【編者按】你是否遇到過新車因為沒去4S店保修予裳，出了問題時被拒絕提供質(zhì)保服務(wù)兑蹈？在愛車遇到了冰雹揪馅、臺風(fēng)的襲擊后殃秽，保險公司以自然災(zāi)害為由不予理賠？2016年1月1日起瞳州，汽車消費者將得到更多的實惠與方便瞬拆。

2016年對于汽車企而言將有更為嚴格的燃油消耗指標(biāo)，電動汽車也有了新的充電標(biāo)準(zhǔn)寒护。這些即將實施的新規(guī)定與政策絕對值得了解削父。

1. 維修保養(yǎng)不必去4S店 霸王條款終被取消

變化前：保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng)，車輛一旦出了故障潭鞭，4S店有理由拒絕車輛保修朗夺，這也是人們常說的“脫保”問題汤笋。

變化后：國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》背哎，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保葱峡，即車主可自由選擇修車點。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回龙助、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外砰奕，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。

解讀：這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了提鸟，消費者可以自行選擇給愛車進行維修保養(yǎng)的服務(wù)方军援。也就是說，如果以后4S店有諸如“你在別人那修称勋，出現(xiàn)問題4S店不管”的說法胸哥，將涉嫌違規(guī)。

2. 不能強制使用原廠配件 “同質(zhì)配件”時代來臨

變化前：在4S店修車铣缠，往往被要求強行使用原廠配件烘嘱。

變化后：4S店不能再強行使用原廠件，托修方蝗蛙、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機動車蝇庭。同質(zhì)配件是指“產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件”捡硅。

除了4S店外哮内，非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理讶瘩，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查达植。

解讀：新規(guī)實施意味著所謂的“原廠配件”將不再是消費者必須選擇的，車主可以自己購買一個質(zhì)量欺划、配置差不多的零配件進行更換轿侍，4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。

3. 汽車維修信息將強制免費公開

變化前：汽車進4S店修理邦碾，換個零件到底工時需要多少皿腾，怎么修？廠家的標(biāo)準(zhǔn)往往并未公開公示坠袄。

變化后：由交通部等部委聯(lián)合公布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》中索廊，打破了此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場方面的壟斷。自2016年1月1日起耻债，交通部等八部委將強制汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式政辕，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護吩猴、總成及零部件的拆裝方法等淹遵。

解讀：新規(guī)實施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息负溪。信息公開也將在一定程度上緩解消費者對汽車維修存陷阱的憂慮透揣，有利于汽車后市場的健康發(fā)展暮的。

4. 零部件統(tǒng)一編碼國家標(biāo)準(zhǔn)將實施

變化前：一直以來，對汽車配件品質(zhì)定義淌实、認知并沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓人無法簡單地分辨出哪個是原廠件猖腕、哪個是副廠件拆祈。

變化后：汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識、國家標(biāo)準(zhǔn)將正式實施倘感。國家標(biāo)準(zhǔn)委于2015年9月11日批準(zhǔn)發(fā)布了由中國物品編碼中心放坏、中國自動識別技術(shù)協(xié)會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日正式實施老玛。

解讀：新標(biāo)準(zhǔn)對規(guī)范汽車維修市場淤年，提高企業(yè)管理效率、降低運營成本蜡豹，實現(xiàn)消費者配件查詢蛙陆、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段，對整個汽車維修市場將起到積極的推動作用摄李。

5. 商業(yè)車險改革 條款費率有所變化

變化前：此前买鹊，車輛沒掛牌前保險公司不予理賠；遇到了冰雹墅萌、臺風(fēng)等情形往往不能順利獲賠筑卑。另外，車險中風(fēng)險與費率的聯(lián)系并不大肄酬。

變化后：

1此前車輛沒掛牌時若出了事故陈售，是不在保險責(zé)任范圍內(nèi)的。改革后显憾，即便是沒有掛牌伦颠，也可以獲賠。

2根據(jù)新的合同條款規(guī)定蝉站，司機的家人也列入了第三者責(zé)任險的賠付范圍货裳。冰雹、臺風(fēng)捧颅、暴雪等自然災(zāi)害和所載貨物景图、車上人員意外撞擊導(dǎo)致的車損也可以獲得賠償。

3本次商業(yè)車險改革還強調(diào)了風(fēng)險與費率的掛鉤情況碉哑，也就是風(fēng)險越高的車主挚币，要付出的保費就越高。而駕駛習(xí)慣好扣典、出險少的車主妆毕，就可以享受到更優(yōu)惠的費率慎玖。

2015年6月，第一批六個地區(qū)的商業(yè)車險改革試點工作已經(jīng)啟動笛粘，即黑龍江趁怔、山東、廣西薪前、重慶润努、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率示括。保監(jiān)會表示铺浇，2016年1月1日起，將把天津叛始、內(nèi)蒙古祷消、吉林、安徽绣坛、河南约落、湖北、湖南仆阶、廣東筝踢、四川、青海驯祖、寧夏彰碑、新疆等12地保監(jiān)局所轄地區(qū)納入商業(yè)車險改革試點范圍。

解讀：商業(yè)車險關(guān)系到許多用車人的切身利益彪御，新政在保險責(zé)任上有所擴大详般，使汽車商業(yè)保險走向了更為完善成熟的一步。 此外筋顽，本次車險改革的試點范圍也有所擴大玷利，將使更多人受益。

6. 2016年車企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低至6.7升/百公里

變化前：工信部等五部委聯(lián)合在2014年發(fā)布了第三階段乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)评疗。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)测砂，在剛剛過去的2015年，國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需達到6.9升/百公里百匆。

變化后：2016年1月1日起砌些，我國第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)將正式實施，平均燃料消耗量調(diào)整為6.7升/百公里加匈，不達標(biāo)的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響存璃。從2015年到2020年，工信部為當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9升雕拼、6.7升纵东、6.4升粘招、6升、5.5升和5升偎球。

解讀：車企燃油限制標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴格洒扎，一方面順應(yīng)了國際上對汽車能源消耗控制的趨勢，也將對我國汽車行業(yè)整體向高效率衰絮、新能源方向轉(zhuǎn)變起到積極的引導(dǎo)作用揭凭。

7. 電動汽車充電樁新標(biāo)準(zhǔn)

變化前：目前我國電動汽車直流接口、控制導(dǎo)引電路乞微、通信協(xié)議等國家標(biāo)準(zhǔn)與美國、歐洲炫瘤、日本并列為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)蝉徒，并在逐步完善中。

變化后：2015年12月28日枷配，質(zhì)檢總局认寓、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部物少、科技部等部門發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)奉量，全面提升了充電的安全性和兼容性。新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實施东著。

新標(biāo)準(zhǔn)在安全性上細化了安全防護措施笼糙，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故铲瞎，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全拳喘。在兼容性方面，新標(biāo)準(zhǔn)的接頭與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容颤绕，用戶僅需更新通信協(xié)議版本幸海，即可實現(xiàn)充電功能。

解讀：新標(biāo)準(zhǔn)使電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通問題得到了進一步解決奥务，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”物独，有利于降低因充電標(biāo)準(zhǔn)不兼容而造成的社會資源浪費。

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