國海運(yùn)集團(tuán)的合并方案預(yù)計(jì)將在本月底前出爐势粱，并在明年1月前獲批，兩者合并后的規(guī)模至少可達(dá)200億美元彪珍。

兩家公司合并后將成為全球第四大集裝箱航運(yùn)公司食土，僅次于丹麥馬士基航運(yùn)公司、總部位于日內(nèi)瓦的Mediterranean Shipping和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)屿拴。

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