新能源汽車市場(chǎng)在2015年獲得空前的發(fā)展，從目前的市場(chǎng)增速來看，今年產(chǎn)量突破30萬輛可以說“十拿九穩(wěn)”。與此相對(duì)應(yīng)的败去，新能源汽車技術(shù)也有著不俗的表現(xiàn)。從整個(gè)電動(dòng)汽車系統(tǒng)上看烈拒，續(xù)駛里程整體有所提高圆裕，百公里能耗也比過去降低不少。另外荆几，在電池安全吓妆、能量回收、輕量化等諸多方面都取得長(zhǎng)足的進(jìn)步伴郁。那么耿战，在過去的一年里，都有哪些產(chǎn)業(yè)技術(shù)在吸引著我們的眼球呢?

電池安全有所提高

今年焊傅，一些企業(yè)和高校從各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，分析動(dòng)力電池在經(jīng)受撞擊狈涮、穿刺和燃燒后的結(jié)果狐胎，達(dá)到提高整車安全性的目的。北京理工大學(xué)副教授謝嫚從化學(xué)角度提出通過使用添加劑等手段提高動(dòng)力電池安全性的方法楣苇，廣受企業(yè)重視粮按。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，如果能通過成本低廉同時(shí)簡(jiǎn)單有效的方法提高電池安全性绿凄，對(duì)降低電池成本普及新能源汽車將大有裨益已转。

長(zhǎng)安汽車工程研究總院副院長(zhǎng)趙會(huì)同樣在從事電池安全性的研究。趙會(huì)向記者表示蔓踩，對(duì)動(dòng)力電池而言渗送，通過試驗(yàn)動(dòng)力電池在不同方向上經(jīng)受擠壓、穿刺等傷害后的反應(yīng)紧慧，來指導(dǎo)動(dòng)力電池更加安全高效的打包成組泰四。趙會(huì)表示：“通過研究，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)掌握很多種動(dòng)力電池在不同方向上受傷害后的特性盯窜，這種基礎(chǔ)性的研發(fā)兔页，能夠深挖電池安全性的潛力，提高整車安全性《矶矗”

電機(jī)優(yōu)勢(shì)凸顯

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛起步的幾年中以躯，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的眾多企業(yè)都把精力投入到電池上，致使電池在“三電”中的地位顯得格外重要啄踊。這種“一家獨(dú)大”的情況在2015年有所好轉(zhuǎn)忧设，電機(jī)和電控的地位逐漸提高，更多車企開始把“三電”當(dāng)成一個(gè)系統(tǒng)加以看待社痛。精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚指出见转，電動(dòng)汽車的“三電”是一個(gè)整體，并不是電池的技術(shù)問題解決了蒜哀，電機(jī)和電控的問題就能迎刃而解斩箫，應(yīng)該把“三電”當(dāng)成一個(gè)整體去看待。蔡蔚舉例說明撵儿，只做電機(jī)乘客，國(guó)內(nèi)廠商做得沒有問題，如果把離合器淀歇、齒輪等等零部件都與電機(jī)集成易核，與國(guó)際著名供應(yīng)商相比，國(guó)內(nèi)廠商在系統(tǒng)集成能力弱項(xiàng)就顯示出來了浪默。蔡蔚認(rèn)為牡直，應(yīng)加大財(cái)政對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和關(guān)鍵部件平臺(tái)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)扶持。目前薛淆，國(guó)內(nèi)的新能源汽車配套電機(jī)基本能夠?qū)崿F(xiàn)自主生產(chǎn)甜芭，但是在功率密度、轉(zhuǎn)速范圍和恒功率區(qū)寬等關(guān)鍵參數(shù)上還有提高的空間凑篇。

車企愛“玩”電控

作為“三電”之中的“電控”霸臂，以往是核心技術(shù)中最容易被人忽略的部分，今年國(guó)內(nèi)很多車企在“電控”上取得的進(jìn)展最大托蜡。如宇通客車的畋舶危控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成谢燎，實(shí)時(shí)判斷車輛狀態(tài)匙典，匹配動(dòng)力組合方案。長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理任勇告訴記者雾诈，雖然長(zhǎng)安汽車的逸動(dòng)EV電池由天能集團(tuán)提供撑雨，但是電池的成組打包技術(shù)、整車電控技術(shù)都是長(zhǎng)安汽車自己研發(fā)并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)陶店，未來長(zhǎng)安汽車將繼續(xù)在電控領(lǐng)域深入研發(fā)戴卜，最大程度挖掘電池電機(jī)的潛能。目前，因?yàn)檎噺S往往不涉及電池和電機(jī)等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造投剥，所以大多數(shù)車企都選擇在電控領(lǐng)域發(fā)力师脂，這也是今年國(guó)內(nèi)車企在“電控”領(lǐng)域取得進(jìn)步很大的原因。

智能駕駛技術(shù)在試水

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為江锨，電動(dòng)汽車是智能駕駛最好的載體吃警。今年，包括特斯拉啄育、谷歌酌心、奧迪、宇通挑豌、日產(chǎn)等諸多公司安券，都開始試水智能駕駛，其中部分公司初步實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛氓英。8月29日侯勉，宇通的全球第一輛無人駕駛大客車，在開放道路交通條件下铝阐，全程無人工干預(yù)成功運(yùn)行以睦。11月，美國(guó)汽車發(fā)燒友駕駛特斯拉昂游，在90%以上的駕駛由特斯拉完成的情況下滤钠，用時(shí)57小時(shí)48分橫穿美國(guó)。隨著更多車企開始投入自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)跳窖，相信這種跨時(shí)代的技術(shù)將迎來更快發(fā)展期意澡。

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