【編者按】質(zhì)檢總局膊抄、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局存站、工信部、科技部等部門膛逞，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)滚曾，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。充電國標(biāo)并不是一個新東西蟹幔，而是發(fā)布了數(shù)年的標(biāo)準(zhǔn)制依，為何到了2015年末會發(fā)布一個新國標(biāo)，這個新國標(biāo)的意義在哪里呢惨奕？

國家標(biāo)準(zhǔn)委主田世宏說雪位，新標(biāo)準(zhǔn)對充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障梨撞，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通雹洗，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費(fèi)卧波，對促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)政策落地时肿，增強(qiáng)購買使用電動汽車消費(fèi)信心將起到積極的促進(jìn)作用。

一港粱、 電動汽車是怎么充電的

普通人以為螃成，電動汽車充電就像手機(jī)充電，能插上就行查坪，但實(shí)際上電動汽車的充電過程比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多寸宏。

首先是物理接口，這個物理接口并不能隨隨便便定下。電動汽車的的充電功率比較大击吱，而且有通訊的要求，所以電動汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路馁胁，還得留出來通訊用的通路帖与。另外因?yàn)槌潆姽β蚀螅诖箅娏鱾鬏斨泻苋菀壮鰡栴}而造成過熱和起火六主，所以架看，對這個接口就得有標(biāo)準(zhǔn)。

接口的具體尺寸是有規(guī)范的篱掌，一般不會存在插不上的情況锦列，但是能插上未必代表能正常使用。接口要正常使用耿窍，需要四大類性能：

1.一是通用性誊预，看公差是否滿足標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的東西是否能插的上较搔；

2.二是機(jī)械結(jié)構(gòu)寡瘩；

3.三是接口本身的材料的特性，比如防腐蝕性屈淫，以及耐火耐熱管书；

4.四是接電后的電機(jī)測試摄乒。世界各國電動汽車充電接口

接口能接上吟吝，還得保證高溫時候不變形优炬；在日常使用中搂素，跌落或者碰撞不會影響使用后者造成安全隱患旦委；在用戶的經(jīng)常插拔中宠璧，不會有壽命問題坏平；在通過車輛碾壓以后不會發(fā)生損壞卑吭；防水防塵也要做好聚凹，以免到了惡劣環(huán)境不能使用割坠；在充電過程中，溫度不能升得太高妒牙，如果升得太高即使接口不起火彼哼，引發(fā)其他東西起火也是很危險的。

所以湘今，僅僅是一個物理插頭敢朱，也必須制定出來多種標(biāo)準(zhǔn)才能滿足正常使用的需求。

而在連接上之后摩瞎，電動汽車與充電樁之間也不是直接就開始充電拴签。在物理接口連接好之后，電動汽車與充電樁之間必須先有一個握手協(xié)議。

這個和我們做網(wǎng)絡(luò)連接是一樣的劫陌，在物理層上面折焙，得先規(guī)定好雙方的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，雙方完成通信了碱框，電動汽車與充電樁之間才能開始充電层漠。

在這個通訊協(xié)議中，必須要事先規(guī)定好報文的格式册灾，哪一位信息代表什么涨旨，這樣充電樁與電動汽車才能互相識別，開始充電拷拗。

通信本身是個很復(fù)雜的東西槽叮，傳輸?shù)男盘柌粌H僅要正確，還得按照合適的速率傳輸涩霞，這次新規(guī)定就是增加了速率的規(guī)定津贩，保證不同車型與充電樁之間能正常握手。

握上手了睦绍，可以開始傳輸了渺蒿，但是傳輸過程也不簡單。因?yàn)殡妱悠嚴(yán)锩娴碾姵啬艹沙惺艿碾娏鲝?qiáng)度是有限的彪薛，這還需要電動汽車電池管理系統(tǒng)與充電樁之間有通訊茂装。兩者需要協(xié)調(diào)出來一個合適的電流強(qiáng)度，進(jìn)行充電善延。這個過程也需要標(biāo)準(zhǔn)少态，否則電流過大，不僅僅是充壞電池的問題易遣，還有可能引發(fā)安全問題彼妻。

