【編者按】日前荸跃，在中國國際商用車車展期間翁锡，同步舉行的2015物流與運輸車輛高峰論壇上掐松，來自物流行業(yè)的專家众旗、物流運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人以及物流車生產(chǎn)廠商代表紛紛做出了解答罢杉。

在商用車行業(yè)下滑的背景下，增長細(xì)分市場的競爭愈發(fā)激烈贡歧，只有最深入挖掘客戶需求滩租，并能提供滿足客戶需求的產(chǎn)品才是整車企業(yè)提升競爭力，獲得更高市場占比的保證和根本利朵。

對于商用車行業(yè)來說律想，物流運輸市場的增長是最快最有活力的細(xì)分市場。與汽車行業(yè)一樣同屬于轉(zhuǎn)型的物流行業(yè)，新模式層出不窮霸碰，業(yè)態(tài)不斷變化石阵，且轉(zhuǎn)型升級始終離 不開更先進、更智能匣描、更高效率床少，這些恰恰是商用車企業(yè)最需要了解的變化。此外朋堪，對商用車生產(chǎn)企業(yè)而言，誰通過產(chǎn)品協(xié)助物流運輸企業(yè)實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型升級汪汰，誰就 占領(lǐng)了這個增長最快細(xì)分市場的主動權(quán)盹扮。

物流需求變了哪？

如今步盼，經(jīng)濟發(fā)展到了需求導(dǎo)向的時代字拒。全世界的產(chǎn)能過剩，使供給無法主導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)展樊鲁，所以要看需求的“眼色”投嫂。

中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一指出，“在溫飽問題基本解決的這個時代蔗彤，人們的需求呈現(xiàn)差異化川梅、多變化、快變化的主要特點然遏。產(chǎn)品和服務(wù)已發(fā)展到體驗經(jīng)濟時期贫途， 而體驗更是一個因人而異的價值觀。也就是說無論是產(chǎn)品和服務(wù)待侵，就體驗而言不存在一樣的標(biāo)準(zhǔn)丢早，一人一樣，需求就變得非常復(fù)雜秧倾，原來的生產(chǎn)方式已無法滿足新需 求怨酝。”

解決這個矛盾就需要轉(zhuǎn)變那先。戴定一認(rèn)為农猬，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來了可能解決大規(guī)模定制需求的契機。

對于新需求下的物流企業(yè)該如何進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型胃榕？

目前盛险，傳統(tǒng)行業(yè)都大談“互聯(lián)網(wǎng) ”或者“ 互聯(lián)網(wǎng)”，對于物流企業(yè)來說互聯(lián)網(wǎng)的加入勋又，大大改變了他們發(fā)展模式颅婴。大多數(shù)的物流企業(yè)普遍地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，他們用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變傳統(tǒng)業(yè)務(wù)最顯著的變化就是，從傳統(tǒng)的效率成本模式轉(zhuǎn)到成本與價值的平衡模式汗钳。

據(jù)了解梧货，過去，物流企業(yè)以成本磺瓤、效率為目標(biāo)「浯撸現(xiàn)在，因客戶對物流提出了更高的差異化设连、多元化椅豆、快變化的需求，所以成本不再是物流企業(yè)的唯一的需求蛀蜀。有時物流 企業(yè)會追加一些成本沽叠，在速度、準(zhǔn)確率报斗、時效性菊榨、溝通便利性等方面提出更多需求。對于商用車企業(yè)來說這就是客戶的新需求夫啊，需要商用車企業(yè)在成本約束的情況下 提高客戶的最大價值函卒。

“商用車企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)物流客戶的新價值，而不是認(rèn)為客戶對車輛沒有新要求撇眯，只是降成本报嵌、提速 度⌒荛唬”戴定一強調(diào)沪蓬，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以整合更多資源、更多市場来候。比如貨運APP跷叉，就是車貨匹配，可分類的余地非常多营搅，如果積累下數(shù)據(jù)之后云挟，對每一個人的特 征進行分類，物流企業(yè)給他配貨就能更精準(zhǔn)转质、更有服務(wù)價值园欣。“如何提煉數(shù)據(jù)做到差異化服務(wù)埠限、個性化服務(wù)始終是物流運輸企業(yè)的開拓方向幔膝，中國的物流行業(yè)將會從 原來的標(biāo)準(zhǔn)化走向差異化、個性化旦珊∫志裕”

