【編者按】全球航空業(yè)表現(xiàn)持續(xù)向好主要受以下因素的驅(qū)動。首先是低油價推動航空公司利潤上漲汤史，其次是航空客運需求強勁彌補了貿(mào)易增長緩慢造成的貨運需求增長的頹勢。第三是歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超預(yù)期卒粮，部分主要經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)更強勁，抵消了因一些新興經(jīng)濟(jì)體增長放緩帶來的整體影響钱挺。

國際航協(xié)10日發(fā)布的全球航空運輸業(yè)2016年盈利預(yù)期報告顯示，明年的全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)363億美元辣沧，凈利潤率為5.1%狼棠。國際航協(xié)同時修正了2015年全球航空業(yè)盈利預(yù)期哀铡，將凈利潤從今年6月預(yù)計的293億美元提升至330億美元杯聚，凈利潤率為4.6%抒痒。

該協(xié)會分析認(rèn)為幌绍，全球航空業(yè)表現(xiàn)持續(xù)向好主要受以下因素的驅(qū)動评汰。首先是低油價推動航空公司利潤上漲纷捞，預(yù)計今年的布倫特原油均價為55美元/桶被去，明年將降低至51美元/桶主儡；其次是航空客運需求強勁彌補了貿(mào)易增長緩慢造成的貨運需求增長的頹勢惨缆，今年的航空客運需求增長6.7%糜值，明年有望增長6.9%坯墨，相比之下今明兩年的貨運需求增長分別為1.9% 和3.0%寂汇；第三是歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇超預(yù)期，部分主要經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)更強勁免姻，抵消了因一些新興經(jīng)濟(jì)體增長放緩帶來的整體影響饭糊。預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)增速將從今年的2.5%提高至明年的2.7%们灵；第四是航空公司效率提升和載客率高企稳虱，預(yù)計今年航空公司的載客率為80.6%禀蜒，明年為80.4%畅刑。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示這是一個利好的消息槐猪。航空業(yè)的財務(wù)業(yè)績和運營收入均穩(wěn)步增長喇躲，競爭性的機票價格和多樣的產(chǎn)品組合许食，使得旅客比以往獲得更多實惠继棉。國際航協(xié)預(yù)計够菊，2016年全球航空行業(yè)總收入將上升0.9%達(dá)到7170億美元隙譬。其中会烙，客運總量將增至38億人次负懦，客運總收入為5330億美元柏腻；貨運量為5270萬噸貨物纸厉，貨運總收入為508億美元五嫂。（注：總收入不等于客運收入加客運收入颗品，我專門請教過）在收益方面沃缘，客運成本和貨運成本預(yù)計將繼續(xù)下降躯枢，2016年客運平均收益將下降5%槐臀，貨運平均收益下降5.5%锄蹂。

就各區(qū)域市場而言水慨，北美地區(qū)航空公司財務(wù)表現(xiàn)最佳得糜，預(yù)計將在2015年（凈利潤為194億美元）和2016年（凈利潤為192億美元）獲得超過行業(yè)凈利潤半數(shù)的利潤现熔。北美地區(qū)航空公司年從每名旅客獲取的平均利潤為21.44美元服骚，處于整個行業(yè)的龍頭地位。得益于歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和燃油套期保值以及北大西洋航線商務(wù)旅行強勁蝎蛤，歐洲地區(qū)航空公司的稅后凈利潤將從今年的69億美元增長到明年的85億美元屠途。

亞太地區(qū)的稅后凈利潤預(yù)計將從2015年的58億美元增長到2016年的66億美元挪吱。2016年從每名旅客獲取的人均利潤5.13美元侧蜗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國和歐洲谭迄。盡管中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)放緩赠戏，航空旅行仍然強勁怔樊。隨著對沖平倉安粤，該地區(qū)航空公司將在2016年充分受益于燃油價格下降的影響贫宫。然而枝誊，該地區(qū)受到貨運收入持續(xù)疲軟的影響况芒。隨著新飛機的交付叶撒，且主要用于印度绝骚、印度尼西亞和中國主要新興市場的增長祠够，客運量預(yù)計將從2015年的6.0%增至2016年的8.4%压汪。

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