和國外相比宜恩，國內(nèi)今年的熱鬧程度一點都不差继溯，我們在沿著屬于自己的軌跡運行著佃戈，中間還時不時的有點小波折诅福。不過，在下面的盤點里拖叙，你會發(fā)現(xiàn)氓润，我們的關(guān)注點并不僅僅是「汽車」，而是拓展到了整個交通出行方式方面薯鳍，同時涉及更多的移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容咖气。

李想、李斌宣布造車

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)造車的代工模式靠譜嗎?

把汽車垂直媒體做到極致之后辐啄，還能做什么?汽車電商當(dāng)然是一方面采章，但是易車網(wǎng)和汽車之家的創(chuàng)始人李斌李想給出的答案是造車。先是由李斌主導(dǎo)的蔚來汽車 NextEV 浮出水面壶辜，這家公司的資方包括了高瓴悯舟、騰訊以及劉強東等，他們想造高性能的電動車砸民，并且還投身到電動方程式比賽里抵怎。比別人更充足的資金，迅速讓蔚來汽車成為互聯(lián)網(wǎng)造車團隊里的重要力量岭参。

下半年反惕，曝出李想創(chuàng)立「車和家」的消息，和蔚來汽車不同麸奇，他們想造小而美的電動交通工具马怎。

這兩家公司的曝光，也伴隨著懸念重重的劇情票援。但是更重要的意義在于惰渐，他們引發(fā)了一場關(guān)于「代工模式是否靠譜」的思考，這場思考膊争，讓人們開始更多的關(guān)注電動車的生產(chǎn)制造本身校社，而不是不明就里的看熱鬧。不管怎么看渣碌，這都是一次利大于弊的討論欠怕。

百度發(fā)布 CarLife

關(guān)鍵詞：大公司的產(chǎn)品，以飛快的速度落地

2015 年一月饰样，百度發(fā)布了自己的手機車機互聯(lián)方案 CarLife潘所。這套方案兼容蘋果和安卓，可以讓用戶以更安全的方式在車機屏幕上使用地圖、音樂援雇、電話等功能矛渴，功能類似 CarPlay。發(fā)布之后惫搏，CarLife 迅速落地具温，目前已經(jīng)有包括北京現(xiàn)代新途勝、起亞 k5筐赔、比亞迪宋在內(nèi)的多款車型前裝了 CarLife铣猩。

在 CarLife 之后，騰訊茴丰、樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都各自發(fā)布了自己的車聯(lián)網(wǎng)軟件產(chǎn)品达皿，一時間，各種國產(chǎn)車機手機互聯(lián)方案應(yīng)接不暇贿肩，BATL 們也終于找到了一個快速進車的途徑峦椰。其實從另一方面來說，整車廠的需求汰规，也是催生這些產(chǎn)品出現(xiàn)的一個重要原因汤功。中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和整車廠，就這么帶著各自的目的鲁其，開始相伴而行吟芜。當(dāng)然，軟過之后耐浙，BATL 們其實也都在謀劃「硬」的那一部分夯榛，很快就會有產(chǎn)品出現(xiàn)。

滴滴快的合并

關(guān)鍵詞：格局重塑慢荧，移動互聯(lián)網(wǎng)深刻改變?nèi)粘３鲂?/h2>

2月份杯岩，滴滴快的正式宣布合并，終結(jié)了騰訊和阿里的燒錢大戰(zhàn)松奖，也重塑了國內(nèi)專車市場的格局访芙。7 個月之后，滴滴更名為「滴滴出行」计员，想要拓展更多的出行業(yè)務(wù)，也在一直努力實現(xiàn)「合法化」沈论。于是假仙，現(xiàn)在滴滴有了巴士、順風(fēng)車簿煌、快車氮唯、出租車、專車、代駕惩琉、試駕共 7 個產(chǎn)品線豆励。

這一年，Uber瞒渠、易到良蒸、神州專車等同類產(chǎn)品也在做著各種資本、產(chǎn)品層面的改變伍玖，但是滴滴快的的合并嫩痰，迅速讓他們處于相對被動的位置。Uber 極力尋找融資窍箍，曾經(jīng)的專車行業(yè)老大易到用車歸入樂視陣營……這場由打車串纺、專車引發(fā)的競爭，在 2015 年開始升級為出行平臺以及大公司戰(zhàn)略格局層面競爭椰棘，這其實是一種必然纺棺。移動互聯(lián)網(wǎng)對于出行方式的改變，會在 2016 年迸發(fā)出更大的價值丰倾。

博泰發(fā)布 Project N 概念車

關(guān)鍵詞：興奮之后需要冷思考

在4月份的上海車展上助苫，博泰發(fā)布了名為「Project N」的概念車。博泰把它定義為「超級智能終端」颖怕，在它身上朋丢，你可以看到諸如健康監(jiān)測、虹膜識別剔撮、自動駕駛请癣、表情和手勢識別、眼球追蹤等功能母边。在上海車展上它得到了巨大的關(guān)注砍倾，博泰擎感汽車項目也被當(dāng)做了互聯(lián)網(wǎng)造車的典型。不過在前一段時間蒲姥，傳出擎感汽車負(fù)責(zé)人沈暉離開博泰的消息乎叫，博泰造車是否繼續(xù)，也成了很多人討論的話題六泞。