在充電過程中，可能出現(xiàn)各種問題豆茫，譬如電池出現(xiàn)問題侨歉，溫度過高了；電網(wǎng)出現(xiàn)問題揩魂，突然來了一陣?yán)擞坑牡耍怀潆姌痘蛘唠妱悠嚨碾姵毓芾硐到y(tǒng)出問題，某個信號不響應(yīng)火脉。這些問題都可能導(dǎo)致風(fēng)險核必，這就需要有針對各種意外故障的應(yīng)急措施，這些措施也需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)品糯。

最后荒鳖，當(dāng)充電完成之后，及時斷電，避免過充造成電池?fù)p害或者危險末昂，也需要有規(guī)定的通訊來發(fā)出終止的信號减严，而且也要對可能的故障進(jìn)行應(yīng)對。

所以二蚓，電動汽車充電的全過程從接口物理連接開始到充電完成是一個相當(dāng)復(fù)雜的過程蓝鹿，在這個過程中，不僅會出現(xiàn)充不上電的問題糯驯，還會出現(xiàn)安全問題。

因?yàn)殡妱悠嚦潆婋娏骱艽笳砸苋菀拙蜁^熱引起火災(zāi)耙福。而電動汽車的電池組能量也很大，一旦出現(xiàn)問題后果不堪設(shè)想姜钳。

所以坦冠，無論是從兼容性考慮還是從安全考慮，必須有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車充電做出規(guī)范哥桥，這樣才能保證正常安全的使用辙浑。

二、 為什么要搞一個新國標(biāo)

舊國標(biāo)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》是2011年發(fā)布的拟糕，從2012年3月開始執(zhí)行判呕，包括通用要求、交流充電接口送滞、直流充電接口三個部分侠草。這其實(shí)已經(jīng)是一個比較詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)了，對使用標(biāo)識犁嗅、溫度边涕、結(jié)構(gòu)要求、插拔力褂微、機(jī)械強(qiáng)度功蜓、車輛碾壓都進(jìn)行了較為詳盡的規(guī)定，直流與交流充電接口和信號邏輯也有說明宠蚂。

這個標(biāo)準(zhǔn)自2011年底發(fā)布以來丑辖，對于規(guī)范和引導(dǎo)電動汽車設(shè)計生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營起到了重要作用夷朽。

但是验脐，由于充電接口標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定的時候，市面上的電動汽車還不多增荐，并沒有太多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)织活，所以對于充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的部分條款和技術(shù)細(xì)節(jié)規(guī)定不夠細(xì)致，對于一些關(guān)鍵性的參數(shù)常常給出幾個選擇，并且標(biāo)準(zhǔn)并沒有對其進(jìn)行限定稼那，而是給出了推薦值褒饱。于是，電動汽車廠商和充電樁廠商在細(xì)節(jié)部分往往自行其是搞吱。

結(jié)果就是在應(yīng)用過程中出現(xiàn)了不同車輛和充電設(shè)施之間還存在不能完全兼容的問題援儡。大家的產(chǎn)品都符合充電接口標(biāo)準(zhǔn)，插頭和接口看起來也是一樣的硼县，但是偏偏不能兼容酿装，一個品牌的充電樁只能給自家的車充電，其他品牌的車拿過來晦嵌，能插上充不了電同辣。

標(biāo)準(zhǔn)不標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果就是標(biāo)準(zhǔn)無意義惭载，如同我們拿著220V的設(shè)備去國外用不了110V的電路一樣旱函，明明能插上，就是用不了描滔。這給充電樁的生產(chǎn)廠商帶來困惑棒妨，也減少了實(shí)際充電樁的數(shù)量。明明一個街區(qū)有3個充電樁含长，結(jié)果江淮的電動車只有一個能用券腔。對江淮的車來說，就等于一個街區(qū)只有一個拘泞，充電資源就大大減少了颅眶，而剩余的充電樁也是一種浪費(fèi)。

所以田弥，2014年國家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃涛酗，汽車行業(yè)和電力行業(yè)共同協(xié)作，進(jìn)行了多次討論和試驗(yàn)驗(yàn)證安仁，要把兼容性問題解決掉居鸳。

新標(biāo)準(zhǔn)相對于舊標(biāo)準(zhǔn)有很多改進(jìn)的地方，包括提高了電壓和電流等級吠童，從而提高了充電功率常彰，縮短了充電的時間，并且調(diào)整了信號針和機(jī)械鎖的部分尺寸输奢，優(yōu)化了連接時序盼涵，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性……