快遞物流增長有多快毕模？

令眾多卡車企業(yè)磨刀霍霍的我國快遞物流業(yè)到底有多肥？蜂網(wǎng)戰(zhàn)略總監(jiān)蔡偉陽用數(shù)據(jù)描述了這一前途光明的市場盈侣。

近年來腌哎，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，它以數(shù)倍于國民經(jīng)濟的增速瘩穆，成為目前國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)里面比較少見的產(chǎn)業(yè)晰淋。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國每年快遞物 流的復(fù)合增長率在25%以上自驹，但是我國物流業(yè)整體增速為10%乘儒，快遞業(yè)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流業(yè)。蔡偉陽認(rèn)為肤叼，在未來五年中快遞行業(yè)依舊將保持高速增長脖旱，網(wǎng)購 依舊將成為主導(dǎo)地位。

據(jù)預(yù)測“十三五”快遞行業(yè)復(fù)合增長占20%左右介蛉，網(wǎng)購復(fù)合增長在80%。2015年我國快件量 為180至200億件溶褪，快遞業(yè)務(wù)收入為2500億元至2700億元币旧，而網(wǎng)購在其中占的比例為75%。根據(jù)2015年基數(shù)作為增長率推測猿妈，2020年我國快 遞行業(yè)規(guī)模將達(dá)8000多億元吹菱，整個業(yè)務(wù)預(yù)計規(guī)模將達(dá)500多億件。同時彭则，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)依舊處于快遞市場的主導(dǎo)地位鳍刷。在未來有可能進入400億的省份，包 括安徽俯抖、河北输瓜、山東、河南芬萍、湖北尤揣、四川、天津她忱，廣東和上海業(yè)務(wù)收入有望分別突破800億元蝇莲，北京將達(dá)到600億元。

蔡偉陽表示园秫，快遞市場將不斷細(xì)分闭腊，而我們的“最后一公里”的配送市場和干線運輸市場將呈現(xiàn)立體化趨勢。他尤其指出峡稿，與鮮果配送的冷鏈?zhǔn)袌鰧⒊蔀槲锪骷?xì)分市場中最紅火的市場哀呕。

哪些物流車將最火膊许？　

正如蔡偉陽所說，無疑领末，2015年郊拄，快遞車和冷藏冷鏈運輸車成為增長最快的物流車，同時也是卡車廠家競爭最激烈的市場痘涧。到底什么樣卡車在這兩個細(xì)分市場最暢銷楚陶？

中外運長航總經(jīng)理范端煒認(rèn)為，車輛的大規(guī)模制造和大規(guī)模定制是該細(xì)分市場占據(jù)優(yōu)勢廠家的最大特點纤壁。他的理由是左刽，“在快遞與冷鏈運輸細(xì)分市場做得好的整車廠商，都非常了解客戶需求酌媒。比如欠痴，快遞車匹配小發(fā)動機、大車廂秒咨；而冷鏈車則匹配不大的車廂喇辽、大馬力∮晗”

結(jié) 合中外運長航長期從事公路運輸經(jīng)驗菩咨，范端煒對卡車生產(chǎn)企業(yè)提出了產(chǎn)品需求建議。首先陡厘，整車企業(yè)對物流企業(yè)的定制應(yīng)根據(jù)不同的物流企業(yè)有所差別抽米。其次，整車 企業(yè)對某一個細(xì)分市場應(yīng)該有特殊定制糙置。第三云茸，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與車輛技術(shù)結(jié)合的越來越緊密，對貨運物流車來說物流公司內(nèi)部系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)對接是未來發(fā)展趨 勢谤饭。物流企業(yè)通過采集的車輛數(shù)據(jù)提高運營效率么鹊、降低運營成本，實現(xiàn)物流企業(yè)和制造企業(yè)的雙贏诚悍。第四呐品，物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該共同研究汽車壽命全周期管 理。比如逸铆，中外運長航這樣的企業(yè)對車輛品質(zhì)和性質(zhì)要求非常高垒汉，其車輛的生命周期就是三年，而貨車的壽命一般為10年左右苦钱。

同時盛闻，除了快遞車和冷藏冷鏈運輸車市場，伪芰溃化品的公路運輸車市場也被各個整車企業(yè)垂涎悼晨。每年運輸總量為2億噸左右的我肿颍化品公路運輸占整個危化物流運輸50%份額蛙梆，約占全國一半的運輸量赚铅。

