距離2015年的翻頁還有不到一個(gè)月的時(shí)間，縱觀全球航運(yùn)市場(chǎng)，這一年走的有些艱難肢构，市場(chǎng)需求不振、運(yùn)力過剩難解战钾，船公司生意慘淡……即將來到的新一年踪钞，是否會(huì)有新變化呢？

日前辖嫁，全球第三大船公司達(dá)飛海運(yùn)成功收購新加坡東方浩盟荆皇輪船，這意味全球航運(yùn)市場(chǎng)的并購整合大戰(zhàn)拉開了序幕暖眼。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析指出惕耕，鑒于航運(yùn)業(yè)長期處在低迷不景氣的環(huán)境中難以自拔，未來大范圍的收購與整合或?qū)⒊蔀樾乱荒耆袠I(yè)的主旋律诫肠，班輪企業(yè)要做好準(zhǔn)備迎接新形勢(shì)下帶來的震蕩與機(jī)會(huì)司澎。

繼12月7日達(dá)飛海運(yùn)宣布收購東方海皇栋豫，12月11日挤安，我國最大的兩家航運(yùn)央企中遠(yuǎn)和中海也對(duì)外公布了一系列的整合方案。如今的航運(yùn)市場(chǎng)的典型特征之一就是聯(lián)盟化運(yùn)營丧鸯，主要的聯(lián)盟有2M聯(lián)盟蛤铜、O3聯(lián)盟、G6聯(lián)盟和CKYHE聯(lián)盟丛肢，其中围肥，O3聯(lián)盟里的達(dá)飛輪船、中海集運(yùn)蜂怎；G6聯(lián)盟里的總統(tǒng)輪船穆刻；CKHYE聯(lián)盟里的中遠(yuǎn)集運(yùn)都涉及到了眼下的收購整合的大潮中。航運(yùn)市場(chǎng)四大聯(lián)盟格局存在還不到一年時(shí)間登彪，馬上就會(huì)迎來整合并購的巨變徘涤，盡管相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，這種聯(lián)盟在未來一年內(nèi)不會(huì)有所改變眷赂，但是聯(lián)盟之間的分拆和重組已是大勢(shì)所趨想受。

究竟這股并購整合之風(fēng)能否吹散久久縈繞在航運(yùn)市場(chǎng)上空的“霧霾”，令行業(yè)重見光明，各方觀點(diǎn)不一谱累。積極的一方認(rèn)為：并購及規(guī)模重組能夠幫助船公司提高應(yīng)對(duì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的能力昨把，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰；另一方觀點(diǎn)則認(rèn)為：重組并購只是在形式上的變化谒电，并未深入到行業(yè)本質(zhì)的變革臼格，如果不能及時(shí)消除過剩運(yùn)力、老舊船舶的拆解冗呀，不能合理閑置運(yùn)力瘦涵，這種重組和并購無疑是治標(biāo)不治本的手段，沒有太大的實(shí)際意義钠锉。

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