【編者按】12月9日美國(guó)《人車(chē)志》報(bào)道出來(lái)的一則消息，讓全球汽車(chē)企業(yè)大吃一驚。報(bào)道稱(chēng)為響應(yīng)零排放汽車(chē)(ZEV)聯(lián)盟的提議蹬耘，德國(guó)等成員國(guó)計(jì)劃到2050年全面禁止汽油和柴油車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。全球傳統(tǒng)車(chē)企被判集體“死刑”緩刑35年唤衫？

當(dāng)12月13日巴黎氣候大會(huì)達(dá)成一項(xiàng)巴黎協(xié)定的時(shí)候婆赠，也許傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有特別的感受。但是佳励，此前12月9日美國(guó)《人車(chē)志》報(bào)道出來(lái)的一則消息休里，則是讓全球汽車(chē)企業(yè)大吃一驚。

根據(jù)這份雜志的報(bào)道赃承，為響應(yīng)零排放汽車(chē)(ZEV)聯(lián)盟的提議妙黍，德國(guó)等成員國(guó)計(jì)劃到2050年全面禁止汽油和柴油車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

發(fā)起此次提議的零排放汽車(chē)(ZEV)聯(lián)盟是什么組織?有媒體報(bào)道稱(chēng)瞧剖，該聯(lián)盟包括了：德國(guó)酷雌、荷蘭、挪威名娶、英國(guó)游禽。除此以外，美國(guó)一些地區(qū)例如：加利福尼亞健娄、康涅狄格州植坝、馬里蘭州、馬薩諸塞州翁焦、紐約州郑煌、奧克蘭州以及佛蒙特州也宣布將加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來(lái)。

德國(guó)這項(xiàng)提議的主要內(nèi)容就是“到2050年全面禁止上述國(guó)家和地區(qū)的燃油車(chē)型的生產(chǎn)與銷(xiāo)售”茎倘，目的是將機(jī)動(dòng)車(chē)的排放減少40%钾趁，同時(shí)減少對(duì)于石油的依賴(lài)蚂青。為了取代燃油車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這些國(guó)家只能用新能源車(chē)型來(lái)彌補(bǔ)銷(xiāo)售市場(chǎng)斑泳。

雖然日本沒(méi)有加入這一聯(lián)盟孝承，但是有消息說(shuō)，豐田公司已經(jīng)宣布厢岂，計(jì)劃從其汽車(chē)陣容中完全消除常規(guī)動(dòng)力的車(chē)輛光督，響應(yīng)應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的2050年計(jì)劃。根據(jù)這一倡議塔粒，豐田公司將專(zhuān)注于研發(fā)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力结借，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

這個(gè)所謂的零排放汽車(chē)聯(lián)盟的提議卒茬，如果還是影響到少數(shù)國(guó)家和地區(qū)的話(huà)船老，那么隨后幾天的巴黎氣候大會(huì)所達(dá)成的巴黎協(xié)定，或許就將傳統(tǒng)燃油汽車(chē)徹底推向了絕境?

巴黎協(xié)定的一個(gè)目標(biāo)是：即把全球變暖限制在“遠(yuǎn)低于前工業(yè)化水平之上2攝氏度”圃酵，并為把升溫幅度控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力柳畔。

此前有分析報(bào)道認(rèn)為，這樣一個(gè)目標(biāo)的解釋之一是：各國(guó)能夠確惫停“到2050年實(shí)現(xiàn)凈排放為零”薪韩。換言之，燃燒化石燃料所排放的具有升溫作用的二氧化碳捌锭，必須全部被儲(chǔ)存在地下俘陷，或者用大量植樹(shù)以吸收二氧化碳等方式來(lái)抵消。

顯然秋降，如果化石燃料被禁止使用颁膊，以汽油、柴油為燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)將無(wú)法生存别逐，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)或者倒閉撒殷，或者轉(zhuǎn)型。

而給他們的緩刑期間只有35年敢智。

盡管巴黎協(xié)定在未來(lái)的落實(shí)過(guò)程中杏县，還會(huì)有許多不確定的因素，但是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)的未來(lái)將會(huì)變得越來(lái)越黯淡晚号，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)戳橱。而這些汽車(chē)企業(yè)即使在2050年被消亡，也會(huì)在2060年或者稍微更長(zhǎng)一些的時(shí)間內(nèi)消亡酪捏。

其實(shí)，中國(guó)政府2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》所規(guī)定的燃油消耗限值目標(biāo)贸左，已經(jīng)給了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)很大的壓力层锄。

該項(xiàng)規(guī)劃規(guī)定：到2015年酷麦，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量 降至5.9升/百公里以下喉恋。到2020年沃饶，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車(chē)燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用 車(chē)新車(chē)燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平轻黑。

如果說(shuō)2015年還相對(duì)溫和的話(huà)糊肤，2020年的目標(biāo)將對(duì)于目前的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)是一個(gè)非常艱巨的挑戰(zhàn)。

因?yàn)榘凑漳壳叭加推?chē)的技術(shù)水平與開(kāi)發(fā)潛力氓鄙，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)如果仍然以生產(chǎn)燃油汽車(chē)的話(huà)馆揉，是無(wú)論如何也無(wú)法達(dá)到中國(guó)政府提出的政策目標(biāo)的。

因此抖拦，按照中國(guó)政府的政策升酣，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)，這包括了中國(guó)自主品牌的汽車(chē)企業(yè)态罪，以及中外合資公司噩茄，乃至進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)，都將必須調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)复颈，大幅度向新能源汽車(chē)方向調(diào)整或者叫轉(zhuǎn)型绩聘。

2015年11月廣州車(chē)展之前，吉利汽車(chē)宣布了一項(xiàng)2020年的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略圾董，一直被許多人質(zhì)疑甚至不理解钱淳。當(dāng)時(shí)吉利汽車(chē)宣布在2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將要占到全部汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模90%的比例，其實(shí)是政策壓力下必須做出的一種調(diào)整韧践。

這是吉利必須做出的決定轿战，也是其它所有汽車(chē)企業(yè)必須做出的決定。

未來(lái)的汽車(chē)世界随象，將是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)逐漸衰落的時(shí)代载蜓，新能源汽車(chē)將成為汽車(chē)世界的主宰，盡管主宰新能源汽車(chē)的不知道是哪一類(lèi)純電動(dòng)車(chē)聪蔬。

在這樣的一個(gè)情況下肄绢，汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之間的大洗牌將成為未來(lái)數(shù)十年最為驚心動(dòng)魄的場(chǎng)景。再加上汽車(chē)智能化无价、互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品性能的不斷疊加详毡，汽車(chē)企業(yè)之間、汽車(chē)企業(yè)與IT企業(yè)之間琳柱、IT企業(yè)之間耻陕，以及越來(lái)越多的社會(huì)資本力量，將展開(kāi)一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新的角逐大戰(zhàn)刨沦。

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