這是互聯(lián)網(wǎng)造車陣營里第一個拿出實物的項目语但，所以還是有標(biāo)志性意義的，但是后續(xù)的事情有點讓人意外急黎。造車是一個漫長的過程扎狱，資金、人勃教、供應(yīng)鏈淤击、每一個環(huán)節(jié)都異常重要匠抗，這或許是興奮之后的冷思考。

小牛電動創(chuàng)眾籌記錄

關(guān)鍵詞：電動兩輪車污抬，下一個被顛覆的市場?

6 月 1 日汞贸，牛電科技發(fā)布了「小牛 N1」電動車，帶著李一男這個主角光環(huán)的 N1印机，在京東眾籌了 7200 萬矢腻，創(chuàng)造國內(nèi)眾籌記錄，并且引發(fā)是否造價的猜測耳贬。在產(chǎn)品層面踏堡，他們宣稱 N1 是「鋰電革命」，此后這輛車迅速出現(xiàn)在全國各個城市的大街上咒劲。11 月今伏，牛電科技推出了包括盜搶險、人身意外險和第三者責(zé)任險在內(nèi)的「牛油敝岵迹」業(yè)務(wù)癌越。

同樣跟汽車沒什么關(guān)系，但是跟交通出行深度相關(guān)的事件缓捂。我們的電動兩輪車(不包括滑板洲芥、自平衡車)市場在此之前從來沒有出現(xiàn)過這樣的產(chǎn)品，而它進入的又恰恰是一個巨大的茄妇、還沒有被「顛覆」的市場昌嘶。于是，圍繞小牛電動晨丸，你會看到各種爭論诱榴、非議以及贊賞，在不同的聲音背后云卤，是傳統(tǒng)電動車從業(yè)者的惶恐备则、不屑，車主的猶豫城也、懷疑隐锭，以及更多想進入這個市場的互聯(lián)網(wǎng)后來者的伺機而動〖品。「沖過來的對手都是行業(yè)外的」钦睡，小牛是一個最好的例子，明年躁倒，進入者會更多荞怒。

游俠發(fā)布會引來巨大爭議

關(guān)鍵詞：PPT 造車

7 月，游俠召開發(fā)布會樱溉，發(fā)布了他們的電動轎跑「游俠 X」。發(fā)布會后，游俠引來了鋪天蓋地的質(zhì)疑聲福贞，被冠以「PPT 造車」的名號撩嚼。人們將矛頭直指游俠團隊的抄襲和無知，認(rèn)為他們直接套用特斯拉底盤才拿出樣車挖帘，并且外觀抄襲完丽。11 月，有傳聞?wù)f游俠已經(jīng)散伙拇舀，但隨即他們予以否認(rèn)漱屁，目前，他們即將引入新的投資株矩。

游俠是最早提出造車的互聯(lián)網(wǎng)公司茧津，但是也因為他們，很多人給互聯(lián)網(wǎng)造車打上了「不靠譜」的標(biāo)簽碱跃，甚至是那些對「互聯(lián)網(wǎng)造車」持支持態(tài)度的陣營营鸽，也一時難以對「PPT 造車」進行反駁。不過在客觀上园湘，因為游俠的這場發(fā)布會奴万，「互聯(lián)網(wǎng)造車」開始被普通大眾所了解，也由此催生出更多準(zhǔn)備投身電動車創(chuàng)業(yè)的團隊单墓。另外个荔，「敬畏之心」這個詞，開始被越來越多人所提及返工。吉利發(fā)布新能源戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：最「激進」戰(zhàn)略易贿，2020 年新能源車銷量占 90%

11 月，廣州車展開幕前一天抽碌，吉利在廣州發(fā)布會上宣布了新能源戰(zhàn)略悍赢。其中最令人「吃驚」的一條就是，到 2020 年的時候货徙，吉利希望銷量的 90%為新能源車左权，其中插電、油電混動占 65%痴颊，純電占 35%赏迟。為此，吉利也計劃在技術(shù)路線上走 EV蠢棱、PHEV(插電混動)和 HEV(油電混動)三條技術(shù)路線锌杀，包括三個平臺：中高端純電動汽車 FE 平臺、小型專屬純電動汽車 PE 以及 CMA 模塊化平臺泻仙。

越來越嚴(yán)格的排放和油耗指標(biāo)糕再，讓自主品牌加快了發(fā)展新能源的步伐量没，而最「極端」的例子就是吉利，留給他們的時間只有 5 年突想。這些自主品牌的新能源道路究竟該怎么走?不同的車廠有不同的想法殴蹄，吉利的優(yōu)勢在于品牌和產(chǎn)品都在提升，對沃爾沃的成功也讓他們更具備國際視野侄侨，另外兄哮，以李書福為代表的中國汽車人，在自動駕駛气凫、新能源等汽車新科技方面有了越來越高的話語權(quán)参匀。

博湃養(yǎng)車資金鏈斷裂

關(guān)鍵詞：跑的越快，死的越慘?