但是最重要的改動是在通訊上的屉韧，舊標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定了不同信號的定義古告，而新標(biāo)準(zhǔn)不僅規(guī)定了定義楔答，還規(guī)定了各種狀態(tài)下的傳輸速率、報文超時的判定圣界、最大電流輸出的判定更假，對故障和報文發(fā)送終止也做了規(guī)定。

而新標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定(電機(jī)與BMS之間的通信速率采用50 kbit/s及250 kbit/s)贷币。而舊標(biāo)準(zhǔn)只是推薦了一個速率击胜，未做強(qiáng)制。

我們尚還不能確認(rèn)役纹，是不是電動汽車與充電樁握手時傳輸速率不統(tǒng)一偶摔，造成各個廠商的充電口不兼容，充電失敗促脉。但是可以確認(rèn)的是新標(biāo)準(zhǔn)在信號方面的規(guī)定更加細(xì)化了辰斋。

所以，新國標(biāo)的出臺除了一些小升級之外嘲叔，最大的意義是通過進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定解決了兼容問題，按照新國標(biāo)做的充電樁和車抽活，可以不分品牌的互聯(lián)互通了硫戈，以后電動汽車在充電樁上充電就像手機(jī)一樣方便了。

三下硕、充電新標(biāo)準(zhǔn)的意義

目前丁逝，中國的新能源汽車市場正在放量，對充電樁市場是一個刺激梭姓。

按照能源局《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》霜幼，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個，充電樁達(dá)到450萬個驱请；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1庵伙；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計墓永，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元枪笆。

在充電標(biāo)準(zhǔn)不明確的時候，這個潛在的市場無所適從毫蚁，充電樁的產(chǎn)生企業(yè)不知道針對哪個品牌的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)挠辆，充電產(chǎn)業(yè)要依賴于電動汽車廠商。而在新標(biāo)準(zhǔn)出臺后析深，充電樁企業(yè)可以放心大膽的按照標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計制造產(chǎn)品华雷，無論是特斯拉，還是寶馬咨锐、奔馳持蓄、奧迪钢婆、豐田、本田撤防，只要在中國跑統(tǒng)統(tǒng)都按照這個標(biāo)準(zhǔn)來虽风，這樣充電樁廠商就敢于做長期投資的規(guī)劃，一個充電樁可以在幾十年的壽命中一直盈利寄月，一直有車可充辜膝，而產(chǎn)業(yè)鏈的配套公司也就會建立起來。所以漾肮，新標(biāo)準(zhǔn)的確定對于充電樁行業(yè)是非常重要的厂抖。

四、新能源汽車的發(fā)展還得看車

在新標(biāo)準(zhǔn)出臺之后克懊，有一些評論認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)將對新能源汽車發(fā)展起決定作用云云忱辅。

不過，我個人認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)還是在車本身谭溉，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一是一個利好墙懂，但是還起不到?jīng)Q定性的作用。

從目前的情況看扮念，新能源汽車充電大多還是在家或者在固定車位充電损搬，車主自然會在經(jīng)常充電的地方選擇適合自己車型的充電樁，因?yàn)殡妱榆嚦潆娦枰容^長的時間柜与，即使到處可以充電功跑，車主也不會等到電力枯竭的時候才選擇一個就近的充電樁。

所以谤变，新的充電標(biāo)準(zhǔn)確立荞谬，對新能源車主來說是個好消息，能起到推動作用适系，但不能對新能源汽車的發(fā)展起決定性作用字拗。

目前，新能源汽車發(fā)展迅速高骑，但是現(xiàn)在的銷量是補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策維持的“虛火”蜂棒，新能源汽車真正能進(jìn)入市場競爭，還得等動力電池價格的進(jìn)一步下降底盅、充電時間大幅加快才行董株，而這還需要幾年甚至十幾年的時間。

從目前的態(tài)勢看揉贡，使用動力電池較少的插電混合動力汽車會是最先普及的新能源汽車膛姊，只要動力電池價格再降低一些，扣除稅費(fèi)拣挪、電價與油價的差距擦酌，在性價比上俱诸，插電混合動力汽車就可以趕超普通燃油車。而更多的充電樁將降低這些車的使用成本赊舶，可以用電的時候盡量用電睁搭，總體使用成本下來了，車自然就好賣了笼平。

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