東莞天佑運輸服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵凱表示，這兩年扶踊，他們在涡古簦化品運輸車輛的選擇方面也在轉(zhuǎn)變。他說：“過去考慮更多的是載貨成本秧耗、效率备籽、安全，但是現(xiàn)在考慮最大的是安全分井。因為沒有安全根本不能生產(chǎn)车猬，更不能盈利〕呙”

側(cè) 翻與泄露是沃槿颍化品行業(yè)里面最可怕的兩大安全隱患。邵凱說瘫辩，“我們在車輛需求時更多會關(guān)注車輛的主動防御功能伏嗜。對能見度和車內(nèi)外人眼保護措施，是我們在車輛 需求里面比較重視的方面杭朱。同時，我們對車輛的應(yīng)急表現(xiàn)也很看重洁拓，比如車輛翻車保護措施窑笑，以及車輛發(fā)生事以后應(yīng)急怎么處理得更好？應(yīng)急資源和配置標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá) 到應(yīng)急需求需要?這些都是整車企業(yè)在車輛生產(chǎn)設(shè)計時應(yīng)該采取的強制規(guī)范性措施挑蚕∽劢纾”

物流車將呈現(xiàn)哪些新趨勢？

“三 通一達(dá)”的用車需求為輕量化撵晨、速度快贴祷、車輛體積大、出勤率高攒筛、油耗低胎汁。快遞企業(yè)淘汰車不一定開到報廢鸳辈，而是開不快就要換車究勺，速度不能開到70~80公里/ 小時的車就要淘汰掉。蔡偉陽解釋說崩旱，“因為快遞車如果低于百公里七八十的車速酱劫，即使車輛沒有毛病澄港，但是會影響時效，這是最大的問題柄沮。目前回梧，快遞企業(yè)的自建 車隊通常選擇外資品牌車輛，而外包車隊可能才用國內(nèi)品牌祖搓。如果中國的汽車廠商要進入快遞行業(yè)狱意，需要在車輛的能源清潔化、功能個性化棕硫、性能定制化髓涯、管理智能 化、銷售方案化五個方面發(fā)力哈扮∥臣停”

蔡偉陽通過對快遞巨頭“三通一達(dá)”的用車情況分析得出：我國物流卡車品牌的占比排名中，東風(fēng)位居第一滑肉，歐曼和解放位居第二包各。同時，以油耗為代表的成本依舊是快遞企業(yè)選車的核心考慮因素靶庙；其次是安全问畅、可靠穩(wěn)定；最后才是動力汁眶。

新邦物流華中事業(yè)部總經(jīng)理蔡震表示款萎，未來，物流企業(yè)輕資產(chǎn)模式將成為物流行業(yè)的主流亮翁。物流企業(yè)的車輛來源將以社會化為主饭里，減少自有車輛投入，通過利益共享以及風(fēng)險共擔(dān)并臊，整合有效社會人力資源健乾。

據(jù)了解，新邦物流自2014年開始運用輕資產(chǎn)模式帆疚，車主通過租售車輛自行管理模式加盟物流企業(yè)煌害，物流企業(yè)給車主提供足夠量的業(yè)務(wù)支撐。

同 時养烙，蔡震指出芦惧，未來新能源物流車的發(fā)展趨勢越來越明顯，而且隨著物流行業(yè)運營模式的不斷升級優(yōu)化货僚，短途物流將采用小型車廂甩包的模式蔬咬。他說：“新邦物流 2015年在成都已經(jīng)成功購置新能源汽車，通過綠色環(huán)保沐寺、成本降低林艘、國家給投入的政策支持等可以讓德邦物流在城市中做到暢通無阻盖奈，這就是新能源物流車輛帶 來的好處『”

與蔡震的判斷相同钢坦，東風(fēng)股份特種車事業(yè)部總經(jīng)理兼工程車事業(yè)部總經(jīng)理高立中預(yù)計，“2016年啥酱，租賃模式的新能源物流可能會異軍突起爹凹。”

依維柯市場部總監(jiān)馬昶東認(rèn)為镶殷，電動車是輕卡城市配套發(fā)展的技術(shù)禾酱，它是唯一的出路。因為從能源供給來看绘趋，電動車一定深刻改變?nèi)祟惙绞讲眨腋淖兤囆袠I(yè)。只有新能源電動車能解決相關(guān)政策矛盾的問題静冯。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)肿功，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)狱鼎，也不構(gòu)成任何其他建議卸矾。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳篷浅，對此類作品本站僅提供交流平臺填庄，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻客娱、圖片题琅、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知屿拴，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容医熊，以保證您的權(quán)益浴魏！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn笤茴。