12 月市协，O2O 上門保養(yǎng)品牌博湃養(yǎng)車融資失敗昭仓，導(dǎo)致資金鏈斷裂，中止了所有服務(wù)潮兼。博湃在今年三月份獲得了 1.1 億元人民幣融資沪蜕，投資方包括易車、京東等始树。此后他們快速擴張泞首，先后在 22 個城市開展業(yè)務(wù)，市場份額上升至第一位绳宰。而后又開展了上門鈑噴業(yè)務(wù)掖饲，自建鈑噴中心，希望走一條越來越重的路子呀邢。但在轉(zhuǎn)型成功之前洒沦，他們燒完了錢，后續(xù)融資失敗价淌。

資本寒冬+后市場 O2O 模式質(zhì)疑申眼，在博湃身上同時生效。一直以來蝉衣，汽車后市場的巨大價值都在吸引創(chuàng)業(yè)者不停進入括尸，在沒有明確盈利模式的情況下，為了獲取客戶病毡，燒錢成為最簡單粗暴的方式濒翻，而博湃養(yǎng)車也只是眾多出局者的一個代表人物。在對后市場垂涎欲滴的同時啦膜，也應(yīng)該看到有送，任何商業(yè)的本質(zhì)都是賺錢，當(dāng)我們面對著一塊大蛋糕的時候僧家，能不能吃動雀摘、怎么吃宜柱，都是相當(dāng)重要的問題。經(jīng)過了一年汽車后市場 O2O 的瘋狂之后编喊，明年我們應(yīng)該可以以更理性的眼光去看待這個市場了愁豆。

百度無人駕駛車上路

關(guān)鍵詞：是不是真的?

12 月，百度無人駕駛汽車完成了往返約 30 公里的路試呀胁，幾天之后，百度宣布成立「無人駕駛事業(yè)部」艇氯。百度的無人駕駛車由寶馬 3 系 GT 改裝而來殖吧，基于百度的高精度地圖，使用了激光雷達等多種傳感器药炊。百度準(zhǔn)備在三年之內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的商用牧返，面對這個目標(biāo)，有人興奮变跃，有人質(zhì)疑弥铸。

百度以如此激進的態(tài)度進行無人駕駛研發(fā)，出乎不少人的意料瘪决。但是應(yīng)該注意到的是脸候，像百度這樣同時擁有深度學(xué)習(xí)能力以及高精度地圖的互聯(lián)網(wǎng)公司，確實在無人駕駛和自動駕駛的研發(fā)方面有先天優(yōu)勢绑蔫，當(dāng)然运沦，在這件事上，顯然不是互聯(lián)網(wǎng)公司依靠單打獨斗就可以完成的配深，由自動駕駛帶來的各種跨界融合的機會携添，是不能忽視的趨勢。樂視汽車生態(tài)持續(xù)熱門關(guān)鍵詞：造車篓叶、造勢

2015 年烈掠，樂視有條不紊的建設(shè)著自己的汽車生態(tài)：各路人馬先后加盟，超級汽車項目發(fā)聲成為常態(tài)缸托，布局「生態(tài)專車」左敌，樂視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地，等等等等嗦董，各種報道想必大家已經(jīng)耳熟能詳母谎。

在一年的演進中，樂視的汽車生態(tài)越來越清晰京革。

樂視在傳播上的策略經(jīng)常被人詬病奇唤，但是在造勢之余，他們確實做了一些事情贪挽，當(dāng)然场陪，不同的人對于樂視有不同的價值觀判讀绑功，但是從現(xiàn)在來看，樂視在汽車生態(tài)上的布局干蒸，已經(jīng)有領(lǐng)先的趨勢了窥书。而另一方面，通過樂視讥蚯，我們終于明白「生態(tài)」是怎么一回事偷被。另外，互聯(lián)網(wǎng)公司到底以什么樣的姿態(tài)去進入汽車行業(yè)犬耀，這也是樂視留給我們的思考逝遣。總結(jié)：

看國內(nèi)的事情把鹊，總是會有所干擾耽盛，經(jīng)過了 2015 年的「鍛煉」，在 2016 以及更往后的時間里伏尼，誰是真做事忿檩，誰是大忽悠，我們會看得越來越清楚爆阶，而很多公司和產(chǎn)品燥透，也會因為時間的推進，而漸漸顯露出自己的真實面目辨图。

可以看到的是兽掰，中國的移動互聯(lián)網(wǎng)對于汽車、出行行業(yè)的影響徒役，一點兒都不比外國差孽尽，甚至還要更領(lǐng)先。說了半天「彎道超車」忧勿，「移動互聯(lián)網(wǎng)」會是這個彎道嗎?明年的這個時候杉女，給出的答案會更成熟